Thema Schalten - Lösung . . .

Anmeldungsdatum: 06.07.2010

Hallo KTMler!

Ich habe im Forum immer wieder über Schaltprobleme gelesen. Muss dazu sagen dass ich bei meiner 2010er auch etwas hackelig mit dem Getriebe dahergekommen bin.

Hab aber jetzt glaub ich die Lösung gefunden:
Hochschalten:
Leicht unter Last lassen, also nicht komplett synchron den Hahn zudrehen (sowie bei meiner Japanerin Smile

)

Vom Leerlauf in den Ersten:
Kupplung ziehen (eh klar Wink

) und den Fuss runter bis man einen leichten Widerstand am Schalthebel spürt - erst dann danz drücken.

Sie bewegt sich zwar immer noch ein wenig, aber das "rattern" und krachen dass ich manchmal hatte kann man - zumindest bei meiner - damit vermeiden.

Vielleicht hilfts ja jemandem, Rolling Eyes

LG aus Wien
Markus

Verfasst am : Mo, 27. Sep 2010, 20:26 Titel:

Also die LC8 Schaltung finde ich zwar, sagen wir mal so, nicht ganz leise aber im Vergleich zu den letzten Motorrädern die ich hatte, vor allem Yamaha, finde ich sie doch sehr genau und knackig. Gerade für den sportlichen Fahrstil optimal.
Allerdings finde ich meine Kupplung im kalten Bereich (wie zb heute morgen bei 4,5 Grad) sehr teigig.
hot

Verfasst am : Di, 28. Sep 2010, 8:42 Titel:

Mir ist aufgefallen, das man beim nachlässigen Hochschalten, ich weis nicht wie ich es anders beschreiben soll, schon mal zwischen den Gängen landet. Oder das man beim nächsten Hochschalten erst mal den vorherigen Gang richtig einlegt. Langsames runterschalten geht garnicht.Entweder zügig nach unten Latschen oder Zähne putzen. Kannte ich nicht von Japangetrieben.
Habe mich umgestellt und jetzt ist gut.

Verfasst am : Di, 28. Sep 2010, 9:12 Titel:

Verfasst am : Di, 28. Sep 2010, 10:59 Titel:

Verfasst am : Di, 28. Sep 2010, 11:09 Titel:

Verfasst am : So, 10. Okt 2010, 10:23 Titel:

Verfasst am : So, 10. Okt 2010, 11:19 Titel:

Gut das ich eine 2003er habe... Razz

Schaltprobleme?????Kenne ich nicht Mr. Green

...ich schalte rauf fast immer ohne Kupplung und runter werden die Gänge sauber reingetreten Rolling Eyes

da gibts keine Geräusche oder Gekrache .Flutscht alles ohne Probleme...wie ein heißes Messer durch die Butter Laughing

Verfasst am : So, 10. Okt 2010, 13:25 Titel:

Versucht mal den Schalthebel so lang unter Last zu halten bis Ihr wieder eingekuppelt habt.
Also nicht
Kupplung ziehen - hochtippen - Mist nicht geklappt - nochmal hochtippen - Mist wieder nicht geklappt usw.
sondern
Kupplung ziehen - Schalthebel nach oben drücken und halten - Kupplung lösen.
Ich behaupte der Gang flutscht so immer rein.

Verfasst am : So, 10. Okt 2010, 20:38 Titel:

Wie ist denn das bei euch beim Einlegen des ersten Ganges, da kracht es bei mir immer. Ich versuche immer ein wenig beherzt Reinzutreten, damit es nicht so doll kracht.

H.

Anmeldungsdatum: 08.02.2007

Ich habe heute mal den Tip von Markus ausprobiert

Verfasst am : Mo, 11. Okt 2010, 7:21 Titel:

hm hm hm, also ziehe ich aus dem gelesenen den schluss, dass meine geräuschuntermalte schalterei NICHT damit beseitigt ist, dass ich meine 04er einstampfe und mir ne 10er kaufe ...

och nööööööööö blink

Verfasst am : Mo, 11. Okt 2010, 9:49 Titel:

Mädels

-das bisschen Krachen und Scheppern nennt man Charakter-
denn frei nach Torfrock heisst das:

"Das muss kesseln in den Ohrn
Das muss drücken im Gesicht
Das muss schebbern underm Schädel
Als wenn der Brägen ausnander bricht .. Laughing

."

Verfasst am : Mo, 11. Okt 2010, 9:55 Titel:

Hallo an alle!

Also ich lege den 1. Gang auch so, wie von Markus beschrieben, ein. Klappt fast immer ohne lautes Klacken.

Mit den anderen Gangstufen gibt es bei meinem 2007-Modell so gut wie keine Schaltgeräusche. Die Gänge flutschen rein wie Butter und sie lässt sich auch äußerst präzise schalten. Erwähnenswert ist vielleicht noch, dass ich einen HOSI-KNZ montiert habe. Kann ich nur wärmstens empfehlen!

Viele Grüße
Olly

Verfasst am : Mo, 11. Okt 2010, 10:49 Titel: