Adventure R = runderer Motorlauf von unten als 2007 ADV Efi

Verfasst am : Mi, 8. Apr 2009, 10:18 Titel:

Ist ja alles subjektiv. Dann wird das an den Reifen liegen. Die Heidenau sind sehr kippelig was mir aber super gefaellt. Der Kauefer der meine AT probegefahren ist, dachte in der ersten Kurve die klatscht ihm hin..

Als ich die Reifen das erste mal draufgemacht habe, fuhr ich ein voellig anderes Motorrad danach. Wer die schonmal montiert hatte weiss was ich meine.

Was mir an der @ so sau geil gefaellt ist der Motor/Sound/Sitz.
Weiss noch nicht ob ich das fuer die bessere Handlichkeit der 800erGS tauschen will. Bin die gestern nochmal gefahren mit Anakee's drauf und dem klleinen Windschild von der 650erGS. Man spuert schon den Unterschied. Konnte einfach auf einer 3-4 Meter breiten Strasse auf einen Schlag wenden.

Am Abend dann auf die 950SE (das Bike was ich nie verkaufen wuerde).

Verfasst am : Mi, 8. Apr 2009, 17:17 Titel:

hast du schon mal ein wenig an den "lenkeinschlagsbegrenzugsschraubengedöhns" gespielt?. da läßt sich bei den 990er noch ein wenig rausholen (wegen dem "eingedellten" rahmen Wink

).

Verfasst am : Mi, 8. Apr 2009, 18:06 Titel:

Jou, über den LKW-Wendekreis der Adv. muss ich mich leider auch mal beschweren

Hatte in ´03 oder ´04 mal eine ´ne Stunde lang Probe gefahren. Geil. Aber der Lenkeinschlag...

Laut Testberichten soll das ja bei der 990er besser geworden sein. Aber bei meiner ´09er ist der immer noch zu groß. Habe da keinen direkten Vergleich, da 5-6 Jahre zwischen meinen beiden "Tests" liegen.

Verfasst am : Mi, 8. Apr 2009, 23:00 Titel:

Leudln des is a grosse schware Enduromaschin und ka BMX Radl. Und außerdem wan ihr am Stand rechtwinkelig obiang wollts gibts a no die rechte Hand Razz

Verfasst am : Do, 9. Apr 2009, 4:48 Titel:

Das Geheimnis vom schlechten Handling hat sich heute aufgeloesst.
Da der Verkaufer mir letzte Woche sagte er habe vorne 2.2 und hinten 2.6 Bar drin, habe ich das geglaubt (selber Schuld). Heute blink

, es waren vorne nur 1.7 und hinten 2.4. Habe dann 2.4 und 2.8 reingemacht und siehe da die Kiste faehrt sich schon ganz anders in der Kurven.

Deweiteren hat mir Heidenau gesagt das der 150/70/18er K60 Ende April bis Anfang Mai zu kaufen sein wird. Freu mich schon drauf. Wird die Kurvenwilligkeit nochmals steigern.
Danke @jlbooker fuer den Tip mit dem Reifen.

War heute beim KTM Haendler und habe mir die hohe Scheibe gekauft und ihn auch gleich auf die Motorgeschichte von der ADV R zu der normalen angesprochen. Er meine das mit den niederen Drehzahlen sei nur bei der R so toll weil da eine adere Nockenwelle verbaut wird. Echt schade, die lief naemlich wie Butter in allen Bereichen.

Verfasst am : Fr, 10. Apr 2009, 15:15 Titel:

So, ich habe grade mal die Lenkereinstellschrauben so weit reingedreht, dass nur noch 2-3mm Platz zw. Gabel und Rahmen ist. Siehe da, Lenkeinschlag deutlich besser.
Kaum macht man´s richtig, schon klappt´s! Wink

Frohe Ostern
Frank

Verfasst am : So, 12. Apr 2009, 13:55 Titel:

Verfasst am : So, 12. Apr 2009, 14:09 Titel:

Was...206

da ist Laut Tacho meine(950)er 226 zwischen HH und B gefahren. Kann natürlich auch an dem geheimnissvollen Spritzusatz gelegen haben!!! Rolling Eyes

MfG Ingo

Verfasst am : So, 12. Apr 2009, 17:20 Titel:

Verfasst am : So, 12. Apr 2009, 21:01 Titel:

Um mal zurück zum Thema zu kommen:
In der aktuellen "2 Rad" ist ein Testbericht der neuen Adv. N drin. Da wird auch das Geheimnis des offensichtlich runderen Motrorlaufs aufgezeigt: KTM hat das Ding einfach in einigen Feinheiten überarbeitet. Und siehe da, kaum macht man#s richtig, schon geht´s! Very Happy

Frank