Hinterradblockade!

Anmeldungsdatum: 06.07.2008

Hatte bisher jmd. dieses Problem mit dem blockierenden Hinterrad bei einer 990S Bj. 07-08 ?

Auf der Autobahn ist sie mir einmal bei ca. 140 während dem Schalten (also mit gezogener Kupplung) ausgegangen.

Hallo,
ging mir dieses WE mindestens 5 mal so (990S BJ07). War gerade beim Schalten und stellte beim Einkuppeln fest, dass der Motor aus ist. 4x war es zwischen 4-5 oder 5-6 Gang. 1x zwischen 2-3 Gang. Das nervt total. Vor allem bei Regen auf der Autobahn während eines Überholvorganges.
Zur Blockade kam es nicht, da ich es beim Einkuppeln durch die starke Verzögerung gemerkt und die Kupplung wieder gezogen habe.
Schätze aber, dass das Hinterrad blockiert hätte.
Habe dann beim Schalten immer leicht Zwischengas gegeben um das Ausgehen zu verhindern.
Ich bring die Kiste jetzt in die Werkstatt. Ist mir zu gefährlich so.

Ich vermute, dass der Motor zu mager läuft oder das Steuergerät die Leerlaufdrehzahl nicht halten kann.

Verfasst am : So, 6. Jul 2008, 22:48 Titel:

das Prob vom Pfadfinder war doch auch mit einer 990S

Schon sehr eigenartig !
Wäre schön , zu hören, was der Mech. für einen Fehler findet, tippe auch auf zu niedrige Leerlaufdrehzahl während des Schaltens o.ä.

Verfasst am : Mo, 7. Jul 2008, 16:15 Titel:

Hallo,
- Hinterradblockade
- Kupplung gezogen-Gas-Motor aus
ich denke, dass die beiden Themen zusammen gehören. Da ich hier jetzt angefangen habe, bleib ich in diesem Thread.

Komm gerade vom Smile

zurück. Ihm war hier jetzt noch nichts bekannt. Er hat dann bei einem Techniker angerufen. Der wußte wohl von dieser Problematik.
Die Aussage in etwa so: Zu früh geschalten, untertourig gefahren, Gemisch überfettet => Motor aus. Man sei an einem neuen Mapping dran (siehe auch: Kupplung gezogen-Gas-Motor aus)
Das hört sich für mich schon nach "selber Schuld" an.
Grundsätzlich halt ich das aber für Blödsinn. Wenn ich einen Pass hoch fahre und vom 2. in den 3. schalte, dann werde ich das wohl kaum bei 3000 1/min machen. Da werde ich dann schon irgendwo bei 6000 1/min sein. Beim Überholen auf der Autobahn bin ich mir ganz sicher, dass ich erst bei über 130km/h in den 6. geschaltet habe. Das ist bestimmt nicht sportlich geschalten aber weit davon entfernt untertourig zu sein. Beides mal war die Kiste aus.
Abgesehen vom Abwürgen darf so etwas grundsätzlich nicht passieren.
Ich bin mit dem Smile

so verblieben, dass ich mich direkt mit KTM-Deutschland in Verbindung setze. Mal sehen wie die Stellung beziehen.
Schadet bestimmt nicht, wenn das mehr machen die das selbe Problem haben.

Wir haben festgestellt, dass ich noch das alte Mapping drauf habe (Mapping vor dem 31.08.07). Weiter habe ich die Original Töpfe dran.

Verfasst am : Mo, 7. Jul 2008, 16:21 Titel:

da iss was faul !, wenn so viele Leuts so ein Prob haben !
vielleicht betriffts auch nur eine bestimmte Mapping-Version !?

ich bin mit meiner auch schon sehr oft im totalen Bummelmodus gefahren - da ging nix aus (04/06). Vielleicht nur spätere 06er und 07er mit nem andern Mapping ???

07 gabs ja auch mal ein Mapoping Prob, was durch ein neues bereinigt wurde.

Verfasst am : Do, 10. Jul 2008, 2:26 Titel:

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 12:03 Titel:

Ich muss diesen Thread nochmal aufwärmen. Das hier diskutierte Problem ist mir auf meinen bisherigen 700km auch 2-3 mal passiert. Habe Akras drauf, die vom Händler montiert wurden (Vorbesitzer), insofern gehe ich davon aus, dass das richtige Mapping drin ist.

Gab es irgendwelche weiteren Lösungsansätze?

Hajo

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 12:28 Titel:

Muss mich leider auch die die Reihe derjenigen stellen die das Problem haben. BJ 2007 -990 N - Akras mit Akra-Mapping.
Definitiv unabhängig von der Drehzahl geht der Motor durch das ziehen der Kupplung aus. Mir passiert das alle 300 km!
Nach einkuppeln kommt Sie sofort wieder, aber nett ist anderst.
Speziell beim überholen gibt es einen gewissen "Überaschungsmoment"

Mein Händler (Unseld/Äpfingen - BAWÜ) konnte nix finden und weiss auch von nix! Auch nach KD und Neuinitialisierung ist der Effekt geblieben.
Bin wirklich gespannt ob sich dieses Phänomen einmal klärt.... gruebel

Anmeldungsdatum: 01.02.2010

Hallo zusammen, hab grad den Fred hier gesehen u. möchte mal meine Erfahrungen dazu schildern:

Anfangs hatte ich auch das Problem die Weiße Diva beim Anfahren nicht abzuwürgen. Hatte vorher eine R80GS Basic u. mußte für mich erst einmal verinnerlichen, dass die Diva beim Anfahren mehr Gas braucht. Okay das klappte dann auch nach einer gewissen Eingewöhnungszeit. Möchte nicht wissen, an wie vielen Ampeln ich ne hochrote Birne unter meiner knitterfreien Mütze gehabt habe.

Wie gesagt, das war am Anfang, August September 2009.
Hatte den Rest der Saison dann keine Probs mehr.

Anfang 2010 sind wir mit einer größeren Truppe unterwegs gewesen, da bekam ich auf einmal wieder das gleiche Problem, beim Anfahren ging der Bock auf einmal aus. Dum war da, dass ich bei eingelegten Gang und gezogener Kupplung die Mopede nicht starten konnte.
Der Freundliche hat der Diva dann nen neuen Geberzylinder, also ne komplett neue linke Lenkereinheit eingebaut. Und siehe da, ich konnte auf einmal auch wieder vernünftig anfahren!!!! Das war am 08.04.10 bei KM 8100.
Die nächsten Touren u.a. ins Thüringische und zur Sternfahrt nach Kulmbach hatte ich keine weiteren Probs.
Dann, ich hatte mein Moped für die Südosteuropatour gepackt, fahre aus der Einfahrt raus, Zack und Steht und Umkipp. Okay wohl Fehler meinerseits, weil nicht genug Gas gegeben, die Fuhre war ja nun auch ein wenig schwerer als sonst, Kopfsteinpflaster und Regen, da hatte ich wohl ein Kopfproblem. Nichts weiter passiert, nur ne Delle im rechten Koffer.
Nachmittags sind wir dann los nach Hamburg zum Zug ......

Irgenwann während der Reise hatte ich dann das oben geschilderte Problem erneut. Drauf eingestellt, mit mehr Gas angefahren, so hab ich das denn innen Griff bekommen, hab ich mal die Gedanken woanders gehabt, Zack und Steht. Aber kein Umfaller mehr!

Zu Hause angekommen, Inspektion am 17.06.10, große Ins, u.a. nen neuen Kupplungsschalter eingebaut bekommen, den Rest spar ich mir hier jetzt, hab ich schon an anderer Stelle was zu geschrieben.

Ab da wieder kein Porblem mehr mit dem Anfahren.

Dann gings im Juli nach Korsika.
Ich erinnere mich, wir waren grad auf der Küstenstraße zw. Ile Rousse und Calvi, da ging die Weiße Diva auf einmal aus, nahm kein Gas mehr an, was macht man, man zieht die Kupplung, drückt den Anlasser... aber nichts passiert, also nen Gang runter und den Motor durch Einkuppeln wieder zum Leben erwecken, hm das ging dann aber schief, Hinterrad blockierte, die Fuhre schlingerte ein wenig, Kuplung gezogen, in den Leerlauf geschaltet, Mopede ließ sich per Starterknopf wieder zum Leben erwecken, und ich konnte weiter fahren.
Bei gezogener Kupplung mit eingelegtem Gang, war ein Starten der Mopede nicht möglich!!!!
Und nach dem Absterben des Motors blockierte kurz das Hinterrad, Kupplung gezogen und gut wars.
Dafür gibts ne Zeugin, meine Liebste war hinter mir und traute ihren Augen nicht...

Das alles passierte auf gerader Strecke!!!! Nicht auszudenken, was im Korsischen Kurvenlabyrinth geschehen wäre.
Auf der Insel passierte mir das noch einige Male, hatte diese Sache aber Kopfmäßig abgespeichert, die "Synapsen" funktionierten. Nichts dramatisches mehr. Is halt ne Diva....
Ich konnte auch wieder bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung den Motor starten.

Am 30.08.10 ne kleine Inspektion, Problem war nicht wieder aufgetreten, ich hatte es auch verdrängt, und im Anschluß mit den Kumpels in den BayerWald.
Da trat dann das Problem auf, dass ich bei eingelegtem Gang und nicht eingeklappten Seitenständer, los fahren konnte.
Okay, merk ich mir, werd es zu Hause richten lassen.
Bis zum Ende der Tour lief alles gut, am Sonntag auf der Heimfahrt ging die Diva dann ständig während der Fahrt aus, konnte sie Anfangs noch einige Male zum Leben erwecken, bis dann gar nichts mehr ging.
Auch dies hab ich in nem anderen Fred schon näher beschrieben.
Es war der Seitenständerschalter, der defekt war.

Ich habe deshalb über die obigen Probleme so ausführlich geschrieben, weil ich denke, dass dies alles in Zusammenhang gebracht werden muß, KTM um diese Probleme weiß, aber nichts tut.
Hoffentlich muß nichts schlimmeres passieren, bis die Mannen in Mattighofen die Ärmel hochkrempeln u. mal was tun.
Die Sache stinkt gewaltig.....

Senge

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 16:51 Titel:

@senge:

Das klingt für mich so, als ob es von Anfang an der Seitenständerschalter gewesen ist (der Geberzylinder hat nichts mit dem "nicht starten können" zu tun). Fälschlicherweise habe ich in einem anderen Thread zu Deinem Thema auf das Mapping getippt. Da passiert aber etwas anders.
Vielleicht paßts ja jetzt und Deine Krümmer-Geschichte ist das letzte Problemchen! Good luck!

Ich hatte bis auf den gebrochenen Federbein-Spritzschutz noch keine erwähnenswerte Probleme, hoffentlich bleibt´s so!

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 17:00 Titel:

Anmeldungsdatum: 07.01.2010

Anmeldungsdatum: 11.11.2004

Anmeldungsdatum: 07.01.2010

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 19:25 Titel:

I hab ja net gschriebn, dass ich der Größte bin, i hab nur gschriebn, dass ihr endlich amal fahren lernen sollts ... aber es gibt halt amal sehr viele Antitalente (für die übrigens die GSn konstruiert wurden, mit den Kraxn kommt jeder Wurschtl weg).

I würd höchstens schreibn, dass i der Beste bin, aber des wissen eh schon alle Rolling Eyes

Verfasst am : Mi, 6. Okt 2010, 19:33 Titel:

Schade, dass Du um den heißen Brei redest.

Ich wünsch Dir auf jeden Fall