Rot glühender Endtopf

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 0:02 Titel:

@Mister L: Hab mir eben den vorderen rechten Blinker abgefahren beim Endurofahren...
Nach 190km dann mit 8V an der Batterie liegen geblieben und die 30km nach Hause per Anhänger. Wieder mal der Kontakt zur Hauptsicherung weggegammelt (rot glühend, stinkend, in Rauch aufgegangen), wie schon im März und Mai letzten Jahres und der Steckverbinder zum Regler arg oxidiert, so wie bereits letzten Januar. Mal sehn ob ich noch ein drittes Starter-Relais von KTM bekomme...
Zuletzt gesäubert und neu mit Polfett eingesprüht habe ich alles vor nichtmal drei Wochen.
Meiner Meinung nach hat die Elektrik da unten im Spritzwasserbereich gar nichts zu suchen.

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 0:11 Titel:

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 0:16 Titel:

Cool, die Kamera hat es sogar eingefangen

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Ja, hat noch Garantie bis Oktober 2005 und ich überlege ernsthaft Regler, Benzinpumpe und Starterrelais irgendwie nach oben in trockenere Gegenden zu verlegen. Aber sonderlich viel Platz ist da halt nirgends.

2005 hat sich an der Elektrik ansich nichts geändert, aber vielleicht haben sie den Kabelbaum besser geschützt... auch haben die Zusatz-Sicherungen nun 10A statt 5A bei den 2003er Modellen, aber ob auch dickere Kabel verwendet wurden weiß ich nicht.

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 10:25 Titel:

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 11:36 Titel:

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 12:15 Titel:

@Schradt

Nur so mal laut gedacht, Polfett soll ja angeblich nicht leiten

Wassereinschluss im Stecker?
Wie reagiert Polfett auf Salz?
Was hat der abgebrochen Blinker damit zu tun?
Wurde es wirklich dort ausgelöst, oder war dies die schwächste Stelle?

Peter

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 12:41 Titel:

Verfasst am : Di, 8. Feb 2005, 17:39 Titel:

Ich weiss du magst beides nicht, WD40 oder Kupferpaste (Hochtemparatur fest)

Peter

Verfasst am : Mi, 9. Feb 2005, 14:56 Titel:

@ schradt:

natürlich ist es auch nicht förderlich, wenn dein schutzdeckel nicht mehr richtig auf den halter passt, weil du ja andere sachen direkt an die klemmen geschraubt hast, wenn ich mich richtig erinnere und die bilder interpretiere.

normalerweise sollte der transparente deckel besser passen und auch mehr spritzwasser abhalten.

Verfasst am : Mi, 9. Feb 2005, 15:01 Titel:

Der Deckel hat rund herum millimeterweise Luft. Er hat einzig die Funktion etwaige Kurzschlüsse zu vermeiden, da das eine dicke Kabel Dauerplus hat. Dicht ist da nichts.

Verfasst am : So, 20. Feb 2005, 13:09 Titel:

Sodele. Ich hab von KTM einen komplett neuen Kabelbaum, Endtopf und Verkleidungsteile bekommen. Damit dürfte das Thema erledigt sein.

Der Kabelbaum wurde an diversen Stellen zusätzlich mit Klebeband armiert, da scheuert sich vermutlich nie mehr was durch. Das Starterrelais ist nun nach oben an den Rahmen gewandert, dort wo sonst das EPC Ventil vom vorderen Zylinder sitzt. im unteren spritzwassergeplagten Motorbereich sitzt nur noch der Regler (der ist dicht würde ich mal behaupten, der Stecker zur Lima wurde wasserdicht versiegelt, das Kabel zum Starterrelais verlängert und verschweißt) und die Benzinpumpe.

Die Benzinpumpe ging auch noch pünktlich Anfang der Woche kaputt! Nun ist eine neue drin.

Neues Starterrelais ebenfalls.

Bilder und die gesamte Liste was alles neu kam, würde diesen Beitrag sprengen, das veröffentliche ich irgendwann mal auf meiner Homepage.

Verfasst am : So, 20. Feb 2005, 16:02 Titel:

Schön daß KTM so kullant war und scheinbar unkompliziert die "ready to Race"-Maschine wieder fahrtüchtig gemacht hat.

"Die Benzinpumpe ging auch noch pünktlich Anfang der Woche kaputt! Nun ist eine neue drin."

Vor längerer Zeit hab ich schon mal hingewiesen, daß diese Pumpe nicht das Gelbe vom Ei sei. Das haben mir viele nicht abgekauft und als Panikmache abgestempelt. Aber scheinbar lag ich nicht falsch. Leider ...

Verfasst am : So, 20. Feb 2005, 18:47 Titel:

Verfasst am : So, 20. Feb 2005, 18:55 Titel:

Hi Schradt

Jetzt wärs aber an der Zeit sie einmal zu waschen ;-}}

Peter

Verfasst am : So, 20. Feb 2005, 19:07 Titel:

@Mister L

"Bei den AT's war die Pumpe ja öfter mal hin, was man so hört."

Und genau das ist das Problem: die Pumpe ist die gleiche wie bei der AT. Sad