Es rappelt und flackert.

Verfasst am : Mi, 6. Apr 2005, 5:12 Titel:

Na dann steht ja Eurem Abenteuer nichts mehr im Motor ähhh... im Weg Wink

Verfasst am : Di, 24. Mai 2005, 21:36 Titel:

Habt Ihr das auch????

Motor ist richtig heiss, ich halte an und mache den Motor aus. Gehe 5 Minuten weg, will dann wieder losfahren. Starte den Motor, Steuerkettenspanner klappert stark und die Ölkontrollampe flacket im Rythmus der Leerlaufdrehzahl.
Passiert immer nur wenn das Öl richtig heiss ist.
Ölstand habe ich immer knapp auf Maximum stehen.

Flackern und Steuerkettenklappern verschwindet nur wenn man lange wartet. Ich vermute wenn das Öl sich abkühlt wird es zähflüssiger und das Ölrückschlagventil schließt dann wieder sauber.
Oder man dreht trotz flackern auf ca 2000 - 2500 rpm, wenn man dann auf Leerlaufdrehzahl zurückgeht ist meistens auch alles wieder in Ordnung.
Oder man startet 3-4 mal, dann hört man auch wie der Druck sich irgendwann stabil aufbaut und alles ist ok.

Ich habe hier und da schon gehört das andere dies auch haben. Händler schüttelt mit den Schultern und sagt, "nicht so schlimm"wdd. Er fährt die Kiste bei der Inspektion ja auch nie richtig heiss.

Jetzt überlege ich welche Situation das Ölrückschlagventil (ist nach Info von meinem Händler gegen die aktuelle Version ausgetauscht worden), bei Druckaufbau durch die Ölsaugpumpe, nicht wieder richtig schließen lässt.

Eine Idee; wenn man in dieser Situation den Ölmesstab rausschraubt, dann sieht man wie Dampf aus der Öltanköffnung kommt. Dies hieße für mich, das Öl verdampft, dies tut es ab ca. 130 Grad. Durch das verdampfende Öl baut sich im Öltank ein Gegendruck zum Rückschlagventil auf und bei Motorstart schließ dies nicht richtig. Dies würde auch z.b. Ölverlust erklären (ich brauch ca 0.3 - 0.4l/1000 km), da es verdampft.
D.h. man kann probieren anderes Öl zu verwenden (ich hab Bel Ray drin) oder man schraubt Arkas dran und die Kiste wird nicht so heiss, oder man geht zum Händler und verlangt Abstellung des Problemes.

Die Kurbelwellenlager und Pleuellager sind hydrodynamische Lager, d.h. bei zu wenig Öldruck läuft Metall auf Metall. Nun haben diese Lager gute "Notlaufeigenschaften", aber dennoch kann ich eine flackernde Öldrucklampe nicht akzeptieren, schon gar nicht bei einem Mopped von 12k Euro.

Mich würden eure Meinungen und Erfahrungen zu diesem Topic interessieren, habt ihr das Problem auch ? ignoriert ihr das? ihr habt dieses Problem nicht weil ihr Arkas dran habt ? usw.

Danke für euren Input....

PS: Lc8 macht riesen Spass und habe bis auf das beschriebene, noch kein Problem gehabt

Verfasst am : Di, 24. Mai 2005, 22:36 Titel:

Dass dein Öl im Tank verdampft halte ich für ein Gerücht, da brauchts mehr als 130°, die dort eh nicht erreicht werden.
Überdruck im Öltank gibts auch keinen, der hat ne Entlüftung, die durch den Motor schließlich im Luftfilterkasten endet.
Dass der zu niedrige Öldruck durch ein Kugelventil am Ablass des Öltanks verursacht wird, kann ich auch nicht so recht glauben.

Ne Lösung des "Problems" kann ich aber auch nicht anbieten. Is halt so. Sorgen mach ich mir deswegen jetzt nicht. Sind ja 3 Jahre Garantie drauf und was 100tkm gehalten hat, hält auch nach Ablauf der Garantie Wink

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 0:22 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 0:30 Titel:

@schradt

d.h. bei dir flackert die Öllampe auch manchmal?....und nervt Dich nicht ?

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 0:55 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 8:13 Titel:

Dieses Symtom tauchte bei mir auch auf. Seit ich anderes, zäheres Öl verwende und darauf achte, dass ich den Ölstand nicht unter die hälfte der Anzeige auf dem Ölmessstab fallen lasse, hat sich das alles gelegt. Sobald es klappert, weiss ich, dass die Kati für meine Verhältnisse "zuwenig" Öl (eben unter der Hälfte der Anzeige) drinn hat. Da hat aber jeder seine eigene Filosofie und das ist ja, solange der Maschine nichts passiert, i.o. so.

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 8:57 Titel:

Ölmessstab? Schauglas? Alles Technik von Gestern - KTM bringt die Audiokontrolle für den Ölstand auf den Markt!! Laughing

Spass beiseit: Ich mach's auch wie Helvetic M - beim ersten mal Schock, dann geöhnt man sich dran und jetzt füll ich Öl nach, wenn's Lämpchen glimmt oder wenn's klappert. Zwischendurch wird natürlich auch mal geschaut ... Wink

Rob

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 11:31 Titel:

das mach ich schon von anfang an so - höhren ob öl fehlt.
denn richtig ablesen können die wenigsten, ich auch nicht.
deshalb kommt jetzt auch der ölmessschlauch von hosi dran.

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 13:26 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 13:41 Titel:

@Rob: Du scheinst dich ja intensiv mit Microsoft-Marketing-Techniken vertraut gemacht zu haben Very Happy

Ja, KTM hat so etwas wie den "Allgemeinen Microsoft/KTM-Alarmton" erfunden, welcher besagt: "Bitte starten sie neu und falls es wie erwartet doch nichts bringt, dann gehen sie doch mal zum Händler" Very Happy

P.S.:
(Humor ist ja vor allem in Foren wie diesem hier eine heikle Sache. Falls jetzt wieder jemand das Gefühl hat, ich beschimpfe irgendetwas auf dieser Welt zu unrecht oder was zum Geier auch immer, der soll mir einfach eine PM schicken, dann weiss ICH auch, ob ICH wieder mal gegen irgendeinen Kodex verstossen habe und kann mich dann auch gleich direkt entschuldigen)

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 14:00 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 19:12 Titel:

Jau,
das mit dem "Ölstand messen" mit flackernder Öllampe ging früher bei mir auch, das hies wie beschrieben, wenns flackets bei kaltem Motor hab ich unter halber Ölstabsmarkierung Öl. Dies fand ich noch O.K.

Aber seit Ende lezter Saison hab ich dieses Öllampenflackern bei richtig heißem Motor und Maximum Öllevel...und das nervt mich schon regelmäßig <_< . Evt. sollte ich mal das Öl wechseln, Bel Ray ist evt. eine zu dünnflüssige Plörre.

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2005, 19:57 Titel:

Ich bekenne:

Ich bin auch, ein, WENNESLAUTKLACKERTFÜLLIÖLNACHTYP

Dumm ist nur, ich fahr meistens mit Stopfen Razz