Heißer Motor stirbt bei Leerlaufdrehzahl ab

Verfasst am : Mo, 7. Feb 2005, 21:49 Titel:

Hallo Rainer,

danke für Deine Tipps, ehrlich. Ich werde Dein Posting zu GST Berlin mitnehmen und die Jungs da um genau diese Kontrollen bitten.

Die haben inzwischen Mattinghofen kontaktet und wollen mir bei der nächsten Inspektion einige Teile nachrüsten. Ich bin kein Technikspezi und kann deshalb nur wiederholen, was der Mech angesagt hat:
- für die Vergaser wollen sie eine Heizung nachrüsten,
- ein neuer Schlauch mit Rückschlagventil und
- ein neues, digitales (?) Sekundärluftsystem werden eingebaut.

Fazit: Ich bereue nix. Auch wenn meine Dicke einige Kinderkrankheiten durchmacht. So'n hohen Spaßfaktor hatte ich mit keiner anderen :D

Tschüs dennn
lotse

Verfasst am : Do, 10. Feb 2005, 23:53 Titel:

Verfasst am : Fr, 11. Feb 2005, 9:45 Titel:

Bei meiner lag's am Choke. Irgendwo war der Bowdenzug abgeknickt, hat man aber bei Verstellen des Chole nicht wirklich gemerkt. Neuer Zug und das Problem ist beseitigt gewesen.

Gruß und viel Erfolg!

Bernd (panama53)

[/quote]

Guten Morgen,
das ist unbedingt als Ursache mit einzuplanen, da die Gemischaufbereitung damit im Leerlauf und heissem Zustand absolut nicht regelkonform sein kann. Im normalen Fahrbetrieb stimmen die Werte dann zwar auch nicht, die Teilchokefunktion wird dann aber einfach mit "durchgezogen".

Als Fahrer/in kann man nur den Chokehebel ganz zurücknehmen und das Leerspiel prüfen.
Werkstattspezifisch würde man den CO Wert kontrollieren und bei einem oder zwei Vergasern innerhalb von 10 Minuten feststellen, dass an 1-2 Vergasern im Leerlauf keine regelkonformen Werte anliegen. Diese Kontrolle kann somit von "aussen" erfolgen. Darum hatten wir diesen Punkt als ersten auf die Abarbeitungsliste aufgeführt, diese Kontrolle hilft, die Ursache schneller einzukreisen und zielgerichtet der Problemlösung näherzukommen.

mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll

Verfasst am : Do, 17. Feb 2005, 17:23 Titel:

Hi,

Falschluft war bei meiner die Ursache. An der Unterdruckdose, die das SLS steuert, war der Pin, auf den der Schlauch aufgesteckt wird, an- bzw. fast ganz abgebrochen. Wurde versehentlich bei der Inspektion traktiert, gab auf Gewährleistung 'ne neue, danach war alles top!

Bye

Verfasst am : Mi, 23. Feb 2005, 23:43 Titel:

Nun wird alles gut,

der Kai von MotoBau http://www.motobau.de/ hatte noch vier Maschinen für die Tuareg-Rallye zu präparieren. Jetzt hat er Zeit, und meine Käthe steht auf seiner Hebebühne. Er schraubt Gewinde für die elektrische Heizung in die Versager und seine berühmt-berüchtigten tiefen Fußrasten bastelt er auch noch dran. Nebenbei hat er die Jungs von KTM-Sommer so oft zu allen möglichen Fehlerquellen wegen der Leerlaufverweigerung befragt, dass die wahrscheinlich gerade eine einstweilige Verfügung bei Gericht erwirken, um sich vor weiteren Anrufen zu schützen. Wink

Na, jedenfalls ist das das Ende meiner Probleme - und, wenn meine Liebste die Rechnung findet, auch das meine ... Razz

Danke für Eure Tipps
lotse