Kupplung rutscht

Verfasst am : Do, 16. Aug 2018, 7:52 Titel:

Moin Hakim,
also.....
KNZ habe ich zur Vorsicht neu befüllt. Der Ausgleichsbehälter war zwar randvoll aber ich wollte da nur sicher gehen.
Wenn da zu wenig Flüssigkeit vorhanden wäre, dann hätte ich ja Probleme mit dem Trennen. Egal - abgehakt.
Meine Federn haben seltsame Maße gehabt.
Vom 29,05 bis 29,42 !!! kann aber auch ein Meßfehler sein
Lamellen alle durchweg 2,72
Stütz- und Anlaufring waren richtig verbaut.
Druckstangenlager super
keine bis miniminiminimale Rattermarken am Korb - also nichts
Druckverstärker auch keine nennenswerte Spuren zu sehen

gewundert hat mich nur:
im Handbuch steht, daß die erste und letzte Scheibe einen anderen Belag haben weil sie halt auf Alu laufen. (sollte auch farblich anders sein)
Erste Scheibe (Motorseits) ist ja klar, weil sie auch einen anderen Durchmesser hat. Aber bei den restlichen Scheiben...kein Unterschied zu sehen. Auch mit Brille und Tageslicht nicht blink

Ich fand nur die Farbe am Rand etwas seltsam (Verglasung?)
Stahlscheiben alle mit der scharfen Kante nach Außen.

Dann fiel mir mal ein Satz von Rainer Kroll ein.
Bei Probleme mit der Kupplung einfach mal alles Scheiben und Lamellen quer durchtauschen.
Das habe ich dann beim Einbau so gemacht...
...und siehe da. So schnell wie es gekommen ist, so schnell war die Funktionsstörung auch wieder weg.
Das muß jetzt nichts heissen, es kann bestimmt wieder kommen.

Verfasst am : Do, 16. Aug 2018, 9:53 Titel:

Hallo,
laß´ es mich mal im Text kommentieren.

Verfasst am : Do, 16. Aug 2018, 10:39 Titel:

Hakim

Ist eine Kupplung vom EBC. Die "alte" habe ich leider damals entsorgt.
Natürlich in der Hoffnung, das - wenn verstärkt drauf steht, auch verstärkt geliefert wird. Gemessen habe ich es leider nicht unsure

Ich werde mir deinen Tip zu Herzen nehmen und das nächste mal auf Original zurück greifen.

Verfasst am : Do, 16. Aug 2018, 20:25 Titel:

Foto Druckkappe im Bereich 7-11 Uhr.
Da is ein Grat zu sehen, oder täusche ich mich ?
Druckkappe eingelaufen ?
Hatte ich mal, is nich teuer - Wirkung deutlich.
Reiblamelle an der Kappe mit Ersetzen, hat KTM einzeln zu verkaufen.
Sollte dein Problem wieder Auftreten ist das eine günstige Option.
max

Verfasst am : Sa, 18. Aug 2018, 6:59 Titel:

Nee die ist plan. Kann sein, das durch den falschen Lamellenbelag (siehe Text oben) das Schleifbild etwas anders ausschaut.

Verfasst am : Di, 4. Jun 2019, 21:28 Titel:

Seit einiger Zeit trat bei mir das gleiche Phänomen auf. Im Motor kalt Kupplung rutscht.
Im Laufe der letzen 5tkm deswegen die Kupplung häufiger auf Verschleiß geprüft und dabei nichts festgestellt. Alles fasst neuwertig
Seit der tour zum IZI Meeting ist es nun so schlimm geworden, dass das unhaltbar war. Also mal noch mal alles raus inclusive stützscheibe und federteller. Nichts, kein Befund. Dann laut Forum Tipp mal Stahl und Reiblamellen mal andersherum eingebaut. Und dann habe ich zum ersten Mal bemerkt, dass die vormals letzte Stahllamelle, die also ganz hinten vor der tellerfeder sitzt, eine kreisrunde Riefe hatte. blink

Diese rRiefe wurde offensichtlich von der Tellerfeder reingefrässt. Supertoll wacko

Da die erste und letzte Lamelle nicht original waren, ist nun wohl der kupplungsmitnehmer so weit eingelaufen, dass die erste Lamelle, obwohl null Verschleiß, die stützscheibe und die Tellefeder nicht mehr weit genug von der ersten stahllamelle trennt.

Testweise habe ich nun erst mal die stützscheibe weggelassen, so dass die tellerfeder mehr Platz hat. Kein rutschen mehr.

Weiß jemand wofür die stützscheibe und tellerfeder überhaupt da sind?