16er Ritzel

Verfasst am : Fr, 16. Mai 2003, 17:31 Titel:

Hallo!

Meine "S" ist noch nicht ganz eingefahren.

Hat jemand schon Erfahrungen, ob das Gerät bei Vollgas im Sechsten in oder sehr nahe an den roten Bereich des Drehzahlmessers dreht.

Sollte noch drehzahlmäßig Luft nach oben sein, spiele ich mit dem Gedanken ein 16er Ritzel draufzuschrauben.
Ein etwas höheres Drehzahlniveau kann ich ertragen, eine leicht geminderte Höchstgeschwindigkeit auch.
Ich werde den Eindruck nicht los, eine kürzere Untersetzung könnte ganz gut passen.

Fährt sogar jemand schon den obigen Umbau?

Danke für Eure Erfahrungen!

Gute und sichere Fahrt noch

Verfasst am : Fr, 16. Mai 2003, 18:47 Titel:

Hey,
also in die Nähe des roten Bereichs kommt man bei Vollgas auf der BAB nicht, so dass einer Umrüstung von dem her gesehen nicht entgegen sprechen würde. Habs nur einmal ausprobiert und weiß jetzt nicht mehr genau wieviele U/min sie hatte, war aber noch deutlich Platz.
Diese Art der Hatz auf der Bahn war aber absolut Spaßtötend und werd ich sicher nicht wieder tun ( oder nur, wenn ich auf der Flucht bin *lol* ).
Umritzeln werd ich auch, allerdings erst, wenn der erste Kettensatz fällig ist. Habe bei meiner Vara damit sehr gute Erfahrungen gemacht und unsre Kleine kann sicher etwas mehr "Bums" in den unteren Regionen vertragen Very Happy

Bis zum ersten Kettenwechsel bleibt aber das Original drauf, solange fahren wir "normal". Naja mal sehen wie ich nach der Tour in die Dolos denke *gg*
Halte dies für eine sehr gute Möglichkeit der Kati etwas mehr Druck von unten Raus zu verleihen wub

Verfasst am : Fr, 16. Mai 2003, 20:11 Titel:

Ja das wäre für so manche Straßenkarre bitter. Die Jungs mit Ihren dicken Maschinen heulen ja jetzt schon wenn Sie ne LC8 sehen , wie wird dann erst mit nem 16 Ritzel sein?

Verfasst am : Fr, 16. Mai 2003, 21:14 Titel:

@funny:

Danke für Deinen schmerzhaften Hochgeschwindigkeits-Selbstest. Da bleibt mir ja was erspart... Wink

Gut, dass "sie" nach oben noch Luft hat. Ich werde wohl nach der Erstinspektion umritzeln.
Das hat bei meiner Duke II (in chili-red *lechz*) schon ganz gut gefunzt und sich als sehr
Vorderrad schonend erwiesen. Dafür lag das Hinterradprofil schon nach noch nicht einmal 2000 km auf der Straße.
Wo ich doch so ´nen ökonomischen Fahrstil pflege. Laughing

Die lästigen Autobahnetappen werde ich dann gelegentlich zur Schärfung der Sinne im 45-Grad-Winkel
aufheitern. Wenn das mal gut geht... unsure

- Aber die Adventure ist so herrlich transparent in allem. Wird schon werden.

@bytebandit:

Das rockt!!! Ich schwör!!! - Das wird der Untergang des Morgenlandes. - Aufrecht sitzend und von oben herabschauend selbstverständlich.

Verfasst am : Sa, 17. Mai 2003, 12:38 Titel:

Stürzefix hat mich nun doch überredet: mein Ritzel ist bestellt und sofern lieferbar am Mittwoch da.

Verfasst am : So, 18. Mai 2003, 9:47 Titel:

Hoffe das du deine Fahreindrücke dann hier schnell postest!

Verfasst am : So, 18. Mai 2003, 21:17 Titel:

Hi!

So ganz versteh ich euch nicht. Warum wollt ihr kürzer übersetzten? Um mehr Durchzug zu haben?
Also wenn einem der 1'te fürs Trailfahren zu lang ist, Ok.

Aber wenn die ersten 5 Gänge für das normale Rumheizen ok sind, und der 6'te eeetwas zu lang ist, kann das doch so falsch nicht sein. Auf der Autobahn schadet es sicher nicht.

Kürzer Übersetzen heißt doch nichts anders als etwas früher vom 1'ten in den 2'ten, früher vom 2'ten in den 3'ten usw. Der Drehzahsprung ist dann vielleicht statt 1500 nun 1400 Touren.
An der Motorcharakteristik wird es sicher nichts ändern.

Bin auf eure Berichte gespannt. Vielleicht vergleicht ja mal einer wieviel die Drehzahl in den jeweiligen Gängen sinkt (vorher/nachher)???

Oder gibt es sogar irgenwo ein Gangdiagramm online?

Gruß Theo

Verfasst am : Mo, 19. Mai 2003, 0:47 Titel:

Hallo Theo,
nun hab ich ja mein Ritzel noch nicht, kann somit noch keine Erfahrungen mit der LC8 posten.
Hatte jedoch bei meiner Varadero auch umgeritzelt ( von 16 auf 15 ) und hatte damit wesentlich mehr Fahrspaß.
Und dieser Spaß liegt weniger im Bereich 5. und / oder 6. Gang, sondern eher im kleineren Bereich. Anzug nach Spitzkehren z.B. oder wie Du schreibst beim Trailfahren ( was ich allerdings nicht tue ).
Werde nie die ersten Fahrten mit dem kleineren Ritzel vergessen, als plötzlich schon viel früher "was kam", der Anzug eben wirklich wesentlich besser war.
Dafür werde ich umritzeln und weil die LC8 im unteren Bereich meiner Meinung nach etwas "Hilfe" braucht.
Werde aber meine Erfahrungen damit bald posten ( auch wenn sie negativ sein sollten, damit könnte ich leben *lächel* ).

Verfasst am : Mo, 19. Mai 2003, 0:55 Titel:

Hab bei meiner Vara auch ein kleineres Ritzel eingebaut - war viel schöner auf Passtrassen zu bewegen (manchmal auch quer..), zusammen mit
dem Oehlins Fahrwerk hat das Wunder bewirkt! Bekomm meine S hoffentlich diese Woche und werd dann mal schauen, aber wahrscheinlich ist
auch bei der LC8 ein kleineres Ritzel sehr wirkumgsvoll!

Grüsse

Andy