schlechte Kaltstarteigenschaften

Verfasst am : Fr, 29. Okt 2021, 13:43 Titel:

Ich hatte bei meiner 950 damals eine Benzinpumpe von Pierburg drinne. Diese hat damals ebenfalls die Schwimmernadelventile aufgedrückt.
Als Abhilfe habe ich in dem Schlauch, der zum Vergaser führt ein T-Stück eingebaut. Ich glaube es ist ein 8mm Schlauch gewesen. Das T-Stück hatte 2 8mm Anschlüsse und einen 4mm Anschluss. Diesen 4mm Anschluss habe ich nach oben zum Tank gelegt und wieder an den Tank angeschlossen.
( Ähnlich dem Umbausatz, den es Orginal von KTM gab zum besseren Ausgleich der zwei Tankhälften). Quasi ein Rücklauf oder Bypass.

Diese Pumpe lief ca. 60000km ohne Probleme, dann hat mir eine B-Klasse die Vorfahrt genommen.

Habe damals sogar die Drücke der Orginal KTM Pumpe gemessen. Ebenso der Pierburg Pumpe vor und nach dem Umbau. Die Werte weiß ich nicht mehr. Ich kann mich nur noch daran erinneren, da die Fördermeng der Pierburg größer war, waren die Druckwerte trotz Bypass auf dem selben Wert.

Mit der Orginal Pumpe gab es immer wieder Probleme mit den Kontakten. Trotz Umbausatz. Ich hatte zum Schluss immer eine zweite Pumpe dabei wenn es in den Urlaub ging. Die zweite Pumpe war eine Gebrauchte aus einer Kawa.
Vieleicht hilft dir das etwas weiter.

Verfasst am : So, 31. Okt 2021, 9:34 Titel:

Interessant auf jeden Fall.

dein Vergaser ist also übergelaufen (Überlauf ins V) mit Pumpe aktiv?

Bei mir tropft es, wenn ich die Pumpe einfach in Reihe zwischen Tank und Vergaser schließe (ohne Strom = Pumpe aus). Aber nicht aus dem Überlauf sondern den Vergasernadeln, in den Einlass vom Motor.

LG

Verfasst am : So, 31. Okt 2021, 10:22 Titel:

...dann würde ich eine kompl. vergaserreinigung dringend empfehlen; auch die schwimmereinstellung beachten; hatte auch schon mal eine gebrochene "schwimmerhalterung"

Verfasst am : So, 31. Okt 2021, 10:35 Titel:

War nicht aus dem Überlauf, sonder aus der Hauptdüse. Allerdings lief die Pumpe.

Verfasst am : So, 31. Okt 2021, 14:27 Titel: