1.000 km Kurvenwetzen mit der R - Bericht

Verfasst am : Mo, 19. Jun 2006, 19:00 Titel:

Die Dinger sind per Serie gar nicht dabei. Die musste extra bestellen.

Verfasst am : Di, 20. Jun 2006, 17:59 Titel:

Hallo,

ich hatte einen genialen Vormittag,Probefahrt mit der 950 R.

Für mich ist die 950 R das beste 2Zylinder Bike auf dem Markt.

Das Thema HP 2 hat sich für mich mit voller Überzeugung erledigt. Die Sitzposition paßte

sofort und das Handling war, als hätte

ich noch nie auf einem anderen Bike gesessen.Der gewaltige

Vorwärtsdrang, ist im untersten und mittleren Drehzahlbereich,

so kultiviert und dosierbar wie ich es von keiner KTM kenne.

Ich kann nicht glauben das die Getriebeabstufung von der R und ADV.gleich sind.

Das Fahrwerk ist so überzeugend,man ist versucht bei Tempo 100km/h auf einer Schlaglochpiste, den Lenker los zu lassen. Cool

Ich bin begeistert, Gratulation an KTM.(Ich habe bestimmt keine orangene Brille auf)IMHO, auch die Preispolitik ist symphatisch

Verfasst am : Di, 20. Jun 2006, 22:16 Titel:

Hi,
"Das Fahrwerk ist so überzeugend,man ist versucht bei Tempo 100km/h auf einer Schlaglochpiste, den Lenker los zu lassen."

Genau das ist der Grund, warum das Gefährt in engem, kurvigem OffRoad-Geläuf unwillig um die Ecke geht.

"Sitzbank ist absolut gelungen"

Genau das ist der Grund für das schlecht geführte Vorderrad.
Durch die breite Sitzbank ist es nicht möglich vor der Kurve nach vorne zu rutschen
und dadurch dem Vorderrad zu mehr Grip zu verhelfen.
Oldie

Verfasst am : Di, 20. Jun 2006, 22:25 Titel:

@ oldie ist klar bei der BMW hat das Vorderrad mehr grip weil die Ohren ( oder wie die dinger links und rechts heißen ) auf Vorderrad drückt

Hey - es sollte Bedingung werden das man auch ein KTM 2 -zylinderprodukt fährt wenn man Posten will .... Cool

Verfasst am : Di, 20. Jun 2006, 22:31 Titel:

Hi Ollo,
Im Gegensatz zu dir hab ich mit dem Teil mehr als eine
Std.OffRoad hinter mir.
Und was hat die breite Sitzbank mit ner BMW zum tun?
Kopfschüttel!!!!
Oldie

Verfasst am : Di, 20. Jun 2006, 22:43 Titel:

.. im Gegensatz zu mir Laughing

und das gehört hier in ein LC8 Forum in dieser Sparte nich hin !

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 7:07 Titel:

Hey mein Gasgrillfreund,
da haste wohl wieder auf so einen Beitrag gelauert Razz

Mach dich lieber ran an die Fotos vom Colle delle Rho Sad

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 8:28 Titel:

Hehehe Grillmeister,
heute wird der Gasene noch ein Brikett Brüderchen bekommen Razz

Ich sach nur: Weber One Touch Gold!
Bei deinem Thread wegen der hohen Raumtemps unterm Dach,
war mein erster Gedanke
"nun nimmt der seinen Smoker auch noch mit ins Bett Laughing

"

"da haste wohl wieder auf so einen Beitrag gelauert"

Nee, überhaupt nicht.Da ich jedoch anders Motorradl wie
das Gros hier, ist mir dies halt sofort aufgefallen.
Und wenn jemand net grad erblindet ist und auch noch bisserl
Ahnung von einem OffRoader hat, wird ihm die breite der Sitzbank
sofort auffallen.
Der Rahmen wird halt die Vorgabe für die breite der Sitzbank sein!
Ansonsten hab ich nix zu beanstanden. Feines Teil!

Col Rho: Werde ich evtl. nächste Woche "besteigen" Cool

Oldie

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 10:36 Titel:

Bin letztens endlich mal die Supermoto und anschließend zum Vergleich auch die 990 Adventure Probe gefahren. Von der Spritzigkeit ein großer Unterschied, konnte kaum glauben dass es fast der gleiche Motor ist, bzw. der 990er der Nachfolger vom 950 sein soll mit mehr Hubraum. Während ich bei der Adventure ohne Probleme in allen Gängen das Gas aufreißen konnte, hatte ich bei der SM deutlich mehr Hemmungen in den unteren Gängen das Gas aufzureißen. Was mich zudem überrascht hatte, war allerdings die Bremse, die SM hatte nicht einmal 100km auf dem Tacho und die Adventure über 1000km. Das eine ne 1-Finger-Bremse traumhaft zu dosieren, das andere im Vergleich ne matschige 3 bis 4 Finger Bremse, die sicherlich ihre Daseinsberichtigung hat aufgrund des Geländeeinsatzes.
Das Handling der SM auch traumhaft, die Sitzpositzion deutlich angrifflustiger als bei der Adv. und mein Helm lag auch bei der SM deutlich ruhiger im Wind als bei dem Getöse hinter der Adventurescheibe. Das Grinsen habe ich dann wirklich nach der SM-Probefahrt nicht wegbekommen und war wirklich buff. Die Adventure eigentlich bis dahin mein Favorit, konnte mir anschließend kein Grinsen mehr entlocken!
Zurück zum Thema: kann hier die Begeisterung für die Strassentauglichkeit der SE nicht verstehen, da es doch für diesen Zweck längst die SM gibt, die zudem den Vorteil hat, dass sie ein noch knackigeres Fahrwerk (für den Strasseneinsatz optimiertes FW) hat und vor allem die viel besseren Bremsen! Das Tankvolumen ist auch deutlich größer und für Pässefahrten am Wochenende z.B. in Frankreich sicherlich auch nicht unwichtig. Zudem kommt noch die viel breitere Auswahl an Reifen in der Dimension 17".
Und fürs Gelände sind die Eintöpfe da!

Grüße,

Bass

PS.: Natürlich ist die Adventure ein sehr tolles Mopped mit dem größeren Einsatzbereich und auch tollen Fahreigenschaften auf Straße, das richtig Fernweh auslöst. Es ist ein Werkzeug und kein Spielzeug im Vergleich zur Adventure. Kann mich nach einer weiteren ausgiebigeren Ausfahrt mit der Adventure auch wieder für diese richtig begeistern.
Bin zur Zeit ratlos, welche es werden soll...

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 10:43 Titel:

bist Du auch eine 950er Adv probegefahren?
Bremsen, Motor, alles näher an der SM

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 11:24 Titel:

Nein, leider bis jetzt keine 950er Adv probegefahren. Das Konstantfahrruckeln der 990er hat mich ebenso negativ überrascht, durch Ortschaften in der Schlange zu tuckern (am besten noch mit paar Schlaglöchern) ist sicherlich keine Domaine des 990er Motors. Da ist der 950er sicherlich feiner zu fahren, wenn ich von der SM ausgehe.
Zugebenermaßen schiele ich schon Richtung 950er Adv!
Das ABS der 990er ist sicherlich ein (passiver) Sicherheitsgewinn, allerdings der Grip der SM-Reifen mit der famos dosierbaren Bremse ist als (aktiver) Sicherheitsgewinn sicherlich gleichwertig! Wenn mir mal beim Herumdösen in der Kurve die Meter ausgehen, nützt mir das ABS auch nicht wirklich, sondern eher ordentlich Gripp fürs Bremsen in der Kurve!

Grüße,

Bass

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 12:37 Titel:

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 12:52 Titel:

Die SE is für mich ganz klar DAS AllTerrainVehicle.
Ich werd mich zu Hause aufs Motorradl setzen,
1.000 km nach Italien kurvenwetzen, dort die
Radl umstecken und 3 Tage Offroaden gehen.
Anschließend wieder 1.000 km nach Hause kurven.
Und sowohl die Kurvenwetzerei als auch das
Offroaden wird mir höllisch Spass bereiten.

Ich werd damit weder auf der Crosspiste Sekunden suchen,
noch eine Enduromeisterschaft bestreiten. Also
passt die breitere Sitzbank perfekt. Die is der optimale
Kompromiss fürs Strassenwetzen und Offroaden.

Cool

Gerhard

PS: Und ausserdem, dicke Eier brauchen a breitere Sitzbank,
kleine Eier a schmälere. Mr. Green

Verfasst am : Mi, 21. Jun 2006, 13:09 Titel:

RICHTICH!!!!!!