Kalter Motor ruckelt / stottert

Anmeldungsdatum: 10.02.2014

Hallo , seit ein paar Tagen habe ich das Problem dass der Motor wenn er kalt ist stark stottert und auch ausgeht. Ob ich dabei wenig , mehr oder ganz die Luft ziehe ändert sich nicht´s. Der erste Kilometer ist einfach schlecht zu fahren. Es ist nicht ein ständiges ruckeln sonder so 4 - 5 mal stark Husten alle paar Meter. Dann wenn sie warm ist ist vollkommen Ruhe , auch wenn ich 200 km fahre.
Was kann das sein ? Weiss jemand einen guten Tipp wo ich schauen sollte ?

Danke im Voraus

Grüße
Vinzenz

Verfasst am : Do, 31. Mai 2018, 14:39 Titel:

Irgendwas am Choke? Vom Hebel über den Bowdenzug bis tief im Vergaser gibt es mit den jeweiligen Anschlußstellen 3-4 Fehlerquellen, die mir einfallen. Ich würde oben am Choke anfangen, je weiter nach unten Du mußt, desto mehr Zeit einplanen.

Verfasst am : Fr, 1. Jun 2018, 16:00 Titel:

Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich glaube, dass es bei mir damals (gleiches Problem) eine Benzinpumpe in den letzen Atemzügen war.

Verfasst am : Sa, 2. Jun 2018, 13:58 Titel:

Danke für die Tipps

@FlameDance: Ganzen Bowdenzug des Choke durchgesehen und war ok.

@kaltblut: Benzinpumpe auch getestet. Sowohl im kalten als auch im warmen Zustand, habe einen Schlauch abgeführt und habe sie pumpen lassen , Klang gut , Fördermenge gut , Druck gut.

Dann habe ich die Vergaser synchronisiert und jetzt läuft sie wieder ohne Ruckeln wub

2 Fragen aber haben sich aufgetan:

Nach der Synchronisation war das Standgas weit unten , musste es wieder hoch schrauben , ist das Normal ?

Um so mehr man den Hebel für die Luft zieht um so weiter nach oben gehen die Umdrehungen. Das ist so von ganz zu bis 3/4 Stellung des Hebels. Im letzten 1/4 geht sie wieder zurück die Umdrehungszahl , ist das bei Euch auch so ?

Grüße aus Südtirol

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2018, 13:36 Titel:

Wollte noch einen Nachtrag zu dieser Sache schreiben.

Zuerst mal ist eine genaue Syncronisation sehr wichtig dass die Kiste ordentlich läuft.
Auf der Suche nach einer Lösung hatte ich auch viele Treads gefunden wo geraten wird mit Motorreinigungssystemen zuerst mal durch zu putzen. Da mich das nicht ganz in Ruhe gelassen hat habe ich mir so eine Flüssigkeit gekauft und in den Tank gekippt.
Jetzt läuft sie noch um einiges besser , das war wirklich eine gute Investition und es hat ordentlich was gebracht. Sie läuft irgendwie besser , flüssiger , sanfter.

Grüße
Vinzenz

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2018, 16:08 Titel:

Hallo Vinzenz,

Verfasst am : Mo, 18. Jun 2018, 19:11 Titel:

Hallo Hakim , danke für die Antwort.

Ach so , ich dachte immer die LC8 hat einen "Lufthebel" so wie meine anderen Motorräder. Es ist also eine Anreicherung von Benzin und nicht eine Drosselung der Luft.

Als ich die Synchronisierung gemacht habe war der Motor schon betriebswarm, habe den Chokhebel auch nicht gezogen , ist ja logisch. Ich hatte nur bemerkt dass beim normalen Benutzen des Motorrades der Chokehebel eben diesen Effekt erzeugt dass wenn man ihn ganz zieht die Drehzahl wieder absinkt, und da ist Deine Erklärung für die Überfettung und deshalb ein Absinken der Drehzahl logisch.

Natürlich sollte man zuerst mit dem Benzinzusatz putzen , mein Fehler wacko

, ich hatte mir schon gedacht dass ich eventuell die Synchronisation wiederholen muss, aber es scheint dass ich Glück hatte , sie läuft perfekt.

Danke und gute Fahrt

Grüße aus dem sonnigen Süden

Verfasst am : Di, 19. Jun 2018, 5:30 Titel:

Hallo nochmal,
sorry, ich hatte Dich so verstanden, daß Du während des Synchronisierens am Choke gezogen hast...deshalb wollte ich den ganzen Synchro-Vorgang nochmal erklären. Naja, vielleicht kann es ein anderer brauchen.
Hakim