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armafo![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor
Anmeldungsdatum: 15.02.2009 Beiträge insgesamt: 407 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 35.000 km mittlerweile 3te Donnermeisterkarre,Yamaha MT01 → 60.000 km
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Verfasst am : So, 6. März 2022, 21:02 Titel: Yamaha Tenere 700 World Raid |
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https://www.yamaha-motor.eu/de/de/products/motorcy ....... 700-world-raid-2022/
Kommt mir irgendwie alles so bekannt vor:
Tief herunter gezogene Tanks.....
2 Tankverschlüsse.......
Sehr hohe Sitzhöhe......
Wenig Elektronik......
225 kg Gewicht.......
Schmale Taille..........
Ich weiss nicht,aber das gab`s doch schon einmal!?
Sonntäglicher Gruss aus dem arschkalten Nordwesten
Armafo
_________________ Männer werden nie erwachsen! |
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ipse![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor Anmeldungsdatum: 14.09.2009 Beiträge insgesamt: 117 KTM LC8 Adv 990, 2010 → 132.000 km KTM 1290 Super Adventure → 45.000 km
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Verfasst am : Mo, 7. März 2022, 10:27 Titel: |
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Genau das habe ich mir auch gedacht
und bleibe deshalb weiterhin meinem umgebauten Fahrwerk mit längerem Federweg treu
Viele Grüße
Horst
_________________ Hiq inatin, gjej rehatin; Vergiss den Ärger, finde Ruhe (Albanisches Sprichwort) |
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Alpenfan![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 25.10.2008 Beiträge insgesamt: 1871 Alter: 53 KTM LC8 Adv 990 R, 2009 → 46.000 km 35. Motorradsaisson → 135.000 km
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 8:17 Titel: |
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Letztens beim Open House von SW-Motech habe ich die Gelegenheit wahrgenommen und mal diverse Mopeds einer (kurzen und nur onroad) Probefahrt unterzogen. Wann sonst hat man schon die Gelegenheit, das innerhalb kurzer Zeit zu tun, ohne hunderte KM zwischen den Händlern hin und her fahren zu können. Auf 2 Tage verteilt habe ich also jeweils zwischen 15 und 25 KM gefahren mit:
- Aprilia Tuareg 660
- Gasgas ES 700
- Yamaha Tenere 700 World Raid
- Husqvarna Norden 901
- Ducati Desert X
- Honda CRF 1100 Africa Twin DCT
- Triumph Tiger 1200 GT (Rally war gerade "besetzt")
- KTM LC8 1290 SAR
Mein (an dieser stelle nur ganz kurzes) Fazit:
- Aprilia lief nicht sonderlich rund, gerade für längere Touren untermotorisiert.
- Gasgas wäre nur was für Offroad und Kurzstrecken.
- Yamaha hat bei mir den höchsten Grinsefaktor verursacht. Da hoffe ich mal auf ein Identisches Moped mit dem Motor der MT09 statt der MT07. Dann stehe ich bei Yamaha auf der Matte! Müsste dann nur mit etwas Zubehör der Rally verfeinert werden
- Husky: Jo, läuft gut, aber nix was Adrenalin verursacht.
- Ducati ebenfalls.
- Honda: Mit der Doppelkupplung kann (will?) ich mich nicht anfreunden. Ansonsten: siehe Husky.
- Triumph läuft ganz gut. Aber über 250 KG...?!
- KTM hat einen Hammer Motor. Aber über 20.000 €?! Außerdem: Siehe meine Signatur!
_________________ Gruß
fRank
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"Die LC8 Adventure R ist das oberste Ende des denkbaren Wahnsinns!" (Der Reitwagen, 09/2009) ![Razz](images/smiles/tongue.gif) |
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Kofferschleifer![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Sahararider
Anmeldungsdatum: 07.04.2004 Beiträge insgesamt: 1015
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 8:25 Titel: |
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- KTM hat einen Hammer Motor. Aber über 20.000 €?!
Da müssen wir uns dran gewöhnen...
Wenn man nur mal zum fahren käme...
Meine 1290 letztes Jahr Mai bis Oktober in Werkstatt. Unfall und keine Teile verfügbar..
Jetzt schon wieder seit 5 Wochen in Werkstatt, Wasserpumpensimmering....Lagerschaden wird noch geprüft...
_________________ Das Gas ist rechts !!
Wer später bremst, kann früher Gasgeben !
--- KTM Hardrider --- |
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hakim![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi Anmeldungsdatum: 12.09.2013 Beiträge insgesamt: 1578 KTM 1290 SuperAdventure, 2016 → 60.000 km KTM LC8 Adv 990, 2012 → 45.000 km
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 10:51 Titel: |
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Hallo,
den Hype um die Ténéré 700 verstehe ich nicht mehr. Sie kommt m.E. nicht annähernd an die 950/990er Adventures ran, was Ergonomie, Material- und Verarbeitungsqualität und auch Sturzresistenz angeht. Kopflastig, allenfalls mittelmäßige Fahrwerkskomponenten trotz vollständiger Einstellbarkeit, sehr bruchgefährdete ABS-Plastics, Korrosion ab Werk(!) an den Blechtanks, mangelhaft glanzverzinkte Speichen. Der sparsame Einsatz von Elektronik hatte mich auch gereizt - um festzustellen, daß man etwas zuviel daran gespart hat. So verfügt die T700 für die Korrektur der Einspritzung nur über einen einzigen Temperatursensor, der als Außenluftsensor hinterm Tacho sitzt. Kein T-Sensor in der Ansaugung. Nach dem Abstellen der Maschine strömt heiße Abluft vom Kühler hoch zum T-Sensor, beim Neustart magert die Einspritzung dann so stark ab, daß der Motor erst nach etlichen Versuchen anspringt.
Zugegeben, der CP2-Motor ist für diesen Hubraum eine Wucht und gilt als ausgereift. Alles andere drum herum aber ist bestenfalls Mittelmaß. Ich hatte 1,5 Jahre eine T700 und habe mit viel Geld und Engagement versucht, damit meiner damaligen 950S nahe zu kommen. Keine Chance! Und soviel leichter bleibt die T700 auch nicht, nachdem man ihr die bei ihr tatsächlich dringend nötigen Schutzbügel und einen ordentlichen Motorschutz angebaut hat.
Ich beziehe mich hier auf die normale T700 - ob sich da bei der WorldRaid-Version entscheidend die Qualität gebessert hat...?
Hakim
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106872![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 14.04.2020 Beiträge insgesamt: 331 KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 160.000 km
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 12:54 Titel: |
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Hätte es die Ténéré 700 bei den heimischen Händlern zur Probefahrt gegeben als ich mich um ein "neues" Motorrad umgeschaut habe wäre sie es vielleicht geworden.
Dann hab ich mich für eine 950 S BJ 2003 entschieden und diese mit viel Aufwand ind Geld generalsaniert.
Ich kenne mittlerweile 2 ehemalige 950-Besitzer, welche sich die Ténéré 700 gekauft haben und sie wieder gegen eine KTM ersetzt haben (1x 950 Adventure und 1x 950 SE).
Beide sagen genau das über die Ténéré 700 was Hakim schreibt und ich bereue meine Entscheidung nicht
Ob sich das bei der WorldRaid-Version gebessert hat bleibt abzuwarten, ob sie an die KTM rankommt ebenfalls.
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Alpenfan![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 25.10.2008 Beiträge insgesamt: 1871 Alter: 53 KTM LC8 Adv 990 R, 2009 → 46.000 km 35. Motorradsaisson → 135.000 km
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 17:16 Titel: |
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Wie geschrieben, mit dem aktuellen Motor wäre sie mir eh etwas schwach auf der Brust. Da fehlen dann doch über 40 Pferde unter´m Tank im Vergleich zur 990R. Aktuell steht ja auch bei mir kein Wechsel an, solange die Käthe nicht "aufgebraucht" ist
So in´s Detail (Anzahl und Sitz der Sensoren...) konnte ich natürlich nicht gehen. Aber gefallen hat mir schon mal, dass die Anzahl der Schalterchen an den Griffen sehr überschaubar ist. Bei manch Anderer muss man wahrscheinlich in den ersten Monaten das Roadbook zur Bedienungsanleitung umfunktionieren
Was bei der Honda noch ganz doof war: Das Automatikgetriebe (Keine Ahnung, ob es die auch noch mit "normalem" Getriebe gibt). Man rollt in eine kurve rein und die Kiste schaltet erstmal einen Gang hoch, um die Drehzahl niedrig zu halten und/oder um Sprit zu sparen. Aber zur gleichen Zeit will man schon wieder aus der Kurve raus beschleunigen. Dann muss die Mühle erstmal wieder (auch wenn´s sehr schnell geht) runter schalten. Oder man schaltet (wie beim Fahrrad mit dem Daumen) rechtzeitig selbst runter. No Go!!!
_________________ Gruß
fRank
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"Die LC8 Adventure R ist das oberste Ende des denkbaren Wahnsinns!" (Der Reitwagen, 09/2009) ![Razz](images/smiles/tongue.gif) |
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Blabla![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Asphaltcowboy Anmeldungsdatum: 25.07.2018 Beiträge insgesamt: 71
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Verfasst am : Mi, 22. Jun 2022, 17:40 Titel: |
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Alpenfan @ Mi, 22. Jun 2022, 17:16 hat folgendes geschrieben: |
Was bei der Honda noch ganz doof war: Das Automatikgetriebe (Keine Ahnung, ob es die auch noch mit "normalem" Getriebe gibt). Man rollt in eine kurve rein und die Kiste schaltet erstmal einen Gang hoch, um die Drehzahl niedrig zu halten und/oder um Sprit zu sparen. Aber zur gleichen Zeit will man schon wieder aus der Kurve raus beschleunigen. Dann muss die Mühle erstmal wieder (auch wenn´s sehr schnell geht) runter schalten. Oder man schaltet (wie beim Fahrrad mit dem Daumen) rechtzeitig selbst runter. No Go!!! ![wacko](images/smiles/wacko.gif) |
Ich find gerade die Möglichkeit mit Daumen und Zeigefinger blitzschnell schalten zu können ohne jedesmal Kupplung und Fuß betätigen/bewegen zu müssen genial.
Ja, das DCT braucht etwas mehr "intellektuelle" Zuwendung. In 15-35 km kannst das System gar nicht kennen lernen. Meine Eingewöhnungsphase hat sicherlich so rund 5000 km gedauert ... aber jetzt sind wir beste Freunde.
Was du schilderst klingt nach dem Fahrmodi "D" ... da gibts dann aber auch noch S1-S3 ... da schaltet das Getriebe von 1-3 wesentlich später hoch, aber auch wesentlich später zurück. Um die Motorbremse zu nutzen - das Motorrad weiß ja nicht, dass da jetzt ne Kurve kommt - finde ich eben die Fingertasten genial.
Aber für mich ist auch die Erkenntnis gereift, dass man das DCT (zumindest mit meinem Fahrkönnen) auf matschigen/schlammigen Wegen/Passagen vergessen kann - weil man eben nicht blitzartig auskuppeln kann. Auf trockenem/nassem Schotter kann man aber auch mit DCT gut fahren.
Und als Tourer mit Schotterwegambition (so wie die LC8 auch zu wahrscheinlich 95% genutzt wird) ist die 1x00er Africa Twin ganz vorzüglich zu gebrauchen.
... und ja natürlich gibts die Africa Twin auch mit normalem Schaltgetriebe!
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Bruggma![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor
Anmeldungsdatum: 24.03.2003 Beiträge insgesamt: 7534 Aprilia 660 Tuareg → 7.000 km Honda VF 750 SC 1982 → 102.000 km
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Verfasst am : Do, 23. Jun 2022, 4:53 Titel: |
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Alpenfan @ Mi, 22. Jun 2022, 8:17 hat folgendes geschrieben: |
- Aprilia lief nicht sonderlich rund, gerade für längere Touren untermotorisiert.
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Also für mich sind knapp 3'000KM in einer
Woche schon eine längere Tour. Vermutlich bist
du im falschen Modus (Urban) gefahren.
Beschreibung: |
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Angeschaut: |
1438 mal |
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_________________ Peter
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schlusi![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) LC8 Junkie
Anmeldungsdatum: 29.03.2008 Beiträge insgesamt: 326 KTM LC8 SM 950, 2006 → 70.000 km KTM LC8 Adv 950 S, 2003 → 102.000 km Maico 500, EXC 200
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Verfasst am : Fr, 24. Jun 2022, 14:55 Titel: |
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Alpenfan @ Mi, 22. Jun 2022, 8:17 hat folgendes geschrieben: | Letztens beim Open House von SW-Motech habe ich die Gelegenheit wahrgenommen und mal diverse Mopeds einer (kurzen und nur onroad) Probefahrt unterzogen.
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Wir waren auch dort.
Bin fast die gleichen Mopeds gefahren wie du.
T700 hat mir als kleines Reise-Endurobike für wenig Autobahnetappen am Besten gefallen.
Aprilia habe ich als am Schlechtesten in Erinnerung.
Alle anderen Eindrücke von dir, ähnlich.
Als ich aber nach all den Fahrten wieder mit der 950S nach Hause bin ( die ersten beiden Schaltvorgänge leider krachend, da ich vorher Quickshifter gefahren war ), wollte sich keine richtige Wechselstimmung einstellen.
_________________ ____
Gruß Christian |
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maxracing![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Asphaltcowboy
Anmeldungsdatum: 31.10.2012 Beiträge insgesamt: 94 KTM LC8 Adv 990 S, 2007 → 41.000 km Super Adventure 1290 R 2022 → 1.000 km XT 700 Rally Tenere schon wieder vorbei
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Verfasst am : Do, 7. Jul 2022, 15:52 Titel: |
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Ich kann Hakim nur zustimmen. Hatte auch eine, und relativ schnell wieder verkauft. Habe mich jetzt durchgerungen, nach Rückkehr aus Ligurien eine SAS 1290 R aus 2022 zu kaufen. Hatte in 2018 schon mal eine, und war wirklich enttäuscht. Aber das aktuelle 2021 Modell Respekt. Wir werden mehr Reisen, und da ist ist das für mich die beste Aletrnative.
Beste Grüße
Andy
_________________ Orange ist die Macht ![](images/smiles/icon_pokal1.gif) |
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Alpenfan![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 25.10.2008 Beiträge insgesamt: 1871 Alter: 53 KTM LC8 Adv 990 R, 2009 → 46.000 km 35. Motorradsaisson → 135.000 km
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Wolfgang.A![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor
Anmeldungsdatum: 31.03.2016 Beiträge insgesamt: 308 Husqvarna Norden 901 → 1.000 km
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Verfasst am : Do, 28. Jul 2022, 11:03 Titel: |
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Alpenfan @ Sa, 23. Jul 2022, 9:43 hat folgendes geschrieben: | Alpenfan @ Mi, 22. Jun 2022, 8:17 hat folgendes geschrieben: | ...
- Yamaha hat bei mir den höchsten Grinsefaktor verursacht. Da hoffe ich mal auf ein Identisches Moped mit dem Motor der MT09 statt der MT07. Dann stehe ich bei Yamaha auf der Matte! Müsste dann nur mit etwas Zubehör der Rally verfeinert werden
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Vor vier Wochen noch drauf gehofft und jetzt von Yamaha schon erhört worden. Das nenne ich mal Kundenfreundlichkeit ![Laughing](images/smiles/laugh.gif) |
Dir ist aber schon klar, dass es sich dabei nur um eine "Studie" des Designers der Zeitschrift handelt?
_________________ Der Weg ist das Ziel! |
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Alpenfan![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) Hinterradspezi
Anmeldungsdatum: 25.10.2008 Beiträge insgesamt: 1871 Alter: 53 KTM LC8 Adv 990 R, 2009 → 46.000 km 35. Motorradsaisson → 135.000 km
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Verfasst am : Fr, 29. Jul 2022, 8:30 Titel: |
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Wolfgang.A @ Do, 28. Jul 2022, 11:03 hat folgendes geschrieben: |
Dir ist aber schon klar, dass es sich dabei nur um eine "Studie" des Designers der Zeitschrift handelt? |
Ja. Aber dieses "Gerücht", diese Design- (und Technik-!)studie kommt ja sicherlich nicht aus heiterem Himmel!
_________________ Gruß
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"Die LC8 Adventure R ist das oberste Ende des denkbaren Wahnsinns!" (Der Reitwagen, 09/2009) ![Razz](images/smiles/tongue.gif) |
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Wolfgang.A![Offline Offline](templates/subSilver/images/icon_offline.gif) ![Sponsor Sponsor](images/smiles/icon_top.gif) Sponsor
Anmeldungsdatum: 31.03.2016 Beiträge insgesamt: 308 Husqvarna Norden 901 → 1.000 km
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Verfasst am : Fr, 29. Jul 2022, 12:58 Titel: |
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Alpenfan @ Fr, 29. Jul 2022, 8:30 hat folgendes geschrieben: | Ja. Aber dieses "Gerücht", diese Design- (und Technik-!)studie kommt ja sicherlich nicht aus heiterem Himmel! |
Du verfolgst die Designervorschläge in der MOTORRAD sonst nicht, oder?
Was es da schon an Entwürfen für die jeweils neue GS gab oder Vorschläge, welche Motorräder Honda herausbringen könnte.
Der Ansatz einer größeren Tenere ist denkbar, aber ob er auch in den Köpfen der Yamaha-Entscheider vorhanden ist wissen nur die.
_________________ Der Weg ist das Ziel! |
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