Erfahrungsberichte TKC 80 ?

Verfasst am : Fr, 20. Okt 2006, 21:40 Titel:

Nochmal die Frage ob der Vorderradreifen "made in korea" ist?
Hab mich mit so einem Ding mit meiner DR650 völlig grundlos in einer S-Kurve auf den Appel gelegt(Laufleistung ca.10000km) und mein Freund ist nur durch wahnsinniges Glück (Lenker schlug beim Stürzen gegen den Arm,dadurch stabilisierte sich die Kiste wieder) in Slowenien einem Sturz entgangen. wacko

Ich war dabei ca.10m dahinter,auch da plötzliches Einstellen der Vorderradhaftung.
Von daher kann ich nur warnen!!!!!!!

Verfasst am : So, 5. Nov 2006, 0:13 Titel:

nun will ich auch mal meinen Senf dazugeben,
Ich war wirklich sehr angenehm überrascht wie gut sich der TKC auf trockener Straße bewegen lässt, Smile

bis ich einmal etwas kräftiger bremsen musste, der hintere bricht ohne Vorwarnung in leichter Schräglage aus aber alles gut kontrollierbar wenn mann da rauf eingestellt ist. Bei Nässe und derzeitigen Temperaturen sieht´s dann allerdings schon etwas anders aus, zügiges Beschleunigen geht irgendwie überhaupt nicht dreht hinten nur durch und in der Kurve fehlt mir dadurch auch das Vertrauen etwas schräger zu fahren also nicht so toll Mad

Zu den Geländeeigenschaften kann ich nur sagen, um einiges besser als der Scorpion für meine Anfängererfahrung.
Laufleistung: nach 3500km ist der hinten zu 75% runter 90% Straße 10% Gelänge (Feldwege / Wald)

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 8:23 Titel:

Mich hats jetzt zum 2.mal auf die Schnauze gehauen, wieder mit TKC 80

Sonntag 27. Mai Fiaul, endlich Regen, ich will nur nach Hause, quer durch die Dollos.

Mit dem Scheissreifen grippt der Strassenbelag etwa wie Schmierseife.
Vermutlich noch schlechter dank dem Schottereinsatz vom Vortag.

Ich fahre sehr vorsichtig über eine lange gerade Brücke und leite die Kurve
vermutlich automatisch ein, da liege ich schon am Boden.

Keine Vorwarnung, kein Anzeigen, nichts, einfach abgelegt!

Und auf richtig losen Schotter ist der viel schlechter als der Scorpion,
dieser Reifen ist nur zur Zierde der Schönwetterfahrer.

Peter

PS: Ortlieb baut richtig gute Satteltaschen, nur ein kleines Loch, kein Wasser eintritt

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 10:25 Titel:

Mit dem Karoo wäre dir das nicht passiert Very Happy

Bin 800km in Regen und stehendem Wasser auf der AB gefahren.

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 12:37 Titel:

Meine TKCs haben jetzt nach 3500km hinten noch ca.3mm .
Auf der straße trocken oder nass hatte ich bisher keine probleme . TDM-kumpel wundert sich immer wieder wie ich mit den dingern in die kurven gehe . OK bei nässe fahr ich immer recht vorsichtig aber leichte kurvenlage ist machbar .
Das pendeln ab 150km/h ist besser geworden . Klar stollen sind niedriger geworden .
Nur bilde ich mir ein das der TKC auf vielen feldwegen weniger haftung hat als der MT90 unsure

Bin mit einem halb abgefahrenen MT90 manche steilauffahrten rauf ,ohne durchdrehendes hinterrad . Aber mit dem TKC muß ich ständig aufpassen das mich mein heck nicht überholt wacko

.
Fazit : Teuer , auf der straße schlechter als der MT90 , Offroad nicht besser (mein eindruck) und schnell abrassiert . MT21 geht bei meiner 05er breitfelge nicht ! Ab Juli teste ich den Karoo . Ansonsten in zukunft nur noch MT90 Very Happy

!

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 19:01 Titel:

Meinen Kumpel mit der DR650 hat sich in den Pyrenäen mit TKC80 einmal im Gelände richtig und auf der Straße(etwas feucht)beinahe auf die Fresse gelegt.
Zwei Leute aus dem Forum,die hinter ihm waren konntens gut studieren.(Ich war leider schon zu weit weg Mr. Green

)
Wie schon mal gesagt:ich trau dem Vorderreifen(made in Korea)nicht.

Eventuell Nordkorea? gruebel

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 20:38 Titel:

Ich zieh nächstes mal auch wieder den Scorpion auf, auf Nässe ist der Reifen "gewöhnungsbedürftig". Im Gelände hat mich der Reifen auch nicht überzeugt, daher hab ich mir einen zweiten Radsatz zugelegt.

Verfasst am : Mo, 28. Mai 2007, 22:55 Titel:

in der tunesischen Wüste und Offroad ganz gut,

aber bei Nässe ne Katastrophe

Laufleistung; naja dank Wüsteneinsatz schwer einzuschätzen, vorne noch rundum sehr gut erhalten, hinten dank Asphaltheizerei einige Blöcke angerissen und demnächst auszuwechseln, aber 4000Km sind real

Verfasst am : Di, 5. Jun 2007, 22:07 Titel:

hi,

TKC80 bin ich noch nicht gefahren.
habe den Karoo nun gut 2.500 km drauf 70% strasse 30% offroud.
davon ca. 500 km autobahn teilweise mit 150 km/h.
profil: vorderreifen noch top, hinten ist er doch schon recht abgefahren
schätze noch 1.000 km.
auf der strasse gibt es mit ihm keine probleme, bei nässe muss man es halt ein bischen ruhiger angehen.
im gelände (tiefer schlamm) auch bei steilen auf-und abfahrten gut zu fahren.
ich war angenehm überrascht, mit dem Karoo gab es noch keine
brenzliche situation.
bin mal gespannt wie lange er noch hält.

Anmeldungsdatum: 30.08.2004

Moin!
Heute hat's mich auch erwischt. Strasse nass, fast im Standgas ohne viel beschleunigen abgebogen, da lag ich auch schon auf der Nase. Vorher keine Anzeichen von Rutschen. Die Koffer haben einiges abgefangen, aber das Vertrauen ist hin. Für meine Tour nach Norwegen kommt der Scorpion drauf. Den TKC spare ich mir für Offroad auf.
Gruß
Dedel

Verfasst am : Sa, 16. Jun 2007, 17:35 Titel:

Servus,

war die letzte Woche in Ungarn mit dem TKC80 unterwegs.
Waren ca. 600 km Sand, Feldwege und teilweise auch Schlamm.
Solange es geradeaus ging ist der Reifen gut, jedoch die Seitenführung ist grausig, besonders im Schlamm. ohmy

Als ich den Reifen vom Händler bekam wunderte ich mich schon über die geringe Profiltiefe, sah aus als wäre der schon gefahren worden. dry

Naja, das nächste mal kommt irgendwas ohne Strassenzulassung drauf.
Besonders dann, wenn ich nicht mit dem Mopped anreisen muß.

Verfasst am : Mi, 18. Jul 2007, 23:13 Titel:

Bin 10 Jahre TKCs auf der Affen Twin gefahren, dort passt er super und du kannst umlegen bis die Fussrasten kratzen.
Jedoch TKC auf der Kantn liegst schneller auf der Pappn alst schauen kannst, hier ist umdenken angesagt da der Reifen mit der Leistung einfach überfordert ist. TKC und KTM ist allerdings eine super Kombi für Asphaltdrifts, enge Kehren und Kurven in der 1. hinterlassen leicht einen Strich von 5-6m im Asphalt.
Nässe: Besser daheim bleiben, fährt sich wie im Schnee, kaum Kurvenlage und rutscht übers Vorderrad.
Offroad schwer: Gute Erfahrungen gräbt gut, im Schlamm aufgrund des Gewichtes halt gehandicappt.
Laufleistung: no comment+ starke Schuppenbildung am Vorderrad, aber die Fuhre sieht mächtig aus mit den fetten Stopplern.

lg
Mucki

Verfasst am : Di, 14. Aug 2007, 7:18 Titel:

Zusatz : Hab wieder MT90 drauf . Der TKC ist auf grobem Schotter wirklich besser als der MT . Aber manch anderer Untergrund kann entteuschend sein !

Mein Händler sagt auch das der Vorteil des TKC hauptsächlich die Durchschlagsfestigkeit auf Fernreisen ist (weniger Reifen flicken). Also mehr Schlechtwegereifen für die Reise .

Verfasst am : Di, 14. Aug 2007, 8:31 Titel:

Moin auch,
bisher konnte ich den TKC nur bei Sommerwetter auf der ADV fahren. Das ging problemlos.
Jetzt, am letzten Wochenende, war ich 750 km bei überwiegend heftigem Regen auf Straßen und unbefestigten Wegen mit der SE unterwegs. Es ging an der Oder entlang, auf deutscher und polnischer Seite bis Wollin rauf. Da war wirklich alles an Straßenverhältnissen dabei, von Dosenbahn bis schlammige Feldwege.
Mein Fazit: Den TKC kannste im Regen vergessen. Die SE ist zu stark für den Gummi. Beim Bremsen auf nasser Straße ruscht und eiert das Heck wie ein Slalom fahrender Snowboarder. blink

Nein, danke, der Reifen kommt nicht nochmal drauf.