Back to roots...oder nicht?

Verfasst am : Mo, 21. Jun 2010, 15:38 Titel:

Wenn es unbedingt eine BMW werden soll, dann nimm' die hier:
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=726&no_cache=1&modelId=38

Haste auch ordentlich Leistung, ist geländetauglich und mit einem standfesten Motor.
Dicken Tank drauf und Ruhe ist. Leichter als ne LC8 und irgendwie "besser" als ne 690er...

Dann fährst'e was, was nicht jeder fährt!

Verfasst am : Mo, 21. Jun 2010, 16:19 Titel:

Das ist doch mal ne gute IDee... mir gefällt die große Husky auch... irgendwie das Zwischending zwischen der (zu unrecht) eingestellten XCHallenge und der 690...

Brauchst Du wirklich ne Entscheidungshilfe oder sollen wir Dir nur sagen, dass Du ne LC8 brauchst? Jedes Mopped hat halt seine Macken. Hägnt immer davon ab, wen Du fragst.

Nimm ne Adv... damit geht alles und es macht Spass!

Verfasst am : Mo, 21. Jun 2010, 23:21 Titel:

Ichhatte ja schon ne Suzi DR 650, und halt auch die 950 ADV.
Beides leider nicht mehr.
Gut wenn ich ein immerlaufendesmotorrad will nehm ich meine CX500C aus dem Keller. Neue Bat rein und sie läuft und läuft. Aber fürs Gelände taugt sie halt mal so gar nicht.
Mein wunsch wäre ne ADV mit etwas wehniger Gewicht und etwas mehr robustheit noch, aber sie ist schon zu 80% das was ich suche.

Wie ist das bei der neuen 990er eigentlich so mit der elektrik. Gibts da auch öfters Probleme, hab selber nicht viel gefunden im Forum( Suchfunktion)

Die XT1200 fällt raus. man bekommt se wohl nicht als ADV in D Sad

und ist eigentlich für ein neu konstruiertes Moped zu schwer, Auch gibts keinen gescheiten großen Tank für die und Alpha bzw. Betatester will ich nicht sein.

die SE gibts wohl nicht als 990er oder?

Bleibt nur noch also große die
990 ADV
1200GS
800GS
Affentwin

und die BMWsen kenn ich nicht wirklich und an der Käte kann ich schrauben( bei der alten schon ausprobiert.

ABer Bitte, schreibt eure komments weiter dazu, kritik immer willkommen

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 0:02 Titel:

An einem Einzylinder zu schrauben ist einfacher als an einem Zweizylinder. Am Zweizylinder muss eben alles die 100ps aushalten die der Einzylinder nicht hat.

Robuster als die LC8 ADV gehts wohl kaum, bei vielen umkippern nicht mal die Blinker defekt. Die Gabel hält definitiv mehr aus als du.
Mit Kofferträger ist das Heck gut geschützt und vorne machens die Tankhälften super.
Behaupte die LC4 ist keine 3/4 so hart im Nehmen.

Die anderen Moppeds von dir aufgelistet sind nicht in der gleichen Liga.

Nimm jetzt endlich die ADV du willst sie ja sowieso.

Gute Fahrt

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 0:36 Titel:

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 6:45 Titel:

Die Gs nimmt definitiv nicht mehr! Ich habe die 800er noch nie über 4,5 lt gebracht. Dann kommt der Kaufpreis dazu. Ds Bike ist schon mal eine ganze Ecke günstiger als die Lc8. Und das mit kofferset. Noch ein 1000er investiert, um sie brauchbar zu machen und ist immer noch billiger.

Auf jeden Fall rate ich DIR von der Lc8 ab. Das ist kein Motorrad für dich! Damit wirst Du nicht glücklich werden.

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 8:17 Titel:

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 9:49 Titel:

Anmeldungsdatum: 04.10.2006

Verfasst am : Di, 22. Jun 2010, 11:31 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. Jun 2010, 13:41 Titel:

Hi,
vor der Entscheidung stand ich auch und ich habe die BMW genommen.
Durchschnittsverbrauch 5 Liter, im Gelände kann sie mehr als ich (das heißt natürlich nichts), großen Tank gibt es (TierischTeuer), läuft 200 (Verbrauch laut Bordcompi dann 8,5).
Fahr sie mal Probe.

Auch klar sie geht nicht so extrem wie die LC 8, an der Elektrik machst du nichts mehr selbst, Inspektion um die 200 EUR.

Gruß Roland

Verfasst am : Fr, 25. Jun 2010, 14:13 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. Jun 2010, 15:40 Titel:

Sie hat ziemlich viel E, aber Mucken sind selten.
Vor allem nicht so'n Müll, daß die Maschine die Weiterfahrt verweigert, nur weil irgend ein Sensor anschlägt.

Verfasst am : Fr, 25. Jun 2010, 16:36 Titel:

Verfasst am : Fr, 25. Jun 2010, 19:11 Titel: