Lenkkopflager

Verfasst am : Mo, 6. Mai 2019, 23:01 Titel:

Keine schlechte Idee, mit dem Seitenschneider den Käfig abzunehmen und dann den Ring zu entfernen. Leider haben sie das Steuerrohr etwas beschädigt (es wollte aber keiner gewesen sein Rolling Eyes

).

Was mich stört ist, daß man den Dichtring opfert. Ich würde auch zusätzlich eine Heisluftpistole o.ä. verwenden.

Verfasst am : Mi, 25. Dez 2019, 12:31 Titel:

Ja, Fred ist alt aber passt.

Das Fahrwerk meiner 05er ist mit ca. 90'000 im Service. Bei ca. 45'000 habe
ich das LKL ersetzt, und nun ohne Federbeine, nach Gefühl geprüft.

Da ist alles noch OK, kein Rattern, keine Wiederstände, das alte Boots-Fett ist
noch dort wo ich es verschmiert habe.

Frage: Soll man Lenkkopf Lager vorbeugend wechseln, nur weil alles frei ist?

Verfasst am : Mi, 25. Dez 2019, 14:59 Titel:

Würde ich schon alleine wegen des ruhigen Schlafes hinterher machen.
Gruß-BRB

Verfasst am : Mi, 25. Dez 2019, 22:03 Titel:

Verfasst am : Mi, 25. Dez 2019, 23:37 Titel:

Verfasst am : Fr, 27. Dez 2019, 17:21 Titel:

Verfasst am : Fr, 27. Dez 2019, 19:29 Titel:

Klar sind das Macken im Ring.......
Am fett liegt es auch nicht, es sind die dauerhaften harten Einschläge mit dem Gewicht. Kannst du nicht verhindern bei Offroad.

Verfasst am : Sa, 28. Dez 2019, 7:57 Titel:

Verfasst am : Sa, 28. Dez 2019, 12:32 Titel:

Hallo,
schau´ Dir am unteren Lenkkopflager vor allem die Marken ganz vorne und ganz hinten an - also in Fahrtrichtung gesehen bei 12Uhr und bei 6Uhr. Hier ist die Belastung am größten, daher sind an diesen beiden Stellen die Marken meist tiefer. Frühzeitig merkst Du Verschleiß aber nicht mit dem Finger an den Marken, zumal ja auch die Rollen sich ungleich abnutzen und zum Spiel beitragen. Da wir mit dem Motorrad meist nur einen minimalen Lenkeinschlag nutzen, drehen sich die Lager nie komplett. Sie arbeiten in einem sehr schmalen Drehwinkel, innerhalb dessen das Lager ganz besonders stark beansprucht wird. Test wie schon beschrieben: bei eingebauten Holmen und entlastetem oder ausgebauten Rad die Gabel kräftig nach vorne ziehen und um die 12Uhr-Position herum leicht drehen. Ist hier mehr Spiel als nebendran oder gar schon ein Einrasten zu spüren, ist das untere Lager reif für den Austausch. Ich meine, Du hast ja jetzt schon alles auseinander, warum sparen?
Hakim

Verfasst am : Sa, 28. Dez 2019, 17:16 Titel:

Verfasst am : Sa, 28. Dez 2019, 19:13 Titel:

Wenn Lagerwechsel dann gleich eins vom E. Schwarz...ist was gscheites und komplett geführt beim einbauen....keine Fummelei.

Verfasst am : Sa, 28. Dez 2019, 19:33 Titel: Lenkkopflager

Verfasst am : So, 29. Dez 2019, 0:36 Titel:

also bei 1190igern ja und da machen die es lager sinn;
bei den950/990igern nein; hab auch noch keinen gesehen/gelesen der dort das es lager verbaut hätte;

Verfasst am : Do, 9. Jan 2020, 6:40 Titel:

Verfasst am : Sa, 11. Jan 2020, 11:28 Titel:

Die demotage der unteren Lagerschale geht noch einfacher Razz

Gabelbrücke in den Schraubstock spannen, so dass der Holm waagrecht liegt.

Mit altem breiten Stechbeitel zwischen Gabelbrücke und untere Dichtung
klopfen. Mit leichten Schlägen, Brücke zwischendurch drehen, und schon
löst sich die Schale.

Verlust, € 3.70, das ist der Preis für die Dichtung ...

Wenn du nur das untere Lager wechselst, obere Dichtung mit bestellen,
die hat sich zersetzt.