Adv-2015

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 15:38 Titel:

...gut gebrüllt Turbo

!

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 18:30 Titel:

ok ok ok ... ich rekapitulier mal schnell, was der gute Mann da geschrieben hat: Wenn man's genau nimmt, exakt das, was in diesem Forum immer wieder gefordert wird! Nämlich: Anstatt immer grössere Maschinen zu bauen, die (ok - vielleicht nur hier) eigentlich gar nicht gewollt sind und gleichzeitig die kleinen, feinen Reiseenduros (die WIR doch immer wieder verlangen) aus dem Programm zu kippen, sollten Sie sich vielleicht mal Gedanken um ihre Klientel machen, anstatt an ihrer ursprünglichen Zielgruppe vorbei Motorräder zu produzieren.
Ich hab' mir 2003 die LC8 geholt, weil sie die (für mich) ideale Reisenduro war - eine 1290er ist das (für mich) nicht. Wenn da nix mehr zwischen der 690er und der 1290er kommt, na dann aber gute Nacht, Kameraden! Dann gibt's plötzlich ausser einer 800er GS keine Alternativen mehr - und wer will das schon?

my 2 cents
Rob

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 18:48 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 19:38 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 19:53 Titel:

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 19:54 Titel:

Übrigens glaube ich nicht, dass die 1290 direkt um Quanten schwerer, immobiler und behäbiger wird als die 1190 .... Etwas mehr Bohrung und / oder Hub wiegen nix, und der grössere Tank fällt nicht in's Gewicht, so lange man Leergewichte vergleicht.
Jeder künftige 1290 Reiter mit nem BMi von 30-35 sollte durch eine (Fahrer-) Diät wohl in der Lage sein, netto auf das Gewicht der 1190 aufzuschliessen. Mr. Green

Ferner ist es hier im Forum auch schon dem einen oder anderen 9x0 Fahrer gelungen, sich so viel Gelumpe von TT , Motech und Co an die Mühle zu basteln, dass das Gewicht deutlichst zulegte ... bzw. so manche 1190 überbietet.

1290 wird wohl nicht mein nächstes Moped, wer's mag, soll's kaufen.Segen erteilt

Verfasst am : Do, 28. Aug 2014, 20:57 Titel:

äääähm und schon wieder sind meine chips alle Sad

also leute ich kauf mir weder die 1190iger noch die 1290iger sondern wenn, so ich warte auf die 1890iger die hat dann endlich genug ps und nm, hat stützräder die automatisch ausfahren wenn stehengeblieben wird und einen retourgang und dann sind mir die 320kg leergewicht, man beachte leeeeergewicht) aber sowas von egal; Smile

aber das oder ähnliches hab ich schon viiiiiiel früher einmal geschreiben ohmy

ich glaub ich werd alt blink

ah ja und schön ist auch die 950iger nicht und auch nie gewesen!!! Rolling Eyes

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 6:23 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 9:13 Titel:

Eigentlich haben sich nur zwei Märkte getrennt.

1.) Sport Rallye Maschinen
Da ist das downsizing seit Jahren ongoing. Kein Sportler geht mehr mit einer 950-er bei der Dakar an den Start. Das sind heute 400 ccm weniger.

2.) Reise - Enduros
Da ist heute die 1190-er um Klassen besser wie die 9x0-er.

Technisch gesehen mussten sich die Märkte trennen, da man eine eierlegende Wollmilchsau nicht weiter entwickeln kann.

Das ging halt etwas zu Lasten vom Image. Das typische Rallye Paris Dakar Image hat die 1190-er nicht mehr. Aber geben tut es in beiden Klassen sehr gute Fahrzeuge von KTM.

Viele Grüße
Siddhartha

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 10:28 Titel:

Ich wundere mich da über nichts.

Wenn es Autos gibt wie BMW X6, Audi Q7, Hummer, Mercedes GLKXYZ usw., die die Menschheit nicht braucht, die aber verkauft werden, wird es auch KTM 1990 Superduperadventure, BMW R 2500 GS Adadadadventure etc. geben.

Und drüber aufregen tu ich mich auch nicht. Ich kaufe sie halt nicht.

Bin übrigens auch ein "Absteiger" von der R1200GSA. War mir zu fett, überall zu sehen, zu "Möchtegern" ... selbst wenn sie Vorteile hatte (Komfort!).

So, ich fahre jetzt dann los - entweder nach Kroatien oder in die Pyrenäen. Der Wettergott entscheidet das um 18:00.

Servus, Monti

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 10:42 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 12:02 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 12:59 Titel:

Ich geb dem Turbodiesel zu 100% recht.
Immer diese pseudo Kritiker...
Ich hatte eine 950 SE, war genau das Motorrad nachdem jetzt gerufen wird.
Und warum wirds nicht mehr produziert weils nur wenige gekauft haben.
Also warum soll KTM eine 900 rausbringen? Die wird dann von einer Handvoll gekauft und wieder aus dem Programm genommen, weil zu schwer zu leicht zu dick mit ABS und ohne...
Ich denk auch eine 1290 Adventure schiest übers Ziel hinaus, aber KTM hat bestimmt Marktstudien durchgeführt.

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 21:23 Titel:

Die SE ist ja wirklich geil, hatte auch eine.

ABER der Tank ist zu klein, die Sitzbank eine Katastophe, das Ferderbein wird durch den Endtopf irgendwann heiß (nix federt mehr), die Federbeinverstellung ein gefummel. Die SE wurde mal schnell aus dem Ärmel geschüttelt, wegen der HP2. Reines Spaßmopped ohne für irgendwas wirklich gereift zu sein.

Verfasst am : Fr, 29. Aug 2014, 21:26 Titel: