Hinterreifen aufpumpen, aber wie ?

Anmeldungsdatum: 30.06.2004

Hallo Pumpies,

Also ich habe mir einmal eine gute Luftpumpe gekauft (Matrix T-Zoom der passt in der kleine TT Hecktasche) weil sich zwischen Wald / Wiese und Tanke oftmals doch einige km's Asphalt befinden..... Rolling Eyes

Die dinger gibt's beim Fahradhändler oder zB bei TT im online shop für rund 20/25€ Ist e bissl schwitzen beim PUMPEN aber geht relatief schnell und komfortabel... 5 bis 10 Minuten je nach Trainingsstand und Luftdruck Anforderungen.

Ciao
Rolf

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 20:55 Titel: Hallo Leute...

FAhre zwar keine 950ige, da meine LC 4 vor knapp 4 Monaten auf der Autobahn gestorben ist.
Ich war bisher immer so treuer KTM Fan, daher ist das hier als NAJA sagen wir mal Hilferuf an die KTM Fangemeinde zu werten.

Heeeeeeeelft mir und rettet mich, bevor ich doch meinen Mut verliere und auf Honda oder sowas exotisches umsattle, denn ich stehe doch eigendlich auf KTM.

Naja, damals also vor 6 Monaten hatte ich mir ne 640 Adventure gekauft, allerdings privat . Fand das Preisleistungsverhältnis total gut und hatte auch noch Koffer (Tourateck) sowie Tankrucksack drannen. Alles serienmässig quasi.
Doch dann im April wollte ich von Brandenburg, in die Schweiz mal zu meiner Freundin fahren, ca. 800 km meistens über Autobahn , weil ich noch kein GPS nutze.
Fahre ständig mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h, jedoch am Bodensee ist es passiert.
Plötzlich hat die kleine, niedliche aber doch sehr erschreckende rote Kontrollleuchte angefangen zu funkeln, aber nur noch...
So eine Scheisse!!!!!!!!!!!!!!!
Der Schreck sass tief in den Knochen.
Doch da das meine erste Kati war, habe ich sofort angehalten auf dem Seitenstreifen und Kühlwasser aus Reservekanistern nachgekippt, da ich gedacht hatte, dass ich nen Kühlwasserleck hatte...
Mir ist nämlich an den Tankstops aufgefallen, dass unter dem Zyliner, also direkt im Motorschutz sich Flüssikeit sammelte und auch an der Gabel runtergetropft ist.
Somit schied das Öl aus.
Daher dachte ich ..., naja was sollsss, ist die Schlauchverbindung halt defekt.
Das kann ich auch noch später richten.
Doch ich war so dumm und habe mich darauf verlassen.
Also ich stand am Seitenstreifen, habe das besagte Kühlwasser nachgekippt und bin einfach weitergefahren, weil die rote Kontrollleuchte nicht mehr aufgeflackert hatte, ...anfangs.
Doch das wiederholte sich dann ständige male, sodass mir dann irgendwann der Hut geplatzt ist.
Bisher war sie doch immer so zuverlässig gewesen die LC4 und nun sowas...
Bei dem X-Stop habe ich dann glaube ich mal 3 Stunden gewartet, wieder nachgekippt und bin dann einfach , da ich dachte, die restlichen 170 km schaffste auch noch, losgedüst über die Autobahn.
Die erste halbe Stunde ging es ja gut, doch dann war irgendwann zappe...
Dann hat die rote Kontrollleuchte nur noch geleuchtet und ich habe gedacht, HAAAALT!!!
Hier liegt ein wesendlich grösseres Problem vor!
Somit habe ich meine Versicherung aktiviert und die Motorradfahrt in die Schweiz war für mich gelaufen.
Das Baby musste abgeschleppt werden.
Jedenfalls Daheim und wochen später stellte sich heraus, dass die Maschine einen kapitalen Motorschaden erlitten hat, sprich einen Kolbenfresser.
Höchstwahrscheinlich durch meine Dummheit selbst verursacht, ...aber Gott wra ich sauer damals auf der Autobahn.
DAchte bisher KTM ist immer total zuverlääsig , doch seit diesem Tag an wollte ich eigendlcih niewieder ne KTM fahren.
Bin am Überlegen ob ich nicht auf ne alte Africa Twin von Honda umsteige, da diese doch total zuverlässig sind undsoweiter.
Aber sowas ist echt ätzend, wenn man dann entäuscht wird.
Zwar liebäugle ich auch wieder mit dem Gedanken mir gleich ne 950 Adventure anzuschaffen, denn die ist ja noch geiler, als die LC 4, aber nach all denn Problemen was die Technik angeht, habe ich davor grossen Bammeln, nicht dass es dann wieder heeisst.
Paaaaaaaaaaaaaaaaaaauuse!!! Ich will nicht wieder wegen Kühlwasserproblemen liegenbleiben.
Das ist ein HOrrorzenario...
Ist das typisch für ne KTM???
Manno, wenn das so ist, dann verzichte ich liebendgerne auf sows!!
Vielleicht wechsle ich lieber gleich zu BMW, die soll doch auf zuverlässig sein.
Jedenfalls als Ergänzug will ich noch sagen, dass sich beim Händler dann herausgestellt hat, dass sich so eine Art "Gefässverschluss" in Kühlreislauf abgesetzt hatte. Er hat mir das gezeigt und es war total zu.
Folge: Die Kühlwasserpumpe ist irgendwann trocken gelaufen und dann hat logischerweise auch der komplette Kreislauf ausgesetzt.
Ihr müsst euch das wie einen Gefäßverschluss beim Menschen vorstellen, was ja in einem Herzinfarkt münden kann oder in einen Schlaganfall.
So ähnlich. Der Händler meinte, der Vorbesitzer hatte anscheinend eine Art Frostschutzmittel da reingekippt, also meni Vorbesitzer..., doch dass kann ich nicht bestätigen. Wenn dem so war, dann hat er mich betrogen bzw. war ein Delatant.
Ob das die Ursache des SChadens war und ich habe das ganze dann durch meine Rücksichtslose Fahrweise noch gefördert???
Darauf kann ich nur spekulieren, denoch habe ich einfach keinen Mut mehr auf ne KATI zurückzukehren, wenn das ein generelles Problem seni sollte, dabei stehe ich so auf Enduros von KTM.

Helft mir Leute, könnt ihr mir nicht Mut machen und sagen was FAkt issch?
Ich will wieder zurück auf ne LC4, wobei die grossen die LC 8 Adventure auch total geil sind, gerade auch mal, wenn man längere Zeit auf der Autobahn fährt...
Was meint ihr Leute, was soll ich tun`???

Treu bleiben oder doch zu ner Africa Twin oder BMW wechseln???
Ach ich weiss neet weiter...

Heeeeeeeeeeelp me!!!!!!!!!!!!

Silvio

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 23:09 Titel:

@Sanitaeter
Ungeöffnet zurück!

@Alle anderen hier aus dem Forum
Damit es hier anständig (und zur Sache) weiter geht habe ich mal ne Frage zum Thema Mutter hochdrehen und gegen die schwarze Plastik-Kappe kontern (damit das Ventil nicht abreißt).

Hmmmm gruebel

Das Ventil müsste doch so oder so abreißen, wenn sich der Reifen auf der Felge drehen sollte?! (egal wo die Mutter ist)

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 23:14 Titel:

Verfasst am : Sa, 2. Aug 2008, 23:52 Titel:

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 0:22 Titel:

[quote="clubchef @ Sa, 2. Aug 2008, 23:52"]

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 0:25 Titel:

Doch, der Reifen verdreht sich genau um diese Millimeter und das Hochschrauben der Mutter verhindert wirklich Ventilabriss. Zweimal hab ich es bis jetzt im Gelände vergessen und genau zweimal hab ich dann auf der Fresse gelegen wegen schlagartigem Luftverlust im Vorderrad.

Also: Gelände - immer Rändelschraube hochdrehen!

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 7:36 Titel:

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 8:29 Titel:

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 10:27 Titel:

Siehste doch. Siehe Bushrider.
Nur während der Fahrt ist das etwas schwierig... Smile

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 11:02 Titel:

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 11:17 Titel:

Mir ist kürzlich bei 2,5 bar im Vorderrad das Ventil abgerissen. Bei 90kmh nicht ganz so angenehm.

Das Ventil kann ruhig etwas schräg stehen. Wenn das aber besorgniserregend aussieht: Reifen ins Bett drücken, dann kannst Du den meist zurückdrehen. Dafür brauchst Du keine Hebel. Wink

Verfasst am : So, 3. Aug 2008, 11:26 Titel: