Motor hat keine Leistung und stirbt oft ab

Verfasst am : Mo, 10. Jun 2024, 17:37 Titel:

Hallo,
Fakt ist, du hattest sehr alten Sprit drin. Die Pumpenfilter sind erneuert, der Benzindruck im Zulauf wurde mit ca.3,5bar als OK befunden, ein Pumpen- bzw. erratisch auftretender Druckreglerfehler wurde durch Tankhälftentausch ausgeschlossen. Jetzt bleib´ diagnostisch konsequent und überprüfe bzw. reinige noch die beiden Injektoren als das letzte Glied im System der Benzinzuleitung. Ist schnell gemacht, danach ist dieses Kapitel sauber abgehandelt und du kannst dir wenn nötig Gedanken um die Einspritzsteuerung inklusive der anhängenden Sensorik machen.
So würde jedenfalls ich vorgehen.
Hakim

Verfasst am : Mo, 10. Jun 2024, 18:17 Titel:

Falls ich die einspritzdüsen ausbauen sollte, müssen die Dichtungen zwingend neu? Einfach mit 3,5Bar entgegen der Einspritzung mit Druckluft und Reiniger spülen?

Verfasst am : Di, 11. Jun 2024, 6:30 Titel:

Hallo,
ich muß hier gestehen, zwar schon Einspritzventile gereinigt zu haben, jedoch nicht diese von KTM. Jedenfalls: gleich auf Verdacht beide zu erneuern wäre voreilig. Neue O-Ringe zu verwenden bei der Montage der gereinigten Ventile wäre in meinen Augen Standard, bei dem gegebenen Alter der Adventure. Mit dem Luftdruck wäre ich vorsichtig. Gib dem Reiniger genug Einwirkzeit, dann wird sicherlich auch geringerer Druck ausreichen, eventuelle Partikel nach hinten rauszuspülen. Technische Bedenken, alles so zu machen wie vom Piraten im Video beschrieben, habe ich nicht.
Hakim

Verfasst am : Di, 11. Jun 2024, 9:20 Titel:

Oder mal beim Bosch-Dienst vorstellig werden?

Verfasst am : Sa, 29. Jun 2024, 18:18 Titel:

So, gestern die Schlauchwaage gebastelt und dran gehangen, war ca einen halben Meter auseinander. Nach dem einstellen, hab es aber trotzdem keine Verbesserung. Zylinder 2, also der vordere hat immer fast normalen Luftdruck.

Danach habe ich nochmal alle Drucksensoren gegen andere getauscht, keine Veränderung. Dann Steuergerät getauscht, keine Veränderung. Kabel der Sensoren durchgemessen, alles in Ordnung. Dann Einspritzung getauscht, Problem wechselt dann auf Zylinder 1.
ich bin mit meinen Latein momentan am Ende. Ich verstehe nicht warum der ein Sensor einen kompletten falschen Wert hat.

Eventuell hat noch jemand den ein oder anderen Tip.

Hatte dann noch die SLS Deckel in Verdacht, wegen Nebenluft, diese sind aber dicht.