DR-Offroad-Days Herbst 2009 beim Stefan Hessler in Thüringen

Verfasst am : Mi, 4. Nov 2009, 13:27 Titel:

Bei dem Wetter wird es sicher wieder schön schlammig!

Da werde ich doch mal einen neuen Hinterreifen aufziehen. Henry kommt nicht mit, da muss ich den Hang im ersten Anlauf schaffen.

Ich freu mich schon...

Gruß Daniel

PS: So wie ich gehört habe, sind wieder Startplätze frei. Also wer noch Lust hat...

Verfasst am : Do, 5. Nov 2009, 19:59 Titel:

...ja Patrik kommt nich ....

Verfasst am : Do, 5. Nov 2009, 23:40 Titel:

Und wer nimmt seinen Platz? Bezahlt ist er ja schon...

Noch sind die HP2 in der Überzahl gruebel

Verfasst am : Do, 5. Nov 2009, 23:44 Titel:

Der Halbe auch nicht Sad

Verfasst am : Do, 5. Nov 2009, 23:59 Titel:

Vielleicht mag noch jemand auf meinem Level zum Team-Basteln? Citycross ist für mich wohl zu schnell und Hanne fährt in der anderen Klasse.

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2009, 23:50 Titel:

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2009, 23:10 Titel: jeht nisch

moinse,

ja leider darf ich nicht offroad fahren zur zeit.....

aber hübsche strümpfe hab ich

aber nächstes jahr greif ich wiedda an

schnieff

gruss

Der_Halbe

Verfasst am : Mo, 9. Nov 2009, 18:13 Titel:

Also Citycross...

hätte gern einen der zwei Startplätze übernommen, um mit Dir im Team zu fahren. Leider klappt es aus familiären Gründen nun doch nicht, hatte mich schon auf einen 2 Pokal gefreut Cool

Ich drück Dir alle Daumen, das du dich gegen die "starken" DOPPEL D BMW 's durchsetzen kannst.

MfG Ingo

Verfasst am : Mi, 11. Nov 2009, 21:38 Titel:

denk an euch um 6:30 uhr wenn ich mich nochmal umdrehe ...

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2009, 1:12 Titel:

Reichlich geil war's! Bin nur vor lauter Fahren nicht zum Fotografieren gekommen. Rolling Eyes

Anmeldungsdatum: 27.01.2005

Hallo Gemeinde!

Hier ein Lebenszeichen nach der Rückkehr von Stefan Hesslers November Offroad Days.

Es war wieder ein geniales Enduro Wochenende! Das Wetter war unerwartet mild und regenfrei. Trotzdem gab es genug Schlamm und Modder, um sich auf der 270 + 65 km langen Roadbook-Strecke im Thüringer Grenzland auszutoben.
Neben Hanne, Flamedance und vielen anderen guten Bekannten, war diesmal auch hoher Besuch aus Österreich mit am Start. Die Organisatoren der Dalmatien-Rallye gaben sich die Ehre.

Am Sonnabend ging es 6:45 Uhr mit Maschinenabnahme und Roadbookausgabe los, dann musste man sich bei der Bastelstunde mit dem Roadbook kleben beeilen, damit vor der Fahrerbesprechung noch Zeit für das Frühstück blieb.

Aus dem geplanten halbstündigen Briefing wurde dann eine Stunde und der Zeitplan kam etwas durcheinander. Da ich keine Lust hatte schon so lange in Motorradsachen rum zu sitzen, musste ich mich danach noch umziehen und kam dadurch verspätet zum Prologstart.

Das brachte mir trotz schnellster Zeit den letzten Startplatz ein. Dafür konnte ich von den anderen Teilnehmern schön Clips filmen Cool

Meine Adjutanten vom letzten Jahr, Henry und Arthos, waren dieses Jahr nicht dabei und auch Adventure 09 Ingo konnte sich dann doch nicht durchringen, kurzfristig auf einen freigewordenen Startplatz aufzuspringen. So zog ich die Tour in aller Ruhe allein durch.
Etwas zu ruhig, wie sich im Nachhinein herausstellte, denn obwohl ich schon einige Teilnehmer überholt hatte, bekam ich am erstem Roadbook -Wechselpunkt noch 10 min Strafzeit = 600 Punkte .

Der zweite Abschnitt wurde dann zur Aufholjagd. Ein Team nach dem Anderen konnte ich einholen. Mit den aufgeweichten Wegen hatten manche Teilnehmer doch große Probleme.
Wo der Speed fehlte, wurde nur noch im Sitzen, mit beiden Beinen auf dem Boden, gepaddelt, die Räder setzten sich immer mehr zu… Das Einzige, was da half, war Gas!

Einen kleinen Zwischenfall gab es, in Form einer Kollision mit Flamedance. Bei einem Überholmanöver auf einem gemulchten Wiesenweg schlenkerte er plötzlich unmittelbar vor mir unkontrolliert nach links und trotz vollem Einsatz berührten sich noch unsere Lenker, womit ich ihn leider zu Fall brachte… Pardon noch mal Stephan! Ich weiß jetzt auch wozu die Karbonprotektoren an meinem Handschuh dran sind! Ohne die, wäre nicht nur der Bast ab…

Glücklicherweise ging die Sache glimpflich ab und wir konnten beide weiter fahren.

Die Jagd ging weiter! Am nächsten Wechselpunkt kam ich als Zweiter, hinter dem späteren Sieger Team Manu und Sebastian auf Suzuki DR Big + Cagiva Elefant an.

Genauso starteten wir dann auch zur Nachtetappe. Hier hatten die fetten Reiseenduros mal einen Vorteil wegen des besseren Lichts gegenüber z.B. den kleinen LC4s.
Diese Fahrt durchs Dunkel macht für mich einen besonderen Reiz dieser Veranstaltung aus.
Der Gleichgewichtssinn arbeitet hochsensibel und man nimmt die wenigen Dinge, die man sieht, viel stärker war.

Das Spitzenteam startete 2 Minuten vor mir und ich nahm die Verfolgung auf. An einer Auffahrt war eine Pferdekoppel zu umfahren. Bergan sieht man aber auch mit Fernlicht nicht viel. Durch das Licht meine Vorreiter konnte ich aber eine bessere Spur wählen und fand schnell auf den entscheidenden Koppelweg.
Nun galt es schnell eine Distanz herauszufahren, um nicht für die Anderen den Navigator zu spielen. Die LC8 donnerte böse durch den finsteren Wald.

Die eingebauten Wasserdurchfahrten waren dieses Jahr harmlos. Man konnte sogar den Grund sehen. Mehr Respekt hatte ich da schon vor dem hohen Gestrüpp an der Autobahn. Aber es ging alles gut! Am Ende hatte ich 17 Minuten Vorsprung herausgefahren.

Das war Stefan vermutlich zuviel, so dass er die Zeiten der Etappe, die in den Jahren zuvor immer ein Kriterium war, diesmal einfach aus der Wertung nahm. ohmy

Aber als Veranstalter darf man natürlich willkürlich seine Spielregeln ändern und das ich darüber nicht maule, dafür hab ich ja vorher unterschrieben. Laughing

Wir fahren ja kein Rennen.

Das war der einzige Wermutstropfen einer, sonst wieder rund um gelungnen Veranstaltung.
Sonntag folgte dann nur noch eine kleine WP und 65 km „ausrollern“ mit einem, für meine Begriffe, etwas zu hohen Straßenanteil.
Vielen Dank an Helmut für die schönen Strecken und Roadbooks und Mona für die Organisation und Unterwegsversorgung. Und natürlich Stefan, der sich jedes Jahr den Stress und Nervenkrieg mit den verlorenen Schäfchen im Wald wieder antut.
Macht weiter so! Auf das es möglichst noch viele November Offroad Days gibt!

Ich bin dabei!

Daniel

Verfasst am : Di, 17. Nov 2009, 21:58 Titel:

Und Bilder gibts bei den HPlern http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=37964

Mit einer LC8 Very Happy

, von Flamedance, wenn ich richtig vermute, wer sonst will sein Haare mit einer Schlammpackung versehen

Anmeldungsdatum: 24.02.2007

Super Bericht, Danke Daniel!

Auch wenn es mich beim Lesen noch mehr wurmt, nicht dabei sein zu können... aber naja, die Prioridingensbummensdahalt...

Anmeldungsdatum: 04.10.2006

Kommen wir zu den schönen Dingen des Lebens, die einen so richtig gründlich von allen Sorgen ablenken können.

Am FR morgen noch gearbeitet, dann von Berlin nach Thüringen gerast, so gut das mit Anhänger halt ging, nachmittags hektisch eingetroffen, gleich erstmal von Stefan angemault worden, weil ich, wie er angeboten hatte, einen Reifen bei seinem Kumpel gekauft und aufziehen lassen habe und erst am Nachmittag ankam. Das hätte ich ohne Maulerei auch in Berlin haben können ... dachte, ich tu dem kleinen Dorfreifenhöker einen Gefallen, aber das sahen sie ganz anders. OK, wird nächstes Mal anders geregelt, ich muß ja keinen belästigen.

Garstig früh aufstehen am SA (5:30), Roadbookbasteln, ich wegen überraschend angesetzter Arbeit am FR morgen nix eingekauft dafür. Prolog mit kleiner Sonderprüfung Försterwende und Slalom, anschließend vier Roadbook-Etappen teils aus Asphalt, größerenteils abseits des Teers. Dabei schnitt ich trotz langsamer Wende ganz gut ab, weil ich kein Hütchen gerissen habe.

Wir waren zu dritt (Alex mit der AT, Robert mit 'ner DR650) unterwegs, haben's erst sachte angehen lassen und wurden später immer schneller. Haben oft überholt. Sind aber auch oft am Abzweig erstmal vorbeigefahren, so daß wir gleich wieder überholen durften. Ähem. Aber ich darf mich nicht beschweren, habe ich doch den größten Teil der Navigation geleeched. Ich brauche wohl doch mal einen Roadbookhalter mit Krimskrams, die Tankrucksacklösung hat sich bei Teamfahrt wieder nicht bewährt, weil man selten zum Umblättern anhalten kann, wenn die Seite zuende ist.

Die erste Etappe, "Anfahrt" betitelt, ließen wir geruhsam angehen, dafür gab's nachher 300 Strafpunkte wegen Zeitüberschreitung. Ein bischen Schotter, kleine Straßen, ein paar Waldwege, gut zum Warmwerden.

Die zweite Etappe wäre fast zum Untergang unseres Teams geworden: Auf einem Teilstück mit der Beschreibung "könnte frisch gemulcht sein" ging's an einem Ackerrand entlang über heftig glitschiges Geläuf. Mein Vorderrad sah noch schlimmer aus als [img]http://forum.lc8.info/download.php?id=22626[/img] und fraß sich grasdurchsetzt am Schutzblech fest. Nur durch beherztes Ausräumen und Rückwärtsdrehen des Vorderrades am narkotisierten Objekt bekam ich es wieder frei - was für 'ne Sauerei! Alex hing mit seiner AT noch früher fest und überlegt seither, wie er den Gabelstabilisator, der unterm Schutzblech versteckt ist, ersetzen kann. Ich kämpfte mich bis zum Ende durch, dachte, Alex kommt bestimmt auch gleich, aber Pustekuchen. Robert kam besser klar, fuhr bis zu ihm zurück - das wollte ich mir nach vier Stürzen auf diesem einem km, einer davon unangenehm mit Feindberührung, nicht nochmal geben. Ich ging ein gutes Stück zu Fuß zurück, da kam Robert mir entgegen, sie hätten Alex bald frei. Das dauerte dann aber doch noch eine Weile, und schließlich kamen sie mit ausgebautem Schutzblech an. In der Zwischenzeit hatten mir Einheimische eine große Schaufel in die Hand gedrückt, den Dreck von über 20 den Modder aus den Reifen werfenden Moppeds zu beseitigen. Betätigte ich mich also in der Zwischenzeit als Straßenkehrer und reparierte meinen improvisiert reparierten Tankrucksack erneut. Kaum fuhren wir weiter, stellten Alex und ich beide fest: Gabel verzogen, nerv! Weiter durch Feldwege, eine Furt und danach ein Balanceakt eng an einem Graben entlang. Ich hielt an wegen Robert, Alex hielt an wegen mir, Alex setzte den falschen Fuß ab, fand keinen Halt und plumpste kopfüber in den Graben. Wir hievten ihn und sein Mopped mit vereinten Kräften wieder heraus (Kamera hatte ich griffbereit, aber vergessen zu nutzen, immer diese Hilfsbereitschaft!), kürzten den Rest der zweiten Etappe auf Stefans Geheiß ab und bogen an der nächsten Rast (30 Min von Stefan vorgeschriebene Pause!) die Gabeln wieder gerade, tranken, aßen, regenerierten und saßen zur dritten Etappe wieder auf. Das Bild zeigt mich kurz nachdem ich mit der Gabelreparatur fertig war - alles wieder gut. (Draufklicken für unverzerrte Ansicht.)

Die dritte Etappe verlief recht flott, wir kamen gut voran, unser Tempo hatte angezogen. Wir überholten immer mal wieder, wurden beim Verfahren heimlich selbst überholt. So sahen wir immer wieder dieselben Leute ... komische Sache. Ein dringend notwendiger Tankstop warf uns zurück, trotzdem erreichten wir mit der Dämmerung den dritten Rastplatz. Das Tempo hätte ich noch im vorigen Jahr keinesfalls mitgehen können, nun fand ich's angenehm: Ich lerne mit jeder Offroad-Ausfahrt dazu. Navigieren hätte ich dabei aber nicht mehr können, volle Konzentration auf's Bike.

Spannend war die Nachtetappe, zumal Regen einsetzte. Irgendwo durch die Gegend, fragt mich nicht, wie Robert so schnell die Wege fand. Schlauerweise fanden wir viele Wertungspunkte, dummerweise haben wir sie uns nur gemerkt statt sie gleich aufzuschreiben und bis zum Ende einige wieder vergessen, so daß wir trotz guter Fahrt viele Strafpunkte sammelten - um so blöder als die Nachtetappe doppelt zählt. Eine Wiese, lange Schotterautobahnen, Furten - was es alles gibt mitten in Deutschland!

Ziemlich platt und ächzend zur Nacht gebettet, staunend einen riesigen blauen Fleck an der Wade entdeckt, viel rumgewälzt, zur Morgendämmerung wieder munter aufgestanden.

Neues Roadbook und siehe da, die Sonne kam heraus! Sonderprüfung Berg- und Talfahrt: Am Hang anfahren, ein Stückchen hinauf, Wende auf 3m Wendekreis, Motor aus, den langen Hang hinab rollen lassen, rechtwinklig ums Eck und weiter rollen lassen bis zum Ziel - wer nicht ankam, mußte schieben. Unterwegs rief Stefan mir zu "Vorsichtig! Mach langsam!", ich machte langsamer als nötig und war doch nur eine Zehntelsekunde langsamer als Daniel. Huch! Smile

Anschließend ein wunderschöner Fahrtag bis zum Mittag, eine herrliche Tour und ein kleiner Stunt, über den wir milde den Mantel des Schweigens legen wollen. Man lernt dazu.

Alles in allem: Ein tolles Event, ich komme gerne wieder! Und für mich, obwohl wir uns nicht gehetzt und einige Wertungspunkte vergessen haben, eine mittlere Platzierung - da kann ich wohl sehr zufrieden sein.