SE als Reisemotorrad?

Anmeldungsdatum: 04.10.2006

Wie schätzt Ihr die SE als Reisemotorrad ein? Rebhuhn lobt sie ja ausgiebig, aber der fährt auch mit einem absoluten Minimum an Gepäck. Ich denke mehr so an 2 Monate Marokko ö.ä., mit Zelt und was man noch so braucht. Taugt die SE dafür?

Anmeldungsdatum: 08.08.2007

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 14:45 Titel:

das mit dem Schwerpunkt bei viel Gepäck mag vielleicht stimmen, vor allem im vergleich zur niedrigen @ und wenn das Gepäck auf der Sitzbank der SE verstaut ist

tankinhalt ist vielleicht auch ein thema, aber wenn man Koffer dran macht, könnt man ja noch 2 Kanister mit ranschrauben

Tät ich ganz alleine verreisen, würde ich mir das mit der SE ernsthaft überlegen,
so superschnell muss man schließlich nicht fahren, daß man die eh laute Verkleidung der @ dringend braucht.

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 14:59 Titel:

dass mit der lauten Verkleidung stimmt !!!! wacko

und mit dem Benzin : habe mir 2x5l Kanister an die Aluskoffer von der SE geschraubt = +/- 300 kms .... das reicht !

Die ADV bevorzuge ich zum Tagestouren im Gebirge auf asphaltstrassen mit Sozia .... oder bei kalten / regen Tagen !!! da ist mann mit der Adv doch besser geschuetzt ( Heizgriffe !! wub

)!

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 16:26 Titel:

Gehn tut das allemal. Ein Bekannter war gerade 2 Monate
unterwegs, mit seiner SE. (Türkei, Iran, usw...)

Für die SE gibts inzwischen auch Träger und Alukofer.
Für Soziabetrieb eher net geeignet.

Gscheiter als REISEEnduro ist aber Deine Adventure
(Sitzhöhe, Tankinhalt, usw...)

Gerhard

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 18:08 Titel:

Gehen tut das sicherlich, auch zwei Monate marokko, wenn man es mag. Aber ich habe den Einruck, dass Du schon auf ein gewisses Mindestmanß an Komfort nicht verzichten magst und kann Dir insofern davon nur abraten. Tausch Deine N gegen eine S, das macht imho in Deinem Fall wesentlich mehr Sinn und Spaß Wink

Wenn Du Dir eine SE kaufst und NICHT versuchst, sie zu einer zweiten Adventure umzubauen, verzichtest Du im Wesentlichen auf folgendes:

Geschwindigkeit. Strecke machen kannst Du dann bis ca. 130 km/h (bei mir hört die Komfortgrenze bei 120 km/h auf)
Umfangreiches Gepäck. Klar, Kofferträger sind erhältlich, aber warum dann noch eine SE? Ein großer Ortlieb und gut ist, lautet die Devise dann eher.
Bequemlichkeit. Kein Windschutz, keine (wirklich geile) "Sofa"-Sitzbank, noch nicht einmal Federbasis per Handrad verstellen.
Reichweite. Ohne Gehuddels wie Zusatztanks u. dgl. ist bei grob 200 km schluss. Manchmal sogar früher. Ich plane für meine Herbsttour mit 150 km...

Wenn Dir die Unterkünfte in Bilstain luxuriös erschienen, Du eh nicht auf Gepäck angewiesen und auch nur in Ländern mit dichtem Tankstellennetz unterwegs sein wirst, bekommst Du:

Ein etwas "leichteres" Eisenschwein, das sich wegen der kürzeren Übersetzung vielleicht etwas leichtfüßiger als eine Serien-Adventure darstellt.
Ungefiltertes Fahrerlebnis, wer braucht schon eine Scheibe?
Hornhaut auf den Pobacken - interessant vor allem für Masochisten?
Eine breite Vielfalt an mehr oder weniger legalen Pellen, die sich ohne Felgenwechsel aufziehen lassen.

Ernsthaft kann ich Dir das nicht empfehlen. Tausch Deine N gegen eine S mit eingetragener 2.50er Felge, 16/45 und Zubehörtüten. Behalt den Kofferträger und das ganze restliche Reisezubehör von Deiner N und Du wirst merken, dass Dir die SE nicht fehlt. Nie fehlen wird.

Bei nächster Gelegenheit gebe ich Dir mal meine mit, dann kannst Du sie ausgiebig testen - wenn ich dann auf Deiner entspannen darf Smile

Und an die Adventure-Fraktion: Ihr fahrt (egal ob N oder S, ob 990 oder 950) das in meinen Augen schweinegeilste Reisemopped der Welt. Warum jammert Ihr eigentlich immer? (Laute Verkleidungsscheibe - dass ich nicht lache...

)

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 18:21 Titel:

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 18:32 Titel:

Also ich sehe das generell anders.

Fakt ist nur der kleine Tank der mit ca. 200 km Reichweite soft und 160 km Reichweite (medium) und 130 km (hard) einem Fernreisenden nicht reichen dürften. Aber da gibts ja wohl genug Möglichkeiten.
Der ganze Rest gehört zum persönlichen empfinden und zum Training. Nach 300 km brennt auf fast jedem Bike der A....... und mit Integralhelm fahr ich auch die SE konstant 160...... alles was darüber hinaus geht nennt sich "Fernrasen".
Die Vorteile der besseren Handlichkeit dagegen sind nicht von der Hand zu weisen. Erst recht, wenn man wie Flame Dance nach "Luftlinie und Lust navigiert" Cool

Also Flame nimm Placebos Angebot an und teste mal ausgibig Smile

.

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 18:39 Titel:

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 19:47 Titel:

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 23:09 Titel:

Also ich frage mich manchmal wie das "früher" so funktionierte gruebel

. Da sind doch Leute glatt mit einer XT 500 auf WELTREISE gegangen, da war das Hilfsmittel für den Zivilisationsarsch ein Schafsfell und es ging tatsächlich ohne Funktionsmembran, Sattelefon usw.. Wie haben die das bloß gemacht? Vielleicht sollten wir unseren Anspruch an 215km/h auf der Autobahn bei gleichzeitiger Ralleyteilnahme mal überdenken. Die SE zum Tourer umzurüsten muss ja vielleicht auch nicht immer gleich das volle Programm von TT bedeuten.

Übrigens bin ich auch kein besserer Mensch, verzichte ungern auf Komfort und ein Navi usw., aber so eine TT kann manchmal genauso viel Spass machen, zumal man deutlich geruhsamer unterwegs ist. Justmy2cent

!

Verfasst am : Mo, 23. Jun 2008, 23:19 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Jun 2008, 7:51 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Jun 2008, 7:56 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Jun 2008, 9:13 Titel:

Ich stand auch mal vor der Überlegung Adv.S vers. SE .

Fl.D. wolltest du am Anfang nicht auch unbedingt ABS ?

Was die Adv. S betrift glaube ich nicht das es sich wirklich lohnt umzusteigen . Du verlierst nur einen Haufen Geld . Ausnahme deine N ist am Ende und du brauchst sowieso ein neues Möpp .

Die SE ist eine saugeile Sache . Aber wer sehr viel auf AB unterwegs ist und am Wochenende SCHNELL mal große Entfernungen zurücklegen will ist mit der Adventure einfach besser bedient . Der kleine Tank der SE nervt auf Dauer auch sehr .

Wenn du wegen des einfacheren Handlings auf was leichteres umsteigen willst und mit Reisegeschwindigkeiten um 120-130km/h zufrieden bist kannst du auch gleich auf eine 690Adv. warten bzw wenn doch keine kommen sollte eine Enduro dazu umbauen .