Kurventechnik

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 8:26 Titel:

Hi

Ich leide immer noch am Q Syndrom, alles mit dem Drehmoment.

Deshalb habe ich Gestern etwas an meiner Kurventechnik gearbeitet.
Dazu bin ich auf meine Hausstrecke und habe mich gezwungen, jede Kurve
langsam, dafür sauber zu fahren. Mit der Zeit bemerkte ich, dass ich wieder die
Bremsen einsetze um Kurven einzuleiten und aktiv am Lenker arbeite.

Als es dann ziemlich flüssig lief, überlegte ich was denn nun anders ist:
Ich sitze nicht mehr in der Mitte sondern zuvorderst auf der Sitzbank, also
praktisch auf dem Tank.

Diese Stellung konnte ich bisher nicht finden, weil normalerweise der Tankrucksack
dort ist. Wie von Schradt beschrieben, bedient der TR die Lenkerarmaturen, wenn
er ganz vorne montiert wird.

Wie macht ihr das mit dem Tankrucksack?

Peter

PS:Ich habe den relativ kleinen Enduro TR von TT und einen relativ kleinen Ranzen ;-}}

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 9:47 Titel:

Also nen TT Tankrucksack habe ich auch und die Grösse des Ranzen liesse sich jetzt nur in der Silhouette vergleichen.
Habe den Tankrucksack fast immer bei den Touren drauf und er stört mich kaum. Rutsche nur in ganz engen Kurven weit vor und störe mich trotzdem nicht an ihm

Meiner sitzt so weit vorne wie möglich und es stört deswegen gelengentlich beim engen Einschlagen. Manchmal hupt es oder er spielt an der Temepraturverstellung der heizbaren Handschuhe rum.

Ohne Tankrucksack wäre es vielleicht etwas besser mit dem Vorrutschen aber nicht so arg viel. Dann wird es schon recht kampfmässig.

Allerdings habe ich einen MX? Lenker von Magura drauf, der ist wesentlich gerader (nicht so gekröpft) Vielleicht gehst Du mal zum Händler und schaust Dir andere Lenker an. Finde ich persönlich besser - kommt aber auch etwas auf die Schulterbreite drauf an.

Und ... auch wenn jetzt alle aufschreien die GS ist für enges Kurvengeschlängel das bessere Moped. Besseres Handling sicherere und stabilere Kurvenlage zusammen mit Telelever und ABS machen sie in der Kurve zum flotteren Moped - danach allerdings nicht mehr Rolling Eyes

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 9:50 Titel:

Ach ja ich habe ausserdem die TT-Lenkererhöhung dran, verändert natürlich auch die Lenkerposition und ist einfach besser fürs stehend fahren.
Ausserdem ist meine Lenkerposition sehr nach vorne gestellt, fast besser für stehend als sitzend fahrend eingestellt.

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 12:11 Titel:

MX ist dran, dann werde ich mal den TR ganz nach vorne schieben und die Zusatz-
tasche weglassen.

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 13:53 Titel:

@Bruggma,
Also der 1.gravierende Unterschied zu der Q ist vor der Kurve.
Mit der Q muß immer Zug auf dem Kardan sein,sonst gibts keine
Bodenfreiheit.Die Bodenfreiheit verändert sich garantiert um mehr wie 5 cm.
Ein richtiges spielen mit dem Gas in der Kurve, wie mit der LC8 möglich,sollte auch vermieden werden.(aufsetzen und aushebeln ist Garantiert)
Wenn mans mit der BMW GS drauf hat, gehts so schnell wie mit der KTM.
Die GS ist für die Straße allererste Sahne.Muß neidlos anerkannt werden.
Die LC8 läßt sich wie ne MC Maschiene in die Kurve reinbremsen.In der Kurve
sollte bei "richtiger Schräglage" nicht zu kräftig am Gaskabel gezogen werden.
Bei niedriger Drehzahl 4-5000 1/min gehts.Wenn der Motor jedoch seinen richtigen Biss bekommt schmiert gerne das Rad hinten weg.Ist aber Problemlos zu
handeln.Ich fahre bei jedem meiner Bikes einen Tankrucksack,hier einen von KTM.Ohne TRsack fühl ich mich unwohl,da fehlt mir was.
Nur bei den momentanen Bodentemperaturen ists wirklich nicht zu empfehlen
auf den Fussrasten um die Kurve zu kratzen.
Also besser nur 85 % geben???
Oldie

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 14:04 Titel:

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 14:29 Titel:

Hi Advi,
Meine Erfahrungen waren und sind mit einer 1100 GS.
Das auf und ab ist beim 4 Ventiler zwar etwas weniger als bei der 1000GS
aber immer noch durch den Kardan ausgeprägt.
Es empfindet halt jeder etwas anders.Der direkte Vergleich mit der LC8,
wo auf und ab kein Thema ist,bietet sich halt an.
Oldie

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 15:28 Titel:

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 16:26 Titel:

Also schlagt euch mal schön . . .

Peter, der schweigt und geniesst

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 19:10 Titel:

@Advi,
die LC8 geht nach dem Bremsen automatisch wieder hoch.
Bei der GS hilft nur Gaaaaaaaaaas.Dann gibts auch Bodenfreiheit.
@Bruggma
Mit so einem großen Kerl wird sich nicht geschlagen.
Oldie

Verfasst am : So, 14. Dez 2003, 20:14 Titel:

@Bruggma
Nee schlagen tun wir uns nicht, hab ich noch nie und werd es sicher im reifen Schwabenalter nicht mehr tun

@oldie
Nu lassen wir es so stehen Very Happy

Verfasst am : Mo, 15. Dez 2003, 0:02 Titel:

@advi,
nun laß mich das letzte Wort haben: OK

oldie

Verfasst am : Mo, 15. Dez 2003, 0:18 Titel:

Na gut, aber nur weil Du der ältere bist Very Happy

Verfasst am : Mo, 15. Dez 2003, 0:42 Titel:

@Advi,
Laß ich gelten-Schluß jetzt.
Oldie

Verfasst am : Mo, 15. Dez 2003, 2:02 Titel:

advi und groß? Hab ich was verpasst? *löl*