tune ecu

Verfasst am : Do, 29. Jan 2015, 12:58 Titel:

Hallo danfz6,

ich hatte mal die gleichen Symptome.
Bei mir lag es an einem Windows-Update. Das Update war im Hintergrund installiert worden, erforderte aber einen Windows-Neustart.

Wenn TuneECU nach Neustart nicht funktioniert, schau dir mal den Updateverlauf an, ob gestern was installiert wurde.

Gruß
Gurke

Verfasst am : Do, 29. Jan 2015, 13:07 Titel:

Sonst versuche mal die aktuelle Version 2.5.5, die funktioniert bei mir unter Win8.1 einwandfrei.

Verfasst am : Fr, 30. Jan 2015, 0:13 Titel: Tune Ecu

Es kann auch sein das du die USB Schnittstelle über Optionen>Schnittstelle>USB manuell ansprechen musst.Dann auf verbinden klicken (die automatische Verbindungsfunktion würde ich eh deaktivieren)
Das hatte ich schon mal,zwar auf Win 7 aber...
lg
Martin

Verfasst am : Fr, 30. Jan 2015, 18:21 Titel:

Guter Tipp, Martin!

Wenn unter Optionen>Schnittstelle>USB der Eintrag ausgegraut ist, dann erst ECU>Trennen ausführen.

Verfasst am : Fr, 30. Jan 2015, 22:41 Titel:

Verfasst am : Sa, 31. Jan 2015, 21:46 Titel:

Erstmal großes Lob und Gratulation an die Macher dieses sehr hilfreichen und vor allem kostenlosen Tools!!!!!! Riesen Respekt! Weiter so!
Frech wie ich aber bin, einen Wunsch hätt ich da schon:
Da ja Weihnachten schon vorbei ist, muss ich wohl dem Osterhasen schreiben:

Lieber TuneECU-Osterhase:
Ich wünsche mir bitte bei der KTM 990 Version, dass im Testbereich als zusätzliche Anzeige die Volt und der Öffnungswinkel in % der 2ten (sekundären) Drosselklappe zu sehen ist. Man kann zwar die Funktion testen, aber man sieht nicht die Spannung des DKS.

Danke im Voraus, dein Prensch. wub

Verfasst am : Fr, 20. Feb 2015, 18:10 Titel:

Hallo Leute,

Vorigen Sommer hab ich ja noch hocheuphorisch über meine Synchronisation mit TuneEcu geschwärmt & berichtet (s. Vorseite mit den Fotos dazu).

Nun bin ich mir aber gar nicht so sicher, ob ich mit den Ergebnissen und Schlussfolgerungen richtig lag ?

Sind 2 sehr naheliegende Werte beim Saugrohrunterdruck wie dort abgebildet wirklich stellvertretend/aussagekräftig für schön synchron laufende Zylinder ?

Verfasst am : Sa, 21. Feb 2015, 1:16 Titel:

Nun bin ich mir aber gar nicht so sicher, ob ich mit den Ergebnissen und Schlussfolgerungen richtig lag ?

Sind 2 sehr naheliegende Werte beim Saugrohrunterdruck wie dort abgebildet wirklich stellvertretend/aussagekräftig für schön synchron laufende Zylinder ?[/quote]

Warum zweifelst du nun die Messwerte von TuneEcu an?Kannst du das näher begründen warum?

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 13:10 Titel:

Matt66, aus zweierlei Gründen bzw. laienhaften/Halbwissen Annahmen:
- nach/trotz Sync über TuneEcu war der "Fühltest" danach bei li+re Auspuff unterschiedlich (untersch. Druck, was da rausgeblasen wurde)
- das anfänglich als gut/toll empfundene Ergebnis lies vom Gefühl her mit der Zeit wieder nach
Jetzt bin ich verunsichert, ob der TE-Synch, wie ich ihn gemacht habe, wirklich einer Synchronisation nahe/gleich kommt ?

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 13:39 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 14:36 Titel:

@jayz

kannst den elektr. werten schon glauben und wenn du eine nachkontrolle der synchr. willst so bau dir eine schlauchwaage (findest sicherlich durch die suche) und kontrolliere nach und du wirst feststellen passt ja;

mitllerweilen syhnchronisieren ich die karxn nach gehör und erst dann geh ich mit der waage drann, und ich werd immer besser Wink

es geht eben nix über übung

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 16:57 Titel:

@to.we: Klingt einleuchtend deine Ausführung. d.h. man korrigiert hier mit der manuellen Einstellschraube lediglich "gröbere Patzer/Abweichungen" der Grundeinstellung. Im Fahrbetrieb regelt das permanent nach.
Und der Fühltest am li/re Auspuff ist also irreführend und bringt nix. Wieder was gelernt.
(haben nämlich schon 2 Werkstätten bei der Übernahme vor dem Service demonstrativ + grinsend gemacht - Fühltest mit Händen hinten bei den Töpfen).

@v2lover: O.K. so auch die Bestätigung vom Könner. Wenn Du das nach so viel Erfahrung auch sagst, bin ich beruhigt. Nach Gehör synchronisieren - Hut ab

(wird nix bei mir - wenn meine Frau fernsieht, frag ich immer "Wos hobn's gsogt ?" - ich muss da immer lauterschalten, also nix Verlass aufs Gehör Smile

=> d.h. ich kann mich auf Synceinstellung mittels Einstellschraube und TuneEcu im Grunde ganz gut verlassen - passt.
Danke Leute! Smile

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 17:35 Titel:

Verfasst am : Di, 24. Feb 2015, 21:58 Titel:

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2015, 22:47 Titel:

Hallo,

habe eine weisse 990 Adventure Bj 2008. Habe Windows 8.1, das Leirer Kabel mit dem korrekten CHIP FT232R (mit Programm überprüft). Eigentlich müsste 8.1 auch den korrekten FTDI Treiber haben.

Trotzdem bekomme ich keine Verbindung-selbst dann, wenn ich Norton deaktiviere. Die Batterie ist 2 Monate alt - hat also 12 Volt.

a) Das Kabel ist mit dem Adapterstecker der KTM verbunden. Nach dem Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollampe im Stecker des Kabels - daraus schließe ich, daß die ECU korrekt mit dem Kabel verbunden ist und Signale geliefert werden können.

b) Wenn ich den Norton mitsamt Firewall deaktiviere, kommt in der TUNE ECU Version 2.5.5 das rote Signal. Kabel ist über USB angeschlossen.

Was mich irritiert ist, daß die Tune Ecu nach dem Start (mit und ohne angeschlossenem Kabel) auf Triumph passende graphische Oberflächen anzeigt. Eigentlich hatte ich KTM-Oberflächen erwartet, so wie sie weiter oben in diesem Thema zu sehen sind. Habe ich eine falsche Version runtergeladen?
Oder wird anläßlich einer korrekten Verbindung vom Programm festgestellt, daß eine KTM dranhängt und automatisch auf die KTM Oberflächen umgeschaltet?

Mfg

Ronald