Motor bockt?!

Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 15:46 Titel:

Was Einzylinder (NX 650 und LC4) betrifft muss ich Zehlaus vollkommen recht geben nicken

- nach 3-4 Wochen geht ohne geleerter Schwimmerkammer nichts, die 2-Zylinder sind in diesem Bezug bisher vollkommen unauffällig.

Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 16:23 Titel:

...das verharzen der Vergaser liegt an der steigenden Zugabe von Biosprit.

An der LLD auf dem Foto sieht man noch die weiße Verkrustung...

Verfasst am : Fr, 4. Jun 2010, 16:12 Titel:

Hallo, ich bins wieder.
Leider noch ohne Erfolgsmitteilung Sad

Ich habe mir den Killschalter, Seitenständerschalter angesehen drarn liegts nicht. Vergaserreiniger (Louis, wurde hier schonmal beworben) schon zugeführt auch nix -> ich glaub das jetzt sogar bisserl ärger wurde.

Es passiert meistens bis ~4000Rpm, wenn ich von "Schiebebetrieb" plötzlich Gas geben möchte. Ein ziemlich kräftiger Auspuffpatsch, sodass sich sogar Passanten nach mir umdrehen, Motor "blockiert" und spontan geht's dann doch ab. Ich bin bisserl verzweifelt.

Ich bin mir nichtmal sicher ob es der Vergaser ist oder ein Zündaussetzer oder vlt. irgendetwas im Antrieb. Im Leerlauf kann ich nämlich sogut wie nix feststellen, außer das die Leerlauf-Drehzahl bisserl wandert.

Ich glaub ich stell sie jetzt wirklich mal zum Mechaniker, hab aber leider keinen KTM-Spezialisten, den ich vertrauen kann, bei der Hand.

Verfasst am : Fr, 4. Jun 2010, 16:31 Titel:

Das Auspuffpatschen deutet schon auf Zündausetzer hin.
Wenn das so klar einzugrenzen ist, kann das gefunden werden.

Prüfe nochmals alles elektrischen Anschlüsse, bei der Batterie angefangen.
Dann war auch mal etwas mit einem losen Zündkerzenstecker.

Und falls due eine EFI hast, ping mal den JAMMERnich an

Anmeldungsdatum: 02.08.2004

Verfasst am : Fr, 4. Jun 2010, 19:30 Titel:

Verfasst am : Sa, 5. Jun 2010, 19:45 Titel:

Fertig! Nach etwa 3 Stunden Gebastel eben die erste Probefahrt, Ergebnis: Das Mopped läuft deutlich geschmeidiger, im Moment keine Aussetzer und das heftige Auspuffgeballer beim Gaswegnehmen ist auch weg.

Wie angekündigt habe ich die Vergaser manuell gereinigt, dabei Düse für Düse rausgeschraubt (pro Vergaser 6 Stück, oben unter dem Trichterhalter sind auch 3!), kontrolliert, mit Bremsenreiniger und Druckluft bearbeitet. Es war auffällig, dass insbesondere in den Düsen oben Schmock drin war. Als weiteren Mangel habe ich festgestellt, dass die Gemischschrauben unterschiedlich und dazu noch falsch eingestellt waren. Nach einem Blick in die Repanleitung und Telefonat mit Stealth habe ich sie dann auf Werkseinstellung eingestellt: Passt! Vielen Dank auch in diesem Zusammenhang an Stealth

für den Tipp mit der Spritleitung, diese kann man nämlich oberhalb des Reglers trennen. Als Sonderwerkzeug kann ich Euch empfehlen eine Spezialzange für diese Sonderschellen zu besorgen, das erleichtert die Demontage und Montage ganz schön.

Verschmutzungen wie auf dem Bild von Kleiner hatte ich übrigens nicht, auch war kein Wasser in den Schwimmerkammern. Nun viel Spass beim Schrauben!

Verfasst am : So, 6. Jun 2010, 10:18 Titel:

Verfasst am : So, 6. Jun 2010, 15:10 Titel:

Verfasst am : So, 6. Jun 2010, 20:18 Titel:

Als bekennender Werkzeugabhängiger beim örtlichen Dealer gekauft. Es ist die Hazetzange 798-5, funzt optimal damit.

Verfasst am : Mo, 7. Jun 2010, 6:01 Titel:

Danke, bei Hazet sollte man mit unserer Krankheit besser nicht reinschauen.

Verfasst am : Mo, 7. Jun 2010, 18:45 Titel:

Hallo,
bin ich also nicht der Einzige. Habe das Problem seit ende letzten Jahres.
Kommt aber sehr unregelmäßig vor, brauchst also den Mechaniker mit sicherheit nicht auf Probefahrt schicken,weil, dann läuft Sie !!
Ständerschalter auch schon geprüft und auch überbrückt. Hat auch nicht geholfen. (den hat Zehlaus damals in Eckernförde schon mal gekappt da war aber das Batteriekabel gebrochen!)
Wenn das Problem auftritt, dann spinnt auch der Tacho in diesem Moment.Also mal drauf achten. Er schmeißt dann wilde Zahlen durch die Gegend ! Also ich tippe auf was Elektrisches. Haben bei der letzten Inspektion (vor 4 Wochen) alle Massekabel überprüfen lassen und habe zu Hause selber alle Stecker und Kabel hinter der Verkleidung überprüft,ohne Erfolg. Habe jetzt das Zündschloss in verdacht und habe mal ordentlich Kontaktspray reingejaucht ! Kann nicht sagen ob es was gebracht hat, aber die letzten beiden Fahrten war gar nichts !
Also warte ich wieder, bis es wieder Ruckt !
LG
MINNI

Verfasst am : Mo, 7. Jun 2010, 20:51 Titel:

Verfasst am : Mo, 7. Jun 2010, 22:15 Titel:

Ich hatte mal ähnliche Probleme. Bei mir war es das Starterrelaies bzw. das kleine Blech am Relais was den Strom zur Sicherung abzweigt, dank Winterbetrieb und mangelnder pflege weg gegammelt. Sad

Verfasst am : Di, 8. Jun 2010, 7:36 Titel:

Es kann auch an einem Kurzschluss, bzw. Wackler in der Batterie liegen. Hatte ich mal. Zunächst war das Verhalten so wie beschrieben, also sporadische Aussetzer bei kaltem Motor und nach paar Wochen gab es die Aussetzer mit Fehlzündungen vermehrt auf schlechten Straßen, bis zum völligen Stillstand auf Grobschotter-Rüttelwegen. Der Originaltacho zeigte dabei wilde Werte an, während der Imo daneben korrekt arbeitete.