Heidenau K60 Scout

Verfasst am : Fr, 13. Mai 2016, 9:31 Titel:

Danke

@alpenfreund

Ich werd mal die oschinolen 2,4VA und 2,6HA probieren.
Bin beim Pirelli immer etwas weniger gefahren ca. VA2,2 + HA2,4 (wird ja wenn man wie ich die dicken Schläuche fährt von ganz allein weniger Wink

)

Verfasst am : Fr, 13. Mai 2016, 9:58 Titel:

optisch i.O.

fahrtechnisch gruebel

wird sich zeigen

P.S.: mit 2,5mm Michelinschläuchen (sonst hatte ich immer die ganz dicken drin) sind am HR gerade mal 40gr und am VR 15gr Auswuchtgewichte nötig gewesen. Find ich einen sehr guten Wert für einen Reifen dieser Art.

Sollte er gut sein werden natürlich auch noch die "Pirelli"-Aufkleber gegen "Heidenau getauscht" .
Wenn nicht, gibt's bald einen kaum gebrauchten Satz Heidis zum Sonderpreis Mr. Green

Verfasst am : Fr, 13. Mai 2016, 15:05 Titel:

Ich fahre auf der 1190, sowie damals auch bei den 990igern 2,2 vorne und 2,5 hinten. Bei Beladung 2,4 vorne und 2,7/ 2,8 hinten. Ich würde hinten nicht höher gehen, da ich schon 2mal tiefe Risse im Mantel (im Profil öfters, das hatte aber andere Ursachen und war unbedenklich) des K 60 Scout hatte. Einmal bekam ich einen deshalb von Heidenau ersetzt. Es war nicht ganz klar warum das passiert war, auch von der Heidenau-Seite (sie vermuteten Walkbewegungen mit zuviel Beladung).

Mit Schläuchen bei der 990iger hatte ich vorne auf Schotter 1,9 und hinten 2,2 gefahren....mit den schlauchlosen bei der 1190iger trau ich mich das nicht unsure

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 16:10 Titel:

danke Kreta

werd ich probieren.

Verfasst am : Mi, 25. Mai 2016, 16:10 Titel:

1. Erfahrungen:
Hab jetzt erst mal mit originalen VA 2,4 und HA 2,6 probiert und werde damit heruntergehen. Besonders der HR ist deutlich steifer als der Pirelli.
Der K60 ist schon ein Unterschied zum Pirelli. Auf der Straße deutlich schlechtere Eigendämpfung, etwa eigenartig beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven (man könnte denken man fühlt die großen Stollen bzw. das Negativprofil). Beim Gaswegnehmen fängt der VR an zu heulen (stört aber nicht wirklich). Insgesamt deutlich unruhigeres Fahrverhalten was mit zu nehmender Geschwindigkeit zunimmt.
Straßen-Grip scheint sehr gut (waren Samstag im Harz) schon nach ca. 100km Einfahr- und Eingewöhnungszeit kann man ordentlich in Schräglage gehen (Angstnippel sind fast ab). Der K60 fühlt sich als Neureifen auch nicht "kippeliger" an als der Pirelli Scorpion A/T in neu.
Off-Road war ich bisher nur auf Feldweg (erdig Ton/Lehm) und Schotterweg
(vom groben Kalkschotter bis feinst sandig) unterwegs. Hier wiederum deutlicher Unterschied zum Scorpion, allerdings zu Gunsten des K60. Er hat trotz Mittellaufsteg (ist eigentlich blöd, aber wer Laufleistung und haltbaren Reifen will, kommt wohl nicht drum rum) gute Traktion und der VR ist beim Anbremsen deutlich besser als der Pirelli . Bedenken habe ich bezüglich des Grips in Schräglage (was ich meine sieht man beim Betrachten des K60 VR Profils), hier traue ich dem Reifen noch nicht .
Mal schauen wie sich's entwickelt ...

Gruß Matze

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 0:55 Titel:

Die Nippel bekommst vorne auch noch ganz weg Wink

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 8:16 Titel:

Ähhhh kurz am Rande..... würden eigentlich meine "alten" K60 Scouts von der 990 an die 1190 R passen?

Die Dimensionen und Reifenmaße müssten doch übereinstimmen??

Oder gibt es für die 1190 R neu "konstruierte"...?

VG Sushi

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 8:44 Titel:

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 8:49 Titel:

Verfasst am : Do, 26. Mai 2016, 9:20 Titel:

@ neo71
Habe es jetzt auch gesehen Rolling Eyes

. Eine Freigabe für die 1190 R gibt es seit März 2014.

Auf der 990 habe ich auch sehr gute Erfahrungen mit dem Scout gemacht. War super zufrieden!!

Hier ein Link zu den Freigabeinfos und weiter unten dann auch die eigentliche Freigabe http://www.moto-tourer.de/blog/heidenau-k60-scout-fur-ktm.html

Verfasst am : Sa, 4. Jun 2016, 23:07 Titel:

Oder direkt hier bei Heidenau: http://de.reifenwerk-heidenau.com/documents/freigaben/KTM_1190_AdvR_B2_909021_15 07018_K60Scout_.pdf

Habe ihn auf meiner alten 990er schon drauf gehabt und nun auch auf meiner 1190er wieder. Den Serienreifen kenne ich auf der 1190 R nicht, da ich sie gleich umbereift vom Händler abgeholt habe.
Beim schnellen Herausbeschleunigen aus Kurven merke auch ich, dass der Reifen ein klein wenig seitlich auswandert, was er bei der 990 nicht gemacht hat. Allerdings is da auch ein kleiner Unterscheid an Wums von der Maschine vorhanden, somit nachvollziehbar und in keinster Weise problematisch.
Dass beim K60 immer "a bisserl mehr Leben" im Fahrwerk ist als bei einem reinen Strassenreifen, ist nicht verwunderlich. Wenn man sich wie ich dran gewöhnt hat und es für einen normal ist, dann lässt einen auch mal a bisserl Split oder Moos oder was auch immer an Kleinigkeiten auf der Strasse völlig unbeeindruckt.
Somit für mich zusammen mit der langen Haltbarkeit der beste Kompromissreifen, den ich bisher drauf hatte.