Die Highland und Ich……

Anmeldungsdatum: 26.08.2006

Am Sonnabend, den 14.05.2022 wurde ein neues Mitglied in die Familie aufgenommen.

Es geht hierbei um die legendäre Highland 950 V2 Outback.

Was damals beeindruckende Werte waren, lassen über 20 Jahre später immer noch einigen Endurofahren ein freudiges Lächeln ins Gesicht zaubern.
Momentan ist die Highland allerdings noch nicht fahrbereit.

TECHNISCHE DATEN HIGHLAND 950 V2 OUTBACK 1999

ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONEN

Modell 950 v2 outback 1999
Jahr 1999
Kategorie Enduro /

MOTOR UND GETRIEBE

Verdrängung 936,00 cc(57,11 ci)
Motor-typ V-Twin-Motor,4-Takt
Leistung 70,00 PS(51,1 kw) bei 5000 U/min
Kühlung Flüssigkeitsgekühlt
Übertragung 6 Gänge
Endantrieb Kette

ABMESSUNGEN UND KAPAZITÄTEN

Leergewicht 145,0 kg(319,7 Pfund)
Verhältnis von Leistung zu Gewicht 0,4828 hp/kg

GESCHWINDIGKEIT UND BESCHLEUNIGUNG

Höchstgeschwindigkeit 195,0 km/h(121,2 mph)

Die ganze Geschichte fing 2003 an. Auf dem „Speiseplan“ stand damals KTM Adventure 950, BMW GS 1150 oder eben die Highland 950.
Hab mich dann für die Adventure 950 S entschieden, was sicherlich die bessere Wahl aufgrund von Ersatzteilen, Händlernetz und Qualität (Standfestigkeit der Motoren, war ja Rallye erprobt) war.
Die Adv. hat mir in vergangenen Zeiten viel Spaß bereitet und tut es auch heute noch.
Das Einsatzspektrum hat sich zwar etwas geändert, da ich sie heutzutage nur noch auf der Straße bewege.

Die Highland hat mich jedoch gedanklich nie richtig losgelassen. Hab dann manchmal auf diversen Verkaufsplattformen nach Modellen geschaut, aber es verhält sich bei diesem Modell wie mit der bekannten „Nadel im Heuhaufen“.
Letzt Woche war es dann so weit…..da stand im Ösi-Land eine zum Verkauf angebotene Highland aus dem Jahr 1999.

Also e-Mail geschrieben, telefoniert und am Freitag/Samstag in die Nähe von Graz gefahren und abgeholt - 1300 km in 27 h. Auf der Hintour Zwischenstopp am See mit Blick aufs AKW Temelin zum übernachten. Auf der Rückreise mit Zwischenhalt zum Abendessen in Passau beim Griechen.

Jetzt wartet die Highland auf ihren zweiten Frühling….Hoffe wir bekommen die Maschine irgendwann zum „laufen“.
Werde hier weiter berichten……

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 18:58 Titel:

na dann wünsch ich dir dazu vor allem viel geduld, und eins gleich vorweg, hl benötigt viel mehr an zuneigung und hingabe als die adv.
der motor der hl ist ein folan motor und war bei den ersten planungen bei ktm für die adv. auch im gespräch da dieser motor extrem leicht ist für einen zweizylinder; der wesentlichere nachteil ist aber der höhere wartungsaufwand; also alle 15 - 20 stunden service einschließlich ventilspiel kontrolle; und achte immer auf genügende oel in kreislauf da kein oel tank vorhanden ist; später hat es dann mal einen nachrüstoeltank gegeben nur da war der zug schon abgefahren;
dies waren auch die entscheidungsgründe dagegen und warum du die hl jetzt hast und nicht ..... Wink

aber gehen tut das teil dennoch sensationell obwohl nur knapp 70 ps dafür aber so um die 80 nm; die dakarversion hatte sogar 88 ps bei 90 - 95 nm blink

und das geringe gewicht machte noch das seine dazu nicken

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 19:07 Titel:

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 19:11 Titel:

Geil.
Bin auf die Berichte gespannt.

Viel Spass damit und genügend Nerven.

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 19:13 Titel:

wozu ich dir gleich rate ist bau dir einen oelkühler ein; hilft ungemein; erspart dir aber denn nicht das oel penibel zu wechseln und beim oel ebenso penibel darauf zu achten welches zu reinkippst; wenn ich mich richtig erinnere war da sogar mal die rede von teilsynth. bin mir aber nicht mehr ganz sicher; musst mal im netz dazu stöbern; gab auch kurze zeit ein hl forum;

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 19:29 Titel:

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 19:36 Titel:

Verfasst am : So, 15. Mai 2022, 20:45 Titel:

koti is einer von acerbis oder alte lc4 schauen; gaszüge kannst von der adv. nehmen; lufi keine ahnung wird ein suchrätsel; motorschutz selber machen; schrauben passen sicher auch von der adv.
dann hau rein;