Kupplung gezogen - Gas - Motor aus

Verfasst am : Do, 23. Okt 2008, 22:09 Titel:

......frag mal Deinen Mechaniker ob er irgend wann mal zuviel Gas gegeben hat.....ja so eine gequirlte Scheiße!Hat der von KTM ne Lizenz bekommen,oder sein Diplom auf der Waldwiese gefunden?

Also bei Deinem Problem sehe ich eher irgendwo ne Elektro-Unterbrechung,wenn das mit Erschütterung zu tun hat......Wald- und Schotterwege!
Mal alle möglichen Fehlerpunkte durchgehen,Batterieklemmen,Killerschalter,Seitenständer-Schalter usw,!

Viel Glück!

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 15:02 Titel:

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 15:45 Titel:

Herr Kroll,danke für den Tipp,wußte nicht das so ein Kupplungsschalter existiert!Im Ernst!!Aber gerade weil die Kathi nicht weiß ob sie On-oder Offroad bewegt wird,nur aber im Offroad (in diesem Falle) Betrieb ausgeht,und ich voraussetzte das der Kollege seine physischen Rektionen der linken Hand nicht verändert,im Vergleich zu seinem Auskuppelverhalten auf der Straße,dann stimmt was anderes nicht,oder ist meine Logik verkehrt?
Auch kann ich Ihnen versichern,das die Häufigkeit,an denen meine Adventure Motorrstillstand hatte,unmöglich am nicht korrekt durchgezogenen Kupplungshebel liegen konnte.Warum hätte sich das Verhalten nach dem neu draufgemachten Mapping dann positiv verändern sollen.....mein Auskuppelverhalten hat sich nicht mit dem neuen Mapping verändert.Sorry,aber auch das ist nicht logisch für mich!
Und drittens:ich glaube nicht!!! das es in der Häufigkeit der Ausfälle(alle beschriebenen) immer am nicht-korrekten auskuppeln gelegen haben könnte.Manchmal mag Ihr Argument sicherlich Sache gewesen sein,deshalb:nochmals Dank für Info!

Grüße von der Insel!

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 16:08 Titel:

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 16:29 Titel:

......ok,isn Argument!Habe keine Endurotrainings-Erfahrung,deshalb dieses technische Verhalten nicht angewendet,obwohl ich ganz viel Schotter hier fahre.Habe,wenn ich jetzt darüber nachdenke,nur den Daumen am Lenker.

Aber,die Fingeranzahl am Kupplungshebel.....jetzt wird die Problematik noch ne Kante schwieriger,wenns ums "Motorabsterben"geht.In meinem,und in den meisten beschriebenen Fällen,ist das Absterben auf Asphalt passiert.Somit komme ich wieder zurück zu dem,was ich oben schon geschrieben habe:die Kiste ging unvermittelt aus,beim AUSKUPPELN!

YEAH,that´s it!

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 16:29 Titel:

Verfasst am : Fr, 24. Okt 2008, 20:04 Titel:

Danke für die sehr konkreten Vorschläge mit denen ich auch was anfangen kann. Da das Moped wirklich nur beim Runterschalten und im Gelände schlagartig aus ist , wäre das mit der Kupplung eine Möglichkeit. Werde das alles bei nächster Gelegenheit ausprobieren und berichten.

Verfasst am : Sa, 9. Mai 2009, 19:44 Titel:

Tag Leutz....
es gesellt sich einer weiterer KTM-Treiber mit dem selben Problem dazu. Das erste Mal wo vor ein paar Wochen das Problem auftrat war ich am Beschleunigen und schalten von 4 in den 5. Gang.... Ob die Kupplung nicht weit genug gezogen war will ich mal bezweifeln.... Aber heute stumpf bei konstanter Fahrt auf Autobahn und Landstraße.... Gibt es inzwischen neue Lösungsansätze oder Infos wie evtl. Abhilfe geschaffen werden kann?
Wäre super wenn ich Antworten kriegen würde....

Gruß Heiko

Verfasst am : Sa, 9. Mai 2009, 19:53 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jun 2009, 15:27 Titel:

Ich habe mir das mal etwas mit Sorge durchgelesen, da es ja doch sehr gehäuft vorkommt....
Trifft dieses Problem auch auf das 2009-er Modell zu, bzw. gibt es da Erfahrungswerte, ob das bei der Neuen beseitigt wurde ??

Verfasst am : Mo, 8. Jun 2009, 15:42 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jun 2009, 15:58 Titel:

Verfasst am : Mo, 8. Jun 2009, 20:40 Titel:

Hallo,
hab jetzt das aktuelle Mapping (08/2007) seit knapp einem Jahr drauf. Das Problem ist seither nicht mehr aufgetreten. Ich sehe das Problem als gelöst an.
Nebenbei/Richtigstellung:
Das mit dem Spritverbrauch hat sich auch relativiert. Da war wohl ein Lambdasondenkabel beschädigt und hatte Schluß drauf. Alles wieder im grünen Bereich.

Grüße

Anmeldungsdatum: 27.08.2009

Hallo zusammen,

da ich das gleiche Problem mit meiner 2008er 990 ADv. S habe/hatte, möchte ich meine Erfahrungen hier kurz zum Besten geben. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen.

Ich hatte das Problem, dass beim Beschleunigen (im mittleren Drehzahlbereich) nach Betätigen der Kupplung der Bock - Klack - ausging und beim Einkuppeln im höheren Gang eine Vollbremsung hinlegte (wie auch ich mich). Das Problem trat alle 500 bis 1000 km auf und war völlig wetterunabhängig. Es trat aber nur beim Kupplungsvorgang auf.

Lösungsversuche: Alles was hier vorgeschlagen wurde haben wir (mein KTM Händler und ich) versucht. Dann ging das Bike zu KTM Deutschland, die den Fehler nicht lokalisieren konnten (Elektrik etc.) und das Gemisch magerer (an der Grenze zur Magersucht) einstellten. Mopped zurück und der Fehler kam wieder, wie zu erwarten war. Eine Garantie auf die Fehlerbehebung wollte/konnte man mir nicht geben.

Also erneute Rücksprache mit KTM Deutschland und meinem KTM Händler (die allesamt sehr freundlich verliefen, insbesondere mein KTM Händler hat sich sehr um eine Problemlösung bemüht). 3 Lösungsvorschläge seitens KTM Deutschland:

1. Mopped nochmal ins Werk und nochmal checken (aber ohne Garantie auf Fehlerbehebung)

2. Ich solle meinen Fahrstil anpassen (hochtouriger fahren um die geringe Schwungmasse zu kompensieren)

3. Rückgabe des Bikes (Garantie lief noch)

Da 1. und 2. für mich keine Lösungsalternativen darstellten, habe ich das Bike zurückgegeben. Leider musste der Händler nun die damit verbundenen Kosten tragen und nicht KTM, die ein defektes Motorrad ins Regal gestellt haben und sich m.E. rundum unglücklich verhalten haben. Ich hätte mir vorgestellt, dass hier zumindest (nach Beschreibung des Problems und meinem Sturz) sofort reagiert und das Motorrad "zurückgeholt" wird. Schließlich liegt es auch im Interesse von KTM, dass keine Kritik an ihren Produkten die Runde macht. Stattdessen wird 2 x vorgeschlagen, dass ich mit einem Motorrad, mit dem ich aufgrund des Defektes bereits gestürzt bin, weiterhin Proberunden drehe und wenn der Motor wieder ausgeht, mich direkt mit KTM in Verbindung setzen solle. TOYOTA hat da anders reagiert, aber was soll es.

Lösung:
Mein Händler hat das Bike zurückgenommen und mir nun gegen Aufpreis ein neues Bike zur Verfügung gestellt. Er hat sich rundherum um die Abwicklung und Um-Montage der Einzelteile etc. gekümmert. Lange Rede kurzer Sinn: Beim Händler stimmts, beim Hersteller m.E. gravierende Mängel.

Verfasst am : Di, 1. März 2011, 18:51 Titel:

@wernerstreuer

Wenn du irgend eine Chance hast Informationen zur Ursache zu finden, würde
mich das sehr interessieren. Ich weiss wie es sich anfühlt, wenn beim knappen
Überholen eines LKW's das Hinterrad weg schmiert.

Hintergrund, meine 03er hatte nach ca 35'000 die selben Symptome, sie
wurde dann ersetzt, die Neue hatte wieder dieses Verhalten.
Erst ein komplett neuer Motor löste das Problem. Der hat nun 50'000 und
läuft einfach perfekt, den einzigen Ausfall habe ich provoziert.

Zudem gibt es noch andere Fälle mit ähnlichem Hintergrund.

@BS, bitte halte jetzt die Schnauze, Danke