Kette

Anmeldungsdatum: 28.10.2007

Kardanantriebe werden bei BMW eher zwischendurch mal undicht als Defekt und lassen sich dann aus eigener Erfahrung sehr günstig reparieren .
Von Verschleiß und Defekten kann man da auf die Masse der Fahrzeuge die BMW mit Kardan verkauft hat wohl eher weniger reden .

Selbst im Rennsport ( die Königswellenära im Gespannrennsport der 60er und 70er ; GS Einsätze bei der "PARIS - DAKAR" ; im "Boxer Cup" ; u. Ä. Rennserien ) spielen Ausfälle aufgrund von defekten oder verschlissenen Kardanantrieben doch wohl eher eine verschwindende Rolle .

Meine selige R 100 GS habe ich 112 tkm ohne Kardanverschleiß / - Defekt bewegt und die jetzige K 1200 RS läuft auch schon wieder 84 tkm ohne Vorkommnisse .
Und wer den K - Bomber kennt , weiß was der Antrieb im zügigen 2 Personen - Betrieb beim regelmäßigen Jahresurlaub in den Dolomiten zu drücken hat .

Es steht und fällt die Haltbarkeit auch beim Kardanantrieb mit der Wartung und Pflege !!!!
Ohne regelmäßigen , vor allem der Nutzung angepassten , Ölwechsel
( ! nur 0,3 l Hypoidöl ! ) geht alles vorzeitig den Bach runter .

Und so ist es auch bei der Kette . An meiner SE 950 R fahre ich ( 90 % OFF ROAD ) mittlerweile die 1. Kette seit 13 tkm und die sieht noch nicht nach Wechsel aus .
Will nicht angeben , wir sind keine Profis , aber wir drehen doch schon recht zügig am Hahn .
Wohnort : Neubrandenburg im Enduro Paradies Meck´Pomm´!!

Pflege : immer schön sauber halten , nach JEDER Fahrt etwas " Profi-Dry-Lube " von WÜRTH ( Damit der Dreck nicht so dranklebt und schmirgelt . ) drauf .
Und wenn sie hin ist , dann ist sie eben hin .

Und dann kommt sicherlich ein Original Kettensatz drauf . Über die Haltbarkeit von dubiosen Nachrüstset´s aus der E - Bucht brauchen wir sicherlich nicht reden .
Bestimmt kann man mit Set´s aus dem Zubehör in sogenannter Erstausrüsterqualität ´ne Mark sparen , aber wieviel ich gespart habe weiß ich erst NACH der Laufleistung !

Viel Spaß kostet nun mal viel : Kraftstoff ( Deshalb heißt das Zeug ja auch so ! ) , Kupplung ; Reifen und eben auch Kette !!!!

Michael

Anmeldungsdatum: 28.04.2008

Verfasst am : Do, 26. Jun 2008, 21:28 Titel:

Das Kreuzgelenk meiner R100 war bei 90000 fällig,bei den 2V-Paralevern sind 30000km normal.
Dafür mußte ich mein Getriebe+die Ventile+Sitze alle 40000 überholen lassen. wacko

Verfasst am : Sa, 28. Jun 2008, 9:31 Titel:

Meine Kette ist jetzt bei 31.000 km fällig, wobei ich sie wirklich sehr stiefmütterlich gepflegt hatte... Rolling Eyes

Seit 5.000 km hab ich einen Scottoiler drauf und ich werde mir wieder die Originalkette leisten.

Im Urlaub war ich teils mit dem Fahrer einer GS-1200 Adv. (km-Stand 12.000) unterwegs, der jeden Abend mit besorgtem Blick die aus seinem Kardan austretenden Ölflecken wegputzte... Sad

Gruß von KTM-Bremen Smile

Verfasst am : Sa, 28. Jun 2008, 10:34 Titel:

Die Kette bei der Adv. ist schon super.Die fährt sich selbst kurz vorm Exitus besser als meine exDR650 mit neuer Kette.
Obs an der Kettenführung liegt?

Verfasst am : Di, 1. Jul 2008, 12:56 Titel:

Anmeldungsdatum: 01.04.2003

Hallo!

Wer hat Erfahrung mit Endlos Ketten von Louis?
Macht es Sinn diese Ketten zu trennen und wieder mit einem Nietschloss zu versehen?

Ist die Original Kette von KTM offen, oder auch eine endlos Kette ?

Wie habt ihr das selbst gemacht?

lg mic

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2008, 12:28 Titel:

Verfasst am : Mi, 16. Jul 2008, 14:01 Titel:

wenn du die Schwinge ausbaust brauchst du kein Trenn- und Vernietwerkzeug.
Aber auf jeden Fall ne 12er Inbus-Stecknuß... Laughing

Ich würde die Schwinge immer ausbauen, schon um deren Nadellager mal richtig zu fetten, war bei mir nach 37tkm auch nötig, solange hat die erste Kette gehalten (mit prooiler)
Die Kette war leicht gelängt, das Kettenrad sah aus wie neu, aber das Ritzel warn schöner Sägezahn - der Grund dafür daß ich erst ab 3500upm dahinrollen bzw. ruckfrei beschleunigen konnte (geht jetzt wieder ab 2500upm, ein ganz anderes fahren) Smile

Verfasst am : Do, 4. Sep 2008, 20:00 Titel:

meine Kette ist nun nach fast 27Tkm auch hinüber,
habs eigentlich schon in Masuren gemerkt, daß die müde wird,
Hab trotzdem noch die Tour ins Rheinland und Pfalz und Odenwald drangehängt,
gestern heimzu wars aber nimmer schön,

machte Geräusche schon länger, aber das ruckeln wurde immer schlimmer, es war auch kein Nachspannen mehr möglich,
die hängt mächtig durch und ist auch ungleichmäßig gelängt,
Gleichmäßiges und niedertouriges Fahren war nimmer möglich.
Aber zum Glück noch gut heimgekommen - vor dem großen Regen Very Happy

und dann hat auch schon vor 500km etwas Plaste von den Dichtringen der Kette rausgeguckt - kann das sein ?, oder hat sich da bloß was verklemmt, oder wie ist so eine Kette aufgebaut ?

Verfasst am : Fr, 5. Sep 2008, 9:08 Titel:

Verfasst am : Fr, 5. Sep 2008, 9:14 Titel:

@PeterLE
HIER !? - iss doch Fred Kette !

Risiko - meinst , die kann ohne weiteres reissen ?
wegen abgenutzter Kette kann ich ja nicht einfach mal irgendwo stehn bleiben und den Abschleppdienst rufen wacko

Verfasst am : Fr, 5. Sep 2008, 9:21 Titel:

sag´ mal, hast Du heute Deinen begriffsstutzigen Tag?

Du willst es wissen? ->
Mir wäre es peinlich, in diesem Forum die Frage nach dem Aufbau einer Motorradkette zu stellen.
Noch nie eine Kette gerissen? Hab´s als Neuling auf der ES 175/2 erlebt, ging gut, hatte die neue schon dabei, war zu Hause nur zu faul gewesen dry

Abschleppdienst ...? -> Mei Gudsdor Wink

Verfasst am : Fr, 5. Sep 2008, 9:45 Titel:

Verfasst am : Fr, 5. Sep 2008, 10:15 Titel:

nö, noch nie was gerissen.

Und mit Sicherheit ist eine moderne Motorradkette anders aufgebaut als die Fahrradketten an den MZ-Teilen.

Und gewisse Unterschiede im Aufbau gibts schon, denk ich , und die Details hätten mich interessiert, wenns die gibt