die BMW ist verkauft, die Neue kommt in 7 Tagen

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 9:44 Titel:

Ich wollte keine ABS-Diskussion, eher eine Diskussion darüber, ob man vorher überlegt, was man schreibt. Rolling Eyes

Wenn an beiden (zu vergleichenden) Mopeds kein ABS ist, kann es beim Vergleich der beiden nicht bei einem zum Nachteil werden. Das wär beim Kettenantrieb genauso. Ich könnt dann auch schreiben, ich kauf mir eine GO und keine 990er S, weil die kein Kardan hat.

War das deutlich genug oder soll ich eine Zeichnung schicken? Wink

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 10:22 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 14:29 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 19:37 Titel:

ich versuch mal ne sachliche antwort wegens 990s und abs.
ich geh mit einigen hier mit, das das natürlich auch ein verkaufsargument ist, ne hohe kiste ohne abs als anlehnung an die "hardcore-racer" Wink

(ich mach lieber noch eins Wink

, nicht das das einige in den falschen hals bekommen. na lieber noch eins Wink

)
ein technisches argument wäre der sogenannte "überschlagssensor", der halt bei drohendem überschlag durch überbremsen, die bremse wieder öffnet. ich denke ktm hat die einstellungen für diesen sensor nur an der "N" getestet und entsprechende freigaben angemeldet (erhalten). habe mich mehrfach bei white power und bei mehrern ktm händlern erkundigt bezüglich "S" fahrwerk (hier 245mm federweg) und dem abs geraffel. von ktm gibt es dazu keine gutachten, freigaben etc.
also das "N" fahrwerk taucht ja bedingt durch denn kürzeren federweg weniger ein, erreicht also einen bestimmten max. winkel bevor der üsensor anspringt. hätte man nun einen größeren federweg würde man, vom ausgangspunkt des üsensors aus gesehn tiefer eintauchen und dadurch auch einen größeren winkel produzieren. es könnte also zu einem zu frühen ansprechen das üsensors kommen, theoretisch. wp sagt - ist kein problem, ktm händler sagen - ist kein problem. rest könnt ihr euch denken.

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 19:38 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 21:28 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 21:40 Titel:

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 22:19 Titel:

Kann man denn mit ner Adv. ohne ABS Stoppies machen? ohmy

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 22:26 Titel:

Probier es aus ! Hast ja eh im Moment Reifen für solche Experimente drauf. Cool

Verfasst am : Di, 4. März 2008, 22:32 Titel:

Habs schon häufiger probiert,aber Stoppies sind nicht so ganz mein Ding.

Höher als gefühlte 20cm krieg ich das Hinterrad nicht hoch. dry

Verfasst am : Mi, 5. März 2008, 15:13 Titel:

puuuuuh, hier gehen die Emotionen ja heiß her blink

.

nun, ich werde versuchen meine Aussagen etwas zu verdeutlichen:
Ich habe mich für die 950 S entschieden, weil ich das hohe Fahrwerk favorisiere. Daher ist die 05´er ausgeschieden. ( ich glaube hier im Forum wird der Ausdruck weichgespült benutzt? ). Aufgrund der anscheinenden Standfestigkeit der 990er hätte ich eine 07 er 990 S bevorzugt, aber:
1. Der Einspritzer ist imho zu ruppig ( anscheinend kein Widerspruch ).
2. Ich finde ABS sehr sehr wichtig und hätte gerne eine Maschine mit diesem System. Eigentlich ein weiterer Grund für die 990er. Aber aus diversen Gründen baut KTM kein ABS in die S-Variante ein. Und die "N" ist mir zu niedrig ( persönlicher Geschmack ) - möchte in naher Zukunft LGKS und Nordafrika befahren.
Der Punkt, an dem ich mich reibe, ist der Preis der 990er S:
Warum nimmt KTM für die "N" Variante mit ABS denselben Kurs wie die "S" ohne ABS....hier fühle ich mich als Kunde etwas hmmm "unwohl". Das ABS System ist aufwendig und würde eine Preisdifferenz bei den Modellen von einigen hundert Euro rechtfertigen. Sind die längeren Federwege der "S" in der Herstellung so teuer, dass ein ABS etwa den gleichen Wert hat?

viele Grüße
Rubberduck

Verfasst am : Mi, 5. März 2008, 15:26 Titel:

ich denke, es ist nicht das ABS, sondern die kleinere Serie, die die S gleich teuer macht

Verfasst am : Mi, 5. März 2008, 16:09 Titel:

Verfasst am : Do, 6. März 2008, 11:55 Titel:

Nicht zu vergessen das Ritzel und die nunmehr deutlich geänderte Abstimmung im Mapping. Wichtig hierbei, ein eingefahrenes Modell mit EFI testen. Nach den Beiträgen im Forum, auch meine Erfahrung, dauert es ca. 3.000 km, bis die Maschine ab 1.500 sauber durchzieht. Weiterer Vorteil der EFI, im Tal oder auf dem Berg, Sommer oder Winter, die stimmt sich selber ab.

Verfasst am : So, 9. März 2008, 9:14 Titel:

So, es ist vollbracht. Habe gestern die Maschine abhgeholt... Dauergrinsen auf der ersten Fahrt Mr. Green

.

Alles in bester Ordnung.....

viele Grüße
Rubberduck