990er nimmt Gas nicht weg - Drosselklappen-Stellmotor?

Anmeldungsdatum: 16.07.2007

Hallo Wissende!

Seit einiger Zeit hab ich das Problem, dass meine 990er S nicht vom Gas geht, d.h. die Drehzahl geht nicht runter und bleibt seit heute zwischen 3000 und 4000U/min (die letzten Wochen war es nicht gar so hoch ca. bei 2000/2500)

Folgendes habe ich überprüft:
- Gaszüge geschmiert/Spiel eingestellt
- Neu-Initialisierung der Einspritzung durchgeführt
- Ansaugtrakt Frühjahrsputz (Drosselklappen und alle Gelenke mal bewegt/geschmiert)
- LuFi getauscht
Ich hatte sie vor zwei Wochen zur grossen Inspektion beim Smile

, ich hatte ihm von dem Problem erzählt, er fand aber nix -> Vorführeffekt, dann wars auch wieder ne Woche o.k.

Heute Mittag 50 Kilometer Schotter gefahren, dann plötzlich setzte es wieder vehement ein und ich bin fast aus ner Kurve rausgeschossen und ne dreissig-Meter Schlucht runtergesegelt Mad

. Auf nem Parklplatz habe ich dann mal den LuFi-Deckel abgebaut und sie laufenlassen-> ohne Deckel war das Problem nicht da (?!). Deckel wieder drauf-> dreht 3500 - muss aber nix heissen.
Ach ja: Ich kann temporär das Problem beseitigen, wenn ich die Zündung ausschalte und den Motor neu starte (Drosselklappen suchen ihre Nullstellung).

Ergo: Für mich riecht es stark nach defektem Drosselklappenstellmotor (Forensuche: Ein Fall SD mit ähnlichem Problem, auch DK Stellmotor).

Hat sonst jemand Erfahrung mit sowas?

P.S.: Bin gerade ziemlich angepisst von der Karre! Gestern schon rollend zuhause angekommen, da KNZ abgekackt (ok. war zu erwarten nach 37000km) und dann heute das - mit gezogener Kupplung an jede Kreuzung!
Btw: Hosis KNZ ist super! Mr. Green

Anmeldungsdatum: 16.03.2008

JAMMERnich @ So, 24. Mai 2009, 20:44 hat folgendes geschrieben:

Hallo Wissende!

Seit einiger Zeit hab ich das Problem, dass meine 990er S nicht vom Gas geht, d.h. die Drehzahl geht nicht runter und bleibt seit heute zwischen 3000 und 4000U/min (die letzten Wochen war es nicht gar so hoch ca. bei 2000/2500)

Folgendes habe ich überprüft:
- Gaszüge geschmiert/Spiel eingestellt
- Neu-Initialisierung der Einspritzung durchgeführt
- Ansaugtrakt Frühjahrsputz (Drosselklappen und alle Gelenke mal bewegt/geschmiert)
- LuFi getauscht
Ich hatte sie vor zwei Wochen zur grossen Inspektion beim Smile

, ich hatte ihm von dem Problem erzählt, er fand aber nix -> Vorführeffekt, dann wars auch wieder ne Woche o.k.

Heute Mittag 50 Kilometer Schotter gefahren, dann plötzlich setzte es wieder vehement ein und ich bin fast aus ner Kurve rausgeschossen und ne dreissig-Meter Schlucht runtergesegelt Mad

. Auf nem Parklplatz habe ich dann mal den LuFi-Deckel abgebaut und sie laufenlassen-> ohne Deckel war das Problem nicht da (?!). Deckel wieder drauf-> dreht 3500 - muss aber nix heissen.
Ach ja: Ich kann temporär das Problem beseitigen, wenn ich die Zündung ausschalte und den Motor neu starte (Drosselklappen suchen ihre Nullstellung).

Ergo: Für mich riecht es stark nach defektem Drosselklappenstellmotor (Forensuche: Ein Fall SD mit ähnlichem Problem, auch DK Stellmotor).

Hat sonst jemand Erfahrung mit sowas?

P.S.: Bin gerade ziemlich angepisst von der Karre! Gestern schon rollend zuhause angekommen, da KNZ abgekackt (ok. war zu erwarten nach 37000km) und dann heute das - mit gezogener Kupplung an jede Kreuzung!
Btw: Hosis KNZ ist super! Mr. Green

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Hallo
Ich habe dieses Problem nicht so massiv aber bis 2500-3000 dreht sie im Schiebebetrieb hoch.Bin nicht dahintergekommen,habe sogar eine neue Einspritzanlage draufgebaut da ich auch an Stellmotor von Drosselklappe dachte.Wieder das selbe.Habe resigniert und den Fahrstil entsprechend angepasst.Ich denke das dieses Problem im Mapping liegt,habe übrigens Akras mit Mapping dazu drauf.
Gruß
Martin

Verfasst am : So, 24. Mai 2009, 23:05 Titel:

meine macht das MINIMAL auch (nur im Schiebebetrieb) aber nur bis um die 2000er Grenze - stört mich also nicht wirklich !

Standgas ist dann wieder ok !

Habe ich erst seit dem Akramapping - oder es ist mir erst da aufgefallen ???!!!

Verfasst am : So, 24. Mai 2009, 23:27 Titel:

Moin,

glaub zwar nicht, daß das Dein Problem ist, aber ich hab heute aus anderen Gründen in der Doku geschmökert. Eventuell ist ein kaputter Temperatursensor der Grund bzw. das Steuergerät wertet falsch aus Mad

Der Lufttemperatursensor ist ja im Luftfilterkasten, wenn ich mich nicht irre. Ob das aber so starke Auswirkungen hat Question

Bei mir erhöht es die Leerlaufdrehzahl nur bis 2000/2500 U/min bei Kaltstart.

aus der Reparaturanleitung:

"Lufttemperatursensor
Bei niedriger Ansauglufttemperatur wird die Einspritzzeit verlängert, bei hoher Temperatur verkürzt.

Kühlmitteltremperatursensor
Bei Kaltstart und in der Warmlaufphase muß die Einspritzzeit verlängert und die Leerlaufdrehzahl erhöht werden (für Startanreicherung und stabilen Warmlauf nötig.

Batteriespannung
Bei niedriger Batteriespannung wird die Einspritzzeit verlängert."

Wobei bei diesen Fehlern eigentlich die FI Lampe irgendwas machen müßte dry

Verfasst am : So, 24. Mai 2009, 23:31 Titel:

Tja, wenn es bei mir nur im Schiebebetrieb wäre, aber ich kann das Gas loslassen und sie fährt einfach weiter als würde ich am Hahn drehn...
Und 4000U/min Standgas ist nicht wirklich prickelnd, ich werde Morgen nochmal beim Freundlichen anrufen. Letztes Mal meinte er nur zu mir: Wenn was an der Einspritzung ist, muss ich gemäss KTM den Drosselklappenkörper komplett tauschen.

Siehe Rep-Anleitung:
"Hinweis: Am Drosselklappenkörper sind keine Arbeiten erlaubt und keine Einstellarbeiten notwendig!"
Wenn ich sowas lese, könnte ich schon wieder

Falls dieses schweineteure Teil schon kaputt ist, war das meine letzte KTM! Mad