ABS abschalten

Verfasst am : Sa, 9. Jul 2011, 23:29 Titel:

Ich sag nur:"Test 4"

Verfasst am : Di, 19. März 2013, 18:02 Titel:

Ich hol das Thema mal wieder aus der Versenkung... und dabei geht´s bitte nicht wieder über Sinn oder Unsinn, sondern einfach nur um die mögliche Umsetzung ;-)

An der Adv. vom Kumpel würden wir das ebenfalls gern so umsetzen, wie´s der Roadrunner hat.

Allerdings hab ich kein Bock auf Bastelei mit nem zusätzlichen Relais.

Wenn man allerdings so einen Schalter hier: http://www.conrad.de/ce/de/product/700945/SCI-Kfz- ....... -Rot-UsubBsub-12-VDC nimmt, müsste das doch funktionieren?

Macht bis 25A mit, quasi hinter die Sicherung und gut ist´s? Effekt wie Sicherung ziehen, nur halt ohne das Gefummel da der Motorschutz da auch vor sitzt...

Verfasst am : Di, 19. März 2013, 18:50 Titel:

Verfasst am : Di, 19. März 2013, 19:06 Titel:

Na aber nen Relais verbaut man doch nur, um mit nem Schalter keinen großen Ströme schalten zu müssen. Was anderes macht nen Relais ja ned ...

Wenn man jetzt aber nen Schalter hat, der den benötigten Strom verträgt, warum dann nich direkt so!?

Und wenn der sich mal verschleißen sollte kommt nen neuer rein, bei dem Preis könnt man eh direkt 2-3 bestellen.

Verfasst am : Di, 19. März 2013, 19:21 Titel:

Verfasst am : Di, 19. März 2013, 23:08 Titel:

nur mal nebenbei... meine Lösung funktioniert immer noch, Seit nunmehr fast 5 Jahren. Very Happy

@ malle: Denk bei der Wahl des Schalters auch daran, daß Du notfalls ohne hinsehen oder die Hände vom Lenker zu nehmen das ABS ausschalten mußt. Nämlich dann, wenn Du auf Schotter o.ä. mal vergessen hast vorher auszuschalten und die Augen plötzlich ganz blink

werden, weil sich beim Bremsen nichts tut. Dann hast Du kaum noch die Zeit nach so einem fummeligen Schalter irgendwo im Cockpit zu suchen...

Verfasst am : Mi, 20. März 2013, 6:58 Titel:

Huhu,
meine Mühle soll da umgebastelt werden...und genau DAS ist mein Problem @ road runner, ich vergesser GERNE mal nach aus und wieder anmachen, das das SCHÖNE ABS ja wieder an ist und schaue blöd aus der Wäsche...ich hoffe halt auf eine günstige funktionierende Lösung...möglichst Wartungsarm! Smile

Aber ich hab da leider nicht so die Ahnung, darum kummert sich malle drum für mich! Rolling Eyes

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 0:11 Titel:

Habe ich richtig verstanden, dass das Cockpit aus geht, wenn ihr die 25A Sicherung zieht bzw. den Zusatzschalter umlegt?

Wenn dem so sein sollte- warum unterbricht man nicht einfach eine der Tachogeberleitungen mit nem Schalter?

Wenn ich richtig gelesen habe, dürfte so lediglich die ABS Warnleuchte angehen und das ABS außer Betrieb- Tacho bleibt erhalten. Über große Schaltströme müsste man sich so auch keine Gedanken machen...

Gruß,
Joe

PS: Hier mal in Zitatform die Fragen aus meinem Extrafred zum Thema, da weiß bestimmt Jemand was drauf zu antworten?!

Verfasst am : Do, 21. März 2013, 6:55 Titel:

Verfasst am : Mi, 9. Jul 2014, 13:35 Titel:

Hol den Fred mal wieder vor....
Funktioniert die Road Runner Lösung auch nach 6 Jahren?
Hatte jemand ein Problem mit den

?
Da wohl der UniX für ABS nix taugt, will ich mir das Umschrauben des Gebers schenken. Tacho auf dem Navi, Tanken mit Hirn, gibt es da noch irgend ein Problem Question

Verfasst am : Mi, 9. Jul 2014, 15:21 Titel:

Hallo,
mangels Lust, mich nochmal bis zu Road Runners Lösung zurückzulesen, kann ich dazu nur Folgendes beitragen:
Jegliche willentliche Modifikation am ABS-System läßt die Betriebserlaubnis erlöschen, insofern ist es egal, wo und wie man damit ansetzt. Deshalb habe ich zur m.E. einfachsten, technischen Lösung gegriffen und auf die Signalleitung vom hinteren ABS-Sensor einen Schalter gesetzt. Abgriff im Bereich vorm ABS-Modulator bei der 2-poligen Steckverbindung, sensorseitig - um dem ABS-Hauptkabelstrang nicht unnötig bearbeiten zu müssen. Ob man nun die Zu- oder die Rückleitung des Sensors unterbricht ist egal. Davon abgehend die 2-adrige Leitung zu einem wasserdichten Mikroschalter im Cockpit geführt. Schön rechts am Rahmen entlang in einem Bougierrohr. Fertig! Auf der Signalleitung ist kein Relais nötig. Abschalten des ABS jederzeit sowohl vor als auch während der Fahrt möglich. Zuschalten des ABS nur nach Anhalten, das ABS-Steuergerät braucht den Testzyklus zum neu Aktivieren. Dafür reicht das Aus- und wieder Einschalten per Not-Aus-Schalter, ohne Betätigung des Zündschlüssels. Dann losfahren und das ABS ist wieder aktiv. Bei abgeschaltetem ABS leuchtet (beim neuen Cockpit der 990er) die rote LED dauerhaft, aber unauffällig. Keine ABS-Fehlermeldung - weder über die FI-Leuchte noch "versteckt" im Fehlerspeicher (wurde per KTM-Diagnosegerät ausgelesen). Alternativ kann man den Zusatzschalter auch direkt neben den ABS-Modulator setzen. Aber bei der HU hat sich noch nie jemand für meine Zusatzschalter interessiert. Man sollte sich halt die Schalterbeschriftung "ABS aus - illegal street use" sparen Wink

. Reicht ja, wenn an der 1190er ADV sowas gemeldet wird, wenn man den Offroad-Dongle verwendet! Mr. Green

Hakim

Verfasst am : Mi, 9. Jul 2014, 17:21 Titel:

Wer keinen leuchtenden bzw. blinkenden Taster haben möchte, kann auch einfach die 15er Leitung am dreipolig ausgelegten (nur + und Signal vorhanden) weißen Tachostecker unterbrechen.

Das Abs ist über zwei Sicherungen, eine hintere 15, eine vordere 15 sowie die zwei Geber angreifbar, total simpel Smile

Und es ist sogar völlig autark vom Motorsteuergerät, die einzige scheinbare "Verbindung" ist das blaue Kabel (K-Line), welches auf die K-Line vom Motorsteuergerät geht und somit bei Bedarf mit dem OBD Snooper (Pin 7) spricht.
Wo wir grad dabei sind, damit der Snooper aufwacht, braucht man noch eine +12 auf Pin 16 und -auf Pin 4.

wenn man ein Programm hat, welches K-Line einzeln auslesen kann, ist es theoretisch auch möglich das ABS einzeln auszulesen, vorausgesetzt die richtige und gleiche Baud Rate sowohl im Gerätemanager als auch im Programm vorgewählt und man kann die Fehlercodes übersetzen (standardisiert).

Achja, und eh nochmal ein Bastler wie ich drüber stolpert. Bei den Raddrehzahlsensoren handelt es sich um aktive Sensoren, die weit mehr als nur ein Rechtecksignal erfassen, so ist es auch wichtig diese in der richtigen Position relativ zur Zahnflanke zu positionieren, da über zwei Messpunkte Rechtslauf und Linkslauf erfasst werden kann.

Stay unblocked Wink

Joe

PS: Da grade ein Kritikbeitrag zu meiner ausführlichen Beschreibung kam (siehe Papierkorb), noch Kurz der Hintergrund dazu.
Mir ist es nun nach langer Recherche gelungen , das KTM 990Adv ABS in meine Triumph Tiger 955i zu transplantieren. Da ich selber erfahren habe wie mühevoll die Recherche auf unbetretenem Terrain ist, möchte ich die gesammelten Informationen auf diesem Wege der Öffentlichkeit zugänglich machen und festhalten. That's all Smile

Verfasst am : Do, 17. Jul 2014, 16:31 Titel:

Hallo,
das wollte ich Euch nicht vorenthalten!
Quelle: ADVrider Forum USA/orange crush, originally posted by Windypoint.