Öldruckschalter vorne / Zylinderfuß hinten

Verfasst am : Mi, 17. Jan 2024, 0:06 Titel:

Sagt bitte mal, woran erkenne ich, ob sich die Steuerketten dem Verschleißmaß nähern (außer messen, was ja wahrscheinlich auch wieder eine größere Schrauberei nach sich zieht).
Denn, die Längung sollte ja durch die Steuerkettenspanner ausgeglichen werden.

Verfasst am : Mi, 17. Jan 2024, 7:33 Titel:

Naja, auch die Steuerkettenspanner kommen irgendwann an ihre Grenze Exclamation

Reparaturanleitung siehe 4-3 bis 4-6

http://www.enriquez.cl/wordpress/manuales/KTM_950_ADV_2003_LC8_Reparaturanleitung.pdf

Es gibt längere Kettenspanner-Verschlussschrauben, aber das alles wurde hier im Forum schon mehrmals erwähnt => z.B. hier http://www.lc8-forum.de/viewtopic.php?t=38065&highlight=kettenspanner

Bezüglich der längeren Verschlussschrauben => das gilt nicht für alle Baujahre => bitte Suchfunktion benutzen Wink

Verfasst am : Mi, 17. Jan 2024, 9:47 Titel:

Spannend, wie unterschiedlich das alles ausfällt.
Beim letzten Ventile einstellen war das bei meiner noch weit unter Verschleißmaß, hatte damals rund 80.000 runter.

Letztendlich kann's nur das Verschleißmaß entscheiden.
Wenn der Motor eh auseinander ist, würde ich es sowieso mit wechseln....

Verfasst am : Mi, 17. Jan 2024, 15:14 Titel:

Ich hab mit meinem Sohn (KTM-Mitarbeiter im Werk) im November das 45000er Service an meiner 990er gemacht ... inkl. Ventilspielkontrolle u. -einstellen.
Zwei Tassen mussten getauscht werden, da Pitting zu sehen war und bei glaub 6 von 8 Ventilen das Spiel nachjustiert werden.

Aber an die Kontrolle der Steuerketten hab ich aufgrund der geringen Km-Leistung ehrlicherweise gar nicht gedacht.
Bei meinen anderen Motorrädern beginne ich erst ab 100.000 km über so etwas nachzudenken.

Ich werds mir fürs nächste Service bei 60k km aber aufschreiben ... das kann aber bei meinen Kilometerleistungen/Jahr mit diesem Motorrad noch ein paar Jährchen (3-5) dauern.