Renntraining mit der LC8

Anmeldungsdatum: 31.07.2005

Hallo Christian,

das ist halt die Sache mit den Niveau - Unterschieden. Du wirst ein sehr guter Fahrer sein und möchtest primär alleine fahren. Ich bin noch nicht so routiniert und bin froh, wenn ein Instruktor vorraus fährt und ich sicher was dazu lerne.

Deshalb der Tipp mit Thomas, alias Socken. Ich denke mit dem haben Profis keinen Stress und können los kacheln. Der blickt es nämlich wirklich. Und Leute wie ich können sich an ihn ran hängen, ohne Stress zu haben und sich auch etwas erklären lassen.

Er klärt übernächstes Wochenende in Most mit Bikepromotion, ob er für uns Instruktor spielen darf. Er hatte versicherungsrechtliche Bedenken. Ob es mit ihm klappt wissen wir also in 2 Wochen. Ansonsten ist es halt ein guter Instruktor von Bikepromotion.

Grüße
Wolfgang

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 12:51 Titel:

Servus liebe KTM-Gemeinde.

Nachdem Wolfgang viel eMail-Kontakt mit mir hatte, habe ich mir gedacht ich schau mal direkt bei euch rein. Macht es weniger kompliziert.

Bei BP ist es wie folgt:

Zumindest in O´leben gibt es grundsätzlich Gruppeneinteilung. Das geht von Anfängern instruktorengeführt über Sportfahrer, Racer bis hin zu Lizenzfahrern.

Da O´leben sehr beliebt ist (bei mir auch!) gibt es eigentlich, trotz des relativ hohen Preises (die Streckenmiete ist dort sauteuer, aber schon immer gewesen), immer ein volles Haus. Das kann bedeuten, dass sogar 5 Gruppen erforderlich sind (zu je, ich glaube 40-50 Fahrern).

Ich denke es ist sinnvoll erstmal alle KTMler hier ausm Forum in die Anfängergruppe (nur kein falscher Stolz Very Happy

). Wenn sich dann jemand unterfordert fühlt kann er in der Anfängergruppe auch frei fahren.
Die Gruppeneinteilung dient ja nur dem Zweck ungefähr ein gleiches Geschwindigkeitsniveau in einer Gruppe zu haben, denn Speedunterschiede bergen mit die größte Gefahr (wie auch auf den öffentlichen Straßen).

Und wenn einer richtig heiß ist, kann er sogar ein Rennen mit den anderen, meist Gebückten, mitfahren.

Transponderzeitnahme wird auch angeboten (für Rennteilnahme obligatorisch), kostet glaube ich 20,- Tacken plus Kaution (XXX Euro oder Personalausweis).

Es kann also jeder nach eigenem Gusto glücklich werden. Ich finde es wichtig, dass man Spaß hat und dass es locker zugeht. Box usw. ergibt sich vor Ort, falls ihr nicht genug für eigene Box seid.

Schräge Grüße an Euch alle!

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 13:52 Titel:

hallo socken! (addy's gibt's... Laughing

)

das hört sich doch gut an!
danke für die info!

mike

Verfasst am : Mi, 31. Aug 2005, 21:30 Titel: LC8 / R6

Hola Thomas,

nun bin ich gespannt als alter Techniker. Very Happy

Bis auf eine Gerade ist Oschersleben theoretisch eine LC8 freundliche Piste. Die LC8 ist einfach wendiger und hat mehr Hubraum als eine R6, der bekanntlich durch nichts zu ersetzen ist.

Schön wäre es, wenn so Leute wie ich stressfrei mit Spaß etwas lernen könnten. Aber zum Abschluß würde mich als Zuschauer ein Rennen zwischen einem Gebückten und einer LC8 sehr reizen.

Schauen wir mal ob es klappt und ob wir einen LC8 - Treiber finden, der die LC8 ausreizen kann.

Eine Box werden wir wohl voll bekommen.

Grüße
Wolfgang

Verfasst am : Do, 1. Sep 2005, 15:35 Titel: Re: LC8 / R6

Verfasst am : Do, 1. Sep 2005, 20:26 Titel:

Hallo Socken,

die technische Überlegenheit lässt sich exakt rechnen. Das ist nichts anderes als Physik. Nimmt man Oschersleben als Ziel, ist technisch der überlegen, der:

1.) Die schmalsten Reifen hat.
2.) Den höchsten Schwerpunkt hat.
3.) Dunst hat ...
...
1001.) ...

Für den Sachsenring und vielleicht für O'leben hat ein Gebückter rechnerisch die falsche Wahl getroffen. Mr. Green

Recht hast Du damit, das für einen Hobbyfahrer das Material sekundär ist. Primär entscheident werden sein:

1.) Einstiegsalter, da mit dem Alter die Vorsicht wächst.
2.) Übung
3.) Begabung
4.) Glück
....
1001.)

Zweiteres ist nicht rechenbar und bringt Würze in die Angelegenheit. Klar, der eine ist begabt und macht es scheinbar mit links. Der andere hat dafür nen eisernen Willen und übt systematisch. Der nächste hat Glück. Und, und und,....

Und ich denke: WICHTIG IST, DASS ES SPASS MACHT!

CU IN O'LEBEN!

Grüße
Siddhartha

Verfasst am : Di, 6. Sep 2005, 14:00 Titel:

Bei schmalen Reifen und Dunst gilt es das richtige Verhältnis zu finden...

Denn...Dunst alleine reicht nicht für Vortrieb. Cool

Verfasst am : Di, 6. Sep 2005, 22:21 Titel: Austria

Hola Thomas,

das technische hat KTM mit Sicherheit perfekt im Griff. Das muß ich nicht wirklich verstehen! Wink

Nun fehlt es an der Arbeit an der menschlichen Komponente. Da bist Du als Instruktor gefragt. Da sag ich nur: "Ran ans Werk!!!"

Un saludo
Wolfgang

Verfasst am : Di, 6. Sep 2005, 23:21 Titel:

gibts jetzt eigentlich schon einen Termin Question

Und wird es jetz O-leben Question

Gruss
Karl

Verfasst am : Mi, 7. Sep 2005, 8:30 Titel:

Verfasst am : Mi, 7. Sep 2005, 9:45 Titel:

Moin Jungs !

Wenn ich mich recht erinnere gibt es im "Download"-Bereich einen RW Artikel, der damit beginnt, das eine LC8 eine ZXR 750 im Renntrimm auf dem Panoiaring oder wie das Ding heißt..übel vollstreckt.

Downloaden, lesen, grinsen Cool

Damit sollte sich das Theoretisieren doch erübrigen, oder ?

VG Schimmi

Verfasst am : Do, 8. Sep 2005, 18:11 Titel:

Hi Ihr "Rennfahrer"!

am Pannoniaring in Ungarn gibt es regelmäßig "Big Enduro Races". Da nimmt alles teil, was es so an Enduro-Dickschiffen gibt.....
Tiger, Varadero, Capo, GS, Multistrada, V-Strom,.......und natürlich darf die LC8 nicht fehlen! Wenn´s Euch nicht zu weit ist - bzw. für uns Ösis - ist das eine recht lustige und ungezwungene Geschichte.
Infos dazu solltet ihr auf 1000ps.at finden können!
bzw. auch http://www.bridgestone-mc.at/news_extended.asp?id=4646

Also wenn ihr mal die anderen dicken herbrennen wollt - das ist die Gelegenheit!

LG

Andy

Verfasst am : Sa, 10. Sep 2005, 22:35 Titel: der Fahrer

Hallo Leute,

ich gebe es ungern zu. Aber heute war ich mit Freunden unterwegs im strömenden Regen, auf Straßen kleiner 2 m Breite. Razz

Witzig war der Gedanke LC8 gegen Dominator. Very Happy

Stolz bin ich darauf, daß ich mit meiner Käthe der Dominator hinter her kam. Und das mit 1 Jahr Fahrpraxis im Vergleich zu 16 Jahren. Es ist zumindest ein schwacher Trost. mellow

Klar, auf den normalen Straßen, Bundesstraßen und Dosenbahnen, hätte ich die Gesellen locker abgezogen. Cool

Aber das ist ja arschlos und kann jeder mit 100 PS. wacko

Ergo blieb ich dahinter,... bis auf einen Wutausbruch. Cool

@ Socken
Das möchte ich beim Renntraining lernen. Wirklich etwas mehr spielerisch in die Kurven rein gehen. Wir hatten gut Wasser auf der Straße und es waren nur "Feldwege". Da zählt enfach das Können und nicht die Leistung des Bikes. Und da hatte ich echt keine Chance,...
Du kennst Mario, denn lies ich dann mal meine Käthe fahren und ich nahm die Dominator. Da sage ich nur: "Das wäre die Kombination!" Der fährt sie wie ein Gott,... Ich schau mal, ob er mit nach O'leben möchte.

So schnell stecke ich das nun nicht weg,...

Grüße
Siddhartha