SLS DEMONTAGE KIT

Verfasst am : Fr, 14. Feb 2020, 7:14 Titel:

Hallo Hallunkenschaukel,
mal ein paar 950er Vergaser-Basics für Dich...
Deine 950ADV hat zwar Flachschieber, aber der Gasgriff betätigt nur die darunter liegenden Drosselklappen. Öffnen sich diese beim Gasgeben, vergrößert sich der Unterdruck in der Ansaugung. Über eine Belüftungsbohrung entsteht der gleiche Unterdruck auch oberhalb der Gummimembran, an welcher der schwarze Flachschieber hängt. Dadurch wird dieser gegen die Kraft einer Feder geöffnet. Das Ganze nennt man Gleichdruckvergaser und bietet den Vorteil einer sanfteren und gleichmäßigeren, verschluckerfreien weil etwas indirekteren Gasannahme als bei einem konventionellen Flachschiebervergaser. Der Schlauchanschluß oben am Vergaser ist für die einwandfreie Funktion nicht nötig. Was es damit auf sich hat: das ist ein Bestandteil des zusätzlichen EPC - und nicht des SLS. EPC = electronic power control = ein System, welches bei der 950er LC8 im 1. und 2. Gang bei Vollgas je ein elektrisch betätigtes Außenluftventil pro Vergaser öffnet und etwas Luft zur Kammer oberhalb der Vergasermembran gelangen läßt. Du gibst also zwar Vollgas im 1./2.Gang, aber der Unterdruck in der Kammer oberhalb der Membran wird durch kontrollierte Luftzufuhr etwas reduziert. Im Ergebnis macht der Flachschieber etwas weniger schnell auf. Das EPC kann man wie von Scott-y geschrieben einfach unwirksam machen, indem man den Schlauch oben am Vergaser abzieht, den Stutzen z.B. mittels Schraube verschließt und den Schlauch wieder drübersteckt. Oder man entfernt das EPC-System komplett - also beide Schläuche und die daran hängenden Elektroluftventile. Dann mußt Du aber auch die beiden verbleibenden Bohrungen in der Airbox sauber verschließen. Nebenbei: das Stilllegen oder Entfernen des EPC-Systems ist zwar emissionsrelevant, bringt aber bei der HU-Abgasuntersuchung so wie diese durchgeführt wird keinen schlechteren CO-Wert.
Hakim

Verfasst am : Fr, 14. Feb 2020, 18:45 Titel:

Du kannst auch alle Schläuche dran lassen und direkt die Schläuche zu stopfen. Und du lässt dann alles an seinem Ort . Fährst nur ein paar unnütze Teile umher . Sieht aber legaler aus , auf den ersten Eindruck.

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 1:44 Titel:

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 8:55 Titel:

Hallo,
EPC- und SLS-System der 950er habe ich nach Komplettausbau mit rund 1,0kg gewogen Der Hauptvorteil für mich war, daß ich danach unterwegs mit dem sehr guten Bordwerkzeug beide Zündkerzen ausbauen konnte, ohne z.B. für die vordere den rechten Tank zu demontieren.
Hakim

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 10:28 Titel:

Ich habe es nicht nur wegen des Gewichts ausgebaut. Zuviel Gerödel gibt zu viele Fehlerquellen.
Das Zusatzluftsystem sorgt aber auch für heißere Kat's , das ist nur im Winter angenehm.

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 12:40 Titel:

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 14:33 Titel:

Hallo,
mir ging es um den problemlosen Kerzenausbau unterwegs. Ich war in den ersten Jahren mit der 950S ein paar Mal in Island. Legst Du dort mal die Käthe flach in einer der vielen Hochlandfurten ab, darfst Du anschließend die Kerzen demontieren, um mit ein paar Umdrehungen des Anlassers das Wasser aus den Brennräumen zu evakuieren. Passiert ist es mir dann zum Glück nicht, aber ich bin gerne vorbereitet. Später bin dann nur noch mit Einzylindern hin, 640ADV, 530EXC und 350Freeride - an solchen Maschinen ist jede Intervention dann doch ein Stück einfacher... Und nein, einen Kraftstoffilter hat die 950ADV nicht. Nur an jedem der kleinen Benzinhähne unten an den Tanks ist ein von innen aufgestecktes Kraftstoffsieb aus Kunststoff gegen gröbere Verunreinigungen. Bei meiner 950S habe ich allerdings in die Zuleitung zu den Vergasern einen handelsüblichen Papier-Benzinfilter montiert. Ebenfalls wegen Island - der dort meist starke bis stürmische Wind führt vielerorts Sand bzw. Vulkanasche mit sich, was dann beim Tanken in den Sprit gelangen kann.
Hakim

Verfasst am : So, 16. Feb 2020, 21:17 Titel:

Verfasst am : Di, 9. Jun 2020, 14:26 Titel:

Blöde Frage. Kann man das SLS nicht am einfachsten durch verschließen der Leitung hinten am Luftfilterkasten deaktivieren?
Hab es einfach mit einem Stückchen vom Fahrradschlauch abgedichtet. Läuft viel ruhiger. 😁

Verfasst am : Di, 9. Jun 2020, 18:09 Titel:

Hallo IF3,
ja kann man eigentlich schon aber ist nicht zu empfehlen. Ich hatte mal das Gleiche gemacht und nach einiger Zeit hat die Kati dann ab und zu ein wenig geruckelt , hauptsächlich beim Anfahren. Nach intensiver Suche hatte ich festgestellt dass sich im Ventil Kondenswasser angesammelt hatte und wahrscheinlich auch runter in die Ventile gesaugt wurde. Also habe ich alles abgebaut und das Ruckeln war verschwunden.
Am schönsten ist die Lösung mit den Deckeln auf den Zylindern und alles andere raus nehmen.

Grüße
Vinzenz

Verfasst am : Di, 9. Jun 2020, 18:38 Titel:

Danke Vinzenz. Werde ich dann so machen.

Verfasst am : Mo, 20. Sep 2021, 6:58 Titel:

Gestern habe ich an meiner 990 auch mal das SLS raugeworfen. Die Demontange und Montage auf der rechten Seite ist der blanke Horror. Kühler und Öltank waren gelöst. Der Zugang insb. zur unteren Schraube ist fast unmöglich.
Ich kann jedem nur empfehlen das Ganze nur im Rahmen einer großen Inspektion zu machen wenn der DKK oder Vergaser runter sind.

Verfasst am : Mo, 20. Sep 2021, 16:59 Titel:

Ja ok , Du hast aber eine Adv.
Weiss nicht wie schwer es da ist , meine ist eine SE da ist es etwas leichter.

Grüße und gute Fahrt

Verfasst am : Fr, 29. Dez 2023, 13:27 Titel:

Verfasst am : Fr, 29. Dez 2023, 15:11 Titel:

Hallo,
erinnere ich mich falsch, oder sollte mit demontiertem SLS das Grummeln in den Auspuff nicht weniger werden - insbesondere im Schiebebetrieb? Man muß nach komplettem Entfernen des SLS zum einen die Schlauchdurchführung in der Airbox sowie den dünnen Unterdruckschlauch der SLS-Ventilbetätigung abdichten. Zum anderen müssen die beiden Verschlußplatten gut dicht halten. Am besten, man läßt die Membraneinsätze im Zylinderkopf drin, dann bleibt die serienmäßige Abdichtung erhalten. Auch möglich, daß das von deinem Freund berichtete Auspuffpatschen zufällig einen ganz anderen Grund hat, wie z.B. ausgeblasene Dichtmanschetten zwischen den Krümmern und dem Y-Stück. Diese Dichtungen sollte man von Zeit zu Zeit erneuern, denn das Graphit verabschiedet sich aus dem Trägergewebe.
Hakim