Motoröl verpanscht

Anmeldungsdatum: 20.01.2007

Also ich kenne jemanden der jemanden kennt und der kennt wiederum jemanden, der war vorhin sooo dooof und hat in Hektik und Stress den 1l Kanister verwechselt und gute 200 ml Shell Advance Coolant ins Motoröl der LC8 gekippt. Eigentlich sollte ein Schluck Öl nachgefüllt werden, aber es war halt düster in der Garage und der Kanister fühlt sich recht gleich an und es musste schnell gehen. Das Zeugs wurde ganz normal in die Öffnung des Peilstabes gekippt. Moped seitdem natürlich nicht gestartet.

Aber : was tun ?

Morgen alles ganz in Ruhe angehen ?

Vorsichtig bis zu Sommer tuckern bei angenommener Verdünnung "x Liter Öl" / 200 ml Kühlmittel ?!

Sofort alles ablassen ? Kann das Kühlmittel irgendwelche Dichtungen angreifen ?

Dummerweise bekomme ich ( äh, der Bekannte natürlich...) den Motor nun ja gar nicht warmgefahren zum Ölwechseln ...

So ein Mist !

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 21:11 Titel:

Öl absaugen?

Nicht, dass ich es wirklich *wüsste* - aber die LC8 hat doch eine Trockensumpfschmierung, so dass so ziemlich alles an Öl im Öltank sein müsste. Dann mit einer dieser günstigen Ölabsaugpumpen aus dem Baumarkt das Zeug abpumpen und zur Sicherheit danach noch mal die Ablasschraube ausdrehen (für die letzten Tropfen).

Könnte vielleicht helfen...

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 21:18 Titel:

auf den Anhänger (einen borgen notfalls) und ab zum Mech und fachgerecht machen lassen
tät da mit Halbwissen nicht dran rumpfuschen
muss/sollte vielleicht gespült werden

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 21:53 Titel:

Mein Gefühl sagt mir: Raus/neu!

Schöne Scheisse hat dein Bekannter da gemacht.... Sad

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 22:29 Titel:

Mein Gefühl sagt, Ölreservoir leersaugen und wieder auffüllen. Oder jemanden fragen, der sich mit sowas auskennt Wink

Ich halte das jetzt nicht für so schlimm.

Edi

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 22:38 Titel:

kleines update:

da die advance coolant dosen so eine schöne skala haben, konnte mein bekannter jetzt genauer eruieren, wieviel kühlmittel im öl sitzt.

pegelstand im behälter bei 890 ml rest und eine fette pfütze unter der lc8, weil ordentlich was vorbeigelaufen ist am öleinfüllstutzen. ( nämlich erst als es "blau" wurde unter der lc8, kamen bedenken auf :-)

pessimistisch gesehen sollten es < 50 ml im kreislauf sein

ok, der bekannte hat dann mit einem ballon und einem feinen schlauch in den einfüllstutzen endoskopiert und vorsichtig vom ölspiegel etwas mit dem ballon angesaugt. optisch gar gar nix zu sehen und nichts zu erschnüffeln.

der bekannte wird ne nacht drüber schlafen, tendiert aber zum ölwechsel.

hoffentlich verschiebt der admin diesen thread nicht in die fun-ecke :-/

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 23:09 Titel:

Hi Bekannter Laughing

Im ernst: Ich tendiere für die Methode von Franky!
Nicht starten und ab damit zum "Fachmann" oder zumindest dessen Rat vor dem starten einholen.
Ach ja so nebenbei:
Bau dir Licht in die Garage ! Laughing

Sorry das mußte sein!
Meine Gefühle sind mit dir Rolling Eyes

Servus Mick

Verfasst am : Di, 19. Jun 2007, 23:12 Titel:

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 1:31 Titel:

Ich denke auch das da nicht groß was passiert. Sind ja schließlich nur 1,67% Kühlflüssigkeit im Motoröl, wenn es 50ml sind... ob es da nicht LC8´s mit defektem Wasserpumpenwellendichtring gibt die mit mehr Anteil durch die Lande fahren Question

Aber besser ist es wohl -wie schon einige geschrieben haben- den Öltank vom "Gemisch" zu befreien und frisches Öl einzufüllen. Spülen ist nicht notwendig.

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 4:26 Titel:

Beim Händler hinstellen und sagen: Kopfdichtung futsch Razz

Ich würde auch sagen: ablassen/absaugen wo abgelassen werden kann, billiges Öl rein zum spülen, der Rest sollte sich von selbst erledigen

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 7:26 Titel:

Wenn der Öltank abgesaugt wird, was soll denn da noch gespült werden?
Ich würd neues Öl reinkippen und fertig.

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 9:58 Titel:

Ölwechsel, kurz laufen lassen und dann ein zweiter hinterher, dann ist der "Kumpel" auf der sicheren Seite. Rolling Eyes

Bei der Story gibt es zuviele wenns und aber, als dass man von der Ferne einen wirklich guten Rat geben könnte.

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 16:48 Titel:

Moin und danke an alle poster !

Kome gerade aus Oberhausen und habe folgende Empfehlung mitgenommen:

1.) Wahrscheinlich merkt man / passiert ... wahrhaftig : nix

2.) Ob aber - und das ist interessant - die Beimischung des Advance Coolant z.B. die Motorgesamtlebensdauer reduziert, ist diskussionsfähig und irgendwo wahrscheinlich.

3.) Gemäß mehrer Schiffs-und Tankerunglücke schwimmt Öl oben und mein Versuch, dass Kühlwasser mit nem Ballon und Schlauch an der Oberfläche abzusaugen war albern. Das zu entfernende Kühlmittel dürfte sich auf dem Boden des Öltanks befinden.

4.) Aufgrund der Kugelsicherung am Anfang der Ölleitung dürfte bei angenommener gefüllter Ölleitung und ohne bisherigen Motorlauf das zu entfernende Medium nicht weiter gekommen sein, als bis zum Boden des Öltanks.

Daraus folgt:

billigere Möglichkeit: Öltank isoliert ablaufen lassen, dann Ölleitung davon entfernen und Feinfilter reinigen. 2 ltr Öl reinkippen und fertig.

oder: s.o. plus Ablassen des im Motor befindlichen Öls = kompletter Ölservice. Das sollte es gewesen sein.

Alles gekauft und gleich geht`s los und vielen Dank !

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 16:51 Titel:

Und somit klärt sich dieses dann auch auf Razz

Verfasst am : Mi, 20. Jun 2007, 17:07 Titel: