Kupplungs- Geberzylinder 990 S kaputt

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 9:46 Titel:

...nach Auskunft vom Chef wird das ganze Teil das in den Motor geht ersetzt. Angeblich haben die Händler nur einen Reparaturversuch auf Garantie. mellow

Wie gesagt, technisch bin ich blöd. Ich fahre nur. Tanken, Öl kontrollieren, Kette spannen.

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 11:59 Titel:

Verfasst am : Sa, 17. Jun 2006, 13:16 Titel:

... ich habe es hier und oder an anderer Stelle ja schon gesagt. Meine Zeit ist knapp und in der verbleibenden Zeit möchte ich fahren.
(Nicht reparieren/schrauben oder mit meinem Händler diskutieren).
Die Fahrt zum Händler ist übrigens 76km weit. D.h. nur die Fahrt hin und zurük macht 2h.
Wenn ich nur die Werkstattlöhne zu Grunde lege, sind das pro Defekt 200€ (zweimal hin und zweimal zurück). Da nützt dann auch die Garantie wenig.
Und außerdem: warum hat meine 2000er Aprilia RSV mille klaglos 25000km überstanden. Völlig frei von Defekten zu sagenhaften Inspektionskosten Question

Die war in den Alpen nur nich so bequem Wink

Verfasst am : Fr, 23. Jun 2006, 18:45 Titel:

so, Moped heute mit dem Hänger abgeholt und gerade mal Strasse rauf und runter gefahren. Kupplung tuts. Das Teil ist komplett getauscht worden

Die TKC habe ich gleich mit aufziehen lassen.
25€ fürs Aufziehen und 37,50€ fürs Räder ein-bzw. ausbauen bezahlt.
Natürlich plus 16% MwSt.
Bei den Preisen lohnt ja schon fast das Reifenmontirgerät von Polo für 299€.
Hat jemand evt. Erfahrungen mit dem Gerät gemacht oder habt ihr alle günstigere Preise Question

Verfasst am : Fr, 23. Jun 2006, 22:12 Titel:

Im Nachgang zu meiner Panne in Österreich noch folgende Infos.
Mit der Käthe haben wir ja auch eine ktm SERVICE CARD erhalten.
("....sind Sie auch im Falle eines Falles schnell wieder mobil und können ihre Reise ohne große Unterbrechung fortsetzten.)
Hinter dieser Service Card verbirgt sich eine Art Schutzbrief der europ assistance. Dieser Schutzbrief gilt europaweit bis 2 Jahre und oder 20oookm.
Da hatte ich ja noch Glück (Tachostand etwas über 19000km).
Für Pannenhilfe/Abschleppen werden bis 154€ pro Fall bezahlt.
In meinem Fall war das Abschleppen ja uninteressant. Ich mußte nur irgendwie ins Hotel zu meinem Auto mit Hänger.
Also Leihwagen. Der hat Kosten von 87,20 plus 10,88€ für den Diesel verursacht. Telefonkosten habe ich gerade bekommen (kanpp 20€).
Man könnte also sagen, die Panne hat mich so um die 120€ gekostet.
Dazu kommen ca. 4 Stunden Extrafahrt mit dem Leihwagen (quasi ein halber Urlaubstag), der Fahrzeugausfall von ca. 3 Tagen und 150km für die Fahrten vom/zum Händler.
Je nach Kulanzvorstellung werden aber nur die unmittelbaren Kosten für den Leihwagen erstattet.
Mit diesen Erfahrungen kann ich eigentlich nur jedem empfehlen einen ADAC-Schutzbrief oder eine Plus-Mitgliedschaft abzuschließen.
Die Verlängerung der ServiceCard auf 40000km für 11€ werde ich mir schenken. Außerdem werde ich den Fall mal KTM zutragen. Mal schauen, was die dazu sagen.

Verfasst am : So, 11. Nov 2007, 18:36 Titel:

So, meine leckt jetzt auch. Mad

Da ich an der S die orangenen Handschützer habe, konnte ich es im Laufe des Nachmittags wunderbar mitverfolgen, wie immer mehr Öl aus dem Geber-Zylinder rauskam. Und das nach knapp 11000km. Vielleicht ist es auch nur zu kalt, muss mal in die Bedienungsanleitung schauen, bis wann ich sie fahren darf... dry

Fortsetzung folgt...

Verfasst am : Mi, 14. Nov 2007, 20:53 Titel:

Anmeldungsdatum: 01.09.2004

Anmeldungsdatum: 24.03.2003

Verfasst am : Di, 7. Apr 2009, 21:21 Titel:

hi

wa gerade mit meiner 990 s unterwags!!! hab sie abgewürgt, mich gewundert und dann feststellen dürfen dass meine kupplungsblörre auf dem boden tropft!!!

kupplungsgeber defekt mitten in der fußgänger- zone bei 15t km is des normal???

Verfasst am : Di, 7. Apr 2009, 21:26 Titel:

Wie gesagt, bei mir wars bei 11000 schon geschehen, war wohl ne schlechte Charge von Magura..., aber das kennen wir ja!

Gruss, M.

Anmeldungsdatum: 04.04.2009

Hallo KTM-Gemeinde....

Nun bin ich seit 2 Wochen Besitzer einer 2006er 990 Adv. und bräuchte dringend euren Rat. Nachdem ich den Ratschlag bekommen habe den Hosi KNZ zu verbauen habe ich mir diesen bestellt und wird nächste Woche montiert. Nachdem ich gerade ne kleine Tour gemacht habe ich jede Menge Ölsprizter in meinen Griffschalen festgestellt. Da die Schaltung etwas hakelig ist bin ich davon ausgegangen dass dieses wirklich an dem KNZ, bzw. evtl. noch anstehenden Ölwechsel liegt. Nachdem ich gerade den Stand der Hydraulikölflüssigkeit überprüft habe merkte ich, das der Behälter lediglich zu 1/3 gefüllt war und somit Flüssigkeit fehlte. In meinem Eifer habe ich das den Behälter mit Magura Blood aufgefüllt, ne Runde gefahren und Schaltung geht wesentlich besser. Gerade das Reparaturhandbuch studiert und zu meinem Entsetzen festgestellt das ich kein Mineralischen Hydrauliköl hätte verwenden dürfen. Ist es ein Problem wenn ich 200 km mit minimal beigemischtem Magura Blood fahre? Was gibt es für Möglichkeiten den Kupplungsgeberzylinder wieder flott zu kriegen? Gibt es überhaupt eine Rettungsmöglichkeit oder ist es evtl. sogar ein bekannter Fehler dass man auf Kulanz von KTM hoffen könnte? Würde mich über Antworten von Euch freuen.

Gruß aus dem Emsland....
Heiko

Verfasst am : So, 26. Apr 2009, 15:18 Titel:

Saug das Zeug so schnell wie möglich raus, von oben mit einer Spritze.
Und spühle das System von unten wie beim Entlüften mit ca. 100ml
mineralischem Hydraulik Öl.

Fahr auf keinen Fall weiter, im dümmsten Fall wir eine Geber Armatur fällig

Gruss

Verfasst am : So, 26. Apr 2009, 16:39 Titel:

In die Kupplungsarmatur darf auf keinen Fall Bremsfluessigkeit (DOT4 oder DOT 5.1) eingefuellt werden.
Ansonsten:
mineralisches Hydrauliköl = Hydraulikölflüssigkeit = Magura Blood = Hydraulisches Mineralöl => passt alles in die Kupplung der KTM

Die Kupplung geht auch mit syntetischem Motoröl 10W-50, dann etwas schwergängiger. Es sind auch schon Erfahrungen mit Eigenurin gemacht worden. Soll etwas gleichgut wie das Blut der Magura funktionieren. Allerdings nur Mittelstrahl und nur ausserhalb der Spargelsaison!

Very Happy

Anmeldungsdatum: 04.04.2009

Vielen Dank erstmal für die Antworten. Laut Handbuch soll man nur biologisch abbaubares mineralisches Hydrauliköl nehmen, was das Magura Blood auf jeden Fall ist. Werde daher die 2 - 3 ML ruhig drauflassen können, zumal es kommende Woche ja sowie gewechselt wird. Werde bei der Gelegenheit komplett durchspülen. Was kann es denn Eurer Meinung nach mit den Ölspritzern in der Griffschale auf sich haben? Gibt es da irgendwie einen O-Ring der bechädigt sein könnte? Meine gelesen zu haben dass es einen Reparaturkit für den Kupplungsgeberzylinder gibt. Hat jemand schon Erfahrungen damit gemacht oder andere Ratschläge was ich machen kann? Über 1. Mai ist eine Tour übers verlängerte Wochenende angesagt und möchte nicht das meine Kati in der Eifel den Geist aufgibt....
Heiko