Weichgespülte 2005er Adventure?

Verfasst am : Do, 4. Nov 2004, 14:28 Titel:

@ schradt,

Du hast recht, wer lesen kann ist KLAR im Vorteil. blink

.!!!

danke für den Tip.

Robert

Verfasst am : Do, 4. Nov 2004, 14:52 Titel:

Verfasst am : Sa, 6. Nov 2004, 1:07 Titel:

Danke Rainer,

Gruß Robert

Verfasst am : Mi, 10. Nov 2004, 23:37 Titel:

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 0:21 Titel:

Hey MFW,

da klingt ja ganz nach .........WILLKOMMEN IM CLUB!!!!!!!

linke Hand zum Gruß Robert

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 7:50 Titel:

Nur eine Anmerkung zum 'Schutz des Tanks': Sturzbügel brauchst du bloß wenn du längere Asphalt-Rutscher planst, ansonsten behindern die Dinger bloß die Inspektionen und belasten den Rahmen an Stellen die dafür nicht gedacht sind. 20m Asphalt steckt der Tank auch so locker weg, bloß der Lack ist dann ab. Wenn du unbedingt was auf die Tanks bappen willst, such mal nach BAB Carbon Tankschützern hier im Forum.

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 9:11 Titel:

@MFW

Hallo Mathias. Habe meine vor 2 Wochen bekommen - absolut der Hammer. Du schreibst vom Schalenberg und dem "Ausflug ins Grüne". Kenne den Schalenberg nur vom "drüberfahren". Wo muss man den da abzweigen? Hast du eine Beschreibung davon und ist die Strecke legal?

Gruss Marco

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 9:47 Titel:

So, da hat`s wieder ein Helvetier erwischt. Sönd willkomm. Na dann, lass mal wieder was von dir hören und, du hast selber Schuld, du musst uns natürlich gelegentlich die Strecke vorfahren. Das ist so CH-Forumstradition. Wer CH-Schotterstrecken beschreibt muss sie dann auch mit Anhang im Schlepptau vorfahren. Very Happy

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 9:55 Titel:

@MFW
@Helvetic M

Gute Idee - dann haben wir bereits eine kleine Tour das Frühjahr Very Happy

Jetzt wirds mit dem Schnee vermutlich langsam knapp für den Schalenberg...

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 10:26 Titel:

@Schradt:
Du verunsicherst mich. Bisher hat mir vor allem optisch der Original Sturzbügel am besten gefallen. Dass die Inspektionen behindert werden, heisst ja wohl einfach, dass zwei oder drei Schrauben mehr gelöst werden müssen (was vorderhand - bin bisher vor allem Fahrer und kaum Schrauber - eigentlich höchstens für meinen Händler ein Problem sein kann; und der hat mir übrigens das Teil empfohlen; sie mussten bereits bei gestürzten Adventures Tankhälften wechseln). Schwarze Carbon-Poster dünken mich optisch erst ein Gewinn, wenn darunter aller oranger Lack zerkratzt sein sollte. Das hingegen mit den ungeeigneten Auflagepunkten auf dem Rahmen gibt mir zu denken. Ist das wirklich ein Problem? Kann der Rahmen wegen diesen Original-Sturzbügeln bei einem Sturz verzogen werden?

@MST9999:
Die Beschreibung meines kleinen Schalenberg-Abstechers in aller Ungenauigkeit: In Oberlangenegg, beim bekannten Blockhaus-Restaurant "Dream Valley Saloon" einmünden, am Blockhaus vorbei, nach dem kleinen Spielplatz Rechtskurve, und dann immer geade aus; zuerst geht es an einem Bauernhaus vorbei und über einen Feldweg, dann kommt der Eingang in den Wald (ich habe keine Verbotstafel gesehen, kann aber nicht ausschliessen, dass ich als völlig ungeübter Off-Teer-Fahrer zu sehr auf den Weg und seine Beschaffenheit gestarrt habe unsure

); ab Waldeingang beginnt es stetig zu steigen, teilweise - für meine Begriffe - ziemlich steil; wer keine der diversen Abzweigemöglichkeiten nutzt, endet schliesslich, nach ca. 1-2 km wie ich vor querliegenden Lotharstämmen - für euch möglicherweise bloss eine Ermunterung zum Um-Fahren blink

).

@HelveticM:
Noch eine Anmerkung zum Stichwort "Schotter" (um die Erwartungen ein bisschen zu synchronisieren): Als völliges Greenhorn in der Off-Teer-Gemeinde beginne ich bereits von Schotter zu sprechen, wenn über ein kurzes Wegstück zahlreiche 4-10 cm grosse Gesteinstücke herumliegen, eine Situation, die bei einer Strassenmaschine zu übelster Wackelei führt; für euch Offroad-Trainierte bewirken solch harmlosen Verhältnisse evt. nicht einmal ein ganz harmloses Lächeln... Ich freue mich momentan einfach in erster Linie an der neuen Erfahrung, dass mit dieser leichtfüssigen Reiseenduro auch schlechteste Strassen- und Wegflickschustereien mit einem unverkrampften Grinsen bewältigt werden können. Euch im Gelände vorzufahren, würde ich mir dagegen bis auf weiteres wirklich noch nicht zutrauen. Da sind zuerst noch einige Monate üben, üben, üben angesagt; und vielleicht auch ab und an mal einige Stunden mit einem sehr geduldigen Lehrer /Erfahrenen zusammen (schliesslich will ich die Neue, auch wenn sie dies aushält, gleichwohl nicht alle 10 m hinlegen Wink

).

Herzliche Grüsse vom Unerfahrenen, Matthias

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 10:34 Titel:

@MFW: Weswegen wurden die Tankhälften gewechselt? Aus optischen Gründen, oder weil wirklich ein Loch drin war? Bei einfachen Stürzen ist das wohl kaum zu schaffen. Erst wenn man sie mit hohem Tempo vor ne Bordsteinkante o.ä. wirft... Dann reißt der Sturzbügel aber auch ab.

Würde mich echt interessieren. Auch ein Bild von nem kaputten Tank! Bisher weiß ich bloß von einem zerstörten Tank und das kam durch einen stärkeren Unfall (siehe oben).

PS: Bitte schreibe demnächst drei Postings, statt ein langes zu drei Themen, dann kann man das hinterher leichter moderieren (Thema splitten).

Verfasst am : Do, 11. Nov 2004, 11:12 Titel:

Verfasst am : Mi, 24. Nov 2004, 23:59 Titel:

Hallo Gemeinde

Weichgespült oder nicht weichgespült? Nun, ich selber fahre eine S, wobei der einzige Grund zum Kaufentscheid der S, die Farbe war!
Ich habe bis letzten Februar eine 620 Adventure gefahren. Eigentlich wollte ich mir schon im Herbst 2003 eine 950er reinziehen. Da aber Orange bis auf weiteres ausverkauft war und mir Silber so spiessig und langweilig erschien, habe ich es gelassen.
Eine handvoll Wochen später hat mir mein Händler den Prospekt vom 2004 in die Hand gedrückt - Und da war sie!!! Die blaue S. Orange ist "Normal". Schwarz ist auch geil, aber Blau gefiel mir eben am besten (Passt an manchen Abenden farblich gut zum Zustand des Fahrers blink

).

Es gab vom blauen 04er Modell zirka 50 Stück für die Schweiz. Schon allein aus dem Grund musste es eine Blaue sein. Orange fährt mir dauernd entgegen Sad

!! Also liess ich es mit der Orangen bleiben, obwohl mir am Anfang die paar Milimeter weniger Federweg zugute gekommen wären. Ich bin dann mit meinem Händler so verblieben, dass wenn ich keine Blaue bekomme, ich eine Schwarze nehme und wenn ich keine Schwarze bekommen kann, ich eine Orange nehme. Aber um Himmelswillen kein Graue!!!!!!¨
Nun bin ich einer der wenigen Auserwählten Razz

in der Schweiz, die ein Blaue fahren.
Ich bin auch 1,85. Manchmal aber, gibt es Situationen, wo ich doch lieber die kleine Schwester hätte. Ans Rumrangieren habe ich mich schnell gewohnt.

Nun meine Frage: Wo liegt bei KTM eigentlich das Problem. Wenn es doch angeblich das gleiche sein soll, sollte man doch ein "kurzes" Federbein einer "Normalen" in eine S einbauen können und umgekehrt?!? unsure

Wieso ist KTM nicht in Stande, für jeden das passende Federweglein zu liefern? Wenn doch einer der Farbe wegen eine S will, die ihm aber zu hoch ist, so sollte er die doch mit kurzem Federbein bekommen können Mad

Verfasst am : Do, 25. Nov 2004, 0:33 Titel:

[quote=Grumpy old Man,24.11.2004, 22:59]

habe auch die 04 S, bei gleicher Grösse. Mein Händler hat mir gesagt, für 300€ würde er sie auf die Federn der "normalen" umrüsten, da dies der einzige Unterschied bei den Federelementen ist. Ich mag aber die Aussicht von da oben, und hab Probleme damit meine S zu kastrieren Razz

Verfasst am : Do, 25. Nov 2004, 14:20 Titel: