Meine -persönliche- Entscheidungsfindung KTM990 / 1200GS Adv

Verfasst am : Mo, 22. Mai 2006, 19:46 Titel:

@Martin205
Würdest du eher einen Porsche mit 200.000km kaufen oder einen Audi TdI mit 200.000km?

Verfasst am : Mo, 22. Mai 2006, 19:52 Titel:

.... jeder wie er mag. Ich hatte auch mal ne BMW. Eine K1200 RS mit 130 PS.
Leider war es das:

- teuerste Moped,
- das mit den häufigsten Defekten,
- mit dem unfreundlichsten Händler
- und mit dem größten Wertverlust.

Ich denke, da reicht eins von diesem Hersteller. Viel schlimmer kannst bei KTM dann wohl nicht mehr werden. Wenn nur die Inspektionskosten nicht wären. wacko

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 6:39 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 8:58 Titel:

*Das* Thema wird wohl immer eine unendliche Geschichte bleiben.

Über den letzten Winter stand ich angesichts meiner alternden AffenTwin vor der Qual der Wahl und mußte feststellen, daß *ich* mit Vernunft und Taschenrechner kein Motorrad kaufen kann. Wenn, müßte ich mir jeden Tag aufs Neue einreden, daß mir das Vernunftsmotorrad gefällt, günstig im Kauf war und vielleicht günstig im Wiederverkauf ist etc.
Heute *brauche* ich ein Motorrad nicht mehr. Ich will ein Motorrad, mit dem ich Spaß beim Fahren habe wie mit meiner @, nur ein bißchen aktueller in der Technik und ein bissel mehr Bums - ich will es einfach noch mal wissen (mit 59).

Was das Wettern gegen BMW angeht, so hat doch jedes typspezifische Forum seine eigene Brille Laughing

Heute soll der eingeschriebene Brief mit dem Brief kommen ...

Peter

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 9:01 Titel:

Die LC8 ist sicher nicht das billigste Bike im Unterhalt.
Ich würde jedoch behaupten das die vielen CBR 600, 1000 usw, GSX's aber auch alle BMW's höchstens den Vorteil längere Intervalle haben. Werden diese Unterhalte jedoch korrekt ausgeführt, auch wenig Fahrer die Bedingung einmal im Jahr, blättert sich da einiges zusammen. Ich würde einmal die Behauptung in den Raum stellen das der grösste Teil der KTM Händler dies genauer nehmen als Andere.
Ich wahr schon häufig Zeuge von Terminabsprechungen die doch zu denken geben. Eine der letzten, beim Kawasaki Haupthändler in unserem Gebiet. Der Kunde mit einer ZX10R fragt ob er morgen Nachmittag ungefähr um 16Uhr sein Motorrad für den 12'000km Service da lassen kann, er hätte für zirka 1 bis 2 Stunden in der Zone zu tun. Die Antwort des Händlers, kein Problem. Ich glaube die Frage erübrigt sich ob eine korrekte Arbeit in dieser Zeit möglich ist.
Dies wahr ein Beispiel wie es mir häufig passiert ist und dies bei fast allen Marken.
Nocheinmal ich behaupte das der LC8 Unterhalt preislich nicht wesentlich von anderen Unterscheidet

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 9:02 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 11:14 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 12:15 Titel:

Hinweis dazu: bin Baujahr 1970 und fahre ne 990-er, mein Bruder ist Baujahr 1976 und fährt.... dreimal dürft ihr raten..... Question

..............................eine GS 1200 Adventure..... Sad

G

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 12:58 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 13:49 Titel:

@magicalex:
Keiner. Wir beide haben Shoei-Helme und "nur" die Hersteller-üblichen Koffer dran. Ein Topcase hatte ich an meiner AT, an die LC8 passt das optisch irgendwie nicht. Aber praktisch wäre es schon...

G

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 13:54 Titel:

na dann,
viel Spaß Ihr zwei!

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 18:03 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 19:14 Titel:

lieber Peter

mit der Reife wird man immer jünger - Hermann Hesse

keep on having fun - Andi Smile

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 22:09 Titel:

Verfasst am : Di, 23. Mai 2006, 22:32 Titel:

Gerade am Beispiel der CBR 600F (kleine Variationen je nach Jahrgang) möchte ich den Service mit dem der LC8 vergleichen.
Haben wir bei KTM ein Intervall von 15’000km für den grossen Service und 7’500km dem kleinen, haben wir im Gegensatz beim Honda einen Intervall von 12’000km
Beim Honda ist bei korrekter Ausführung, da einiges mehr abzubauen ist um alle Arbeit auszuführen mehr Zeit aufgewendet werden, als beim Grossen der LC8. Beide benötigen ungefähr die gleiche Oelmenge und der Oelfilter kostet ungefähr gleich viel. Es gibt vier statt zwei Zündkerzen, während der Luftfilter, wenn nötig, nach Jahrgang stark variiert. Ein korrekter Service müsste bei der CBR 600 etwas mehr kosten. Hat jedoch den Vorteil der längeren Intervalle.
Der kleine und der Grosse Service bei der LC8 zusammengezählt dürfte daher etwas höher Ausfallen, sicher handelt es sich jedoch nicht um eine grosse Summe.

Beim VFR könnten Sie recht haben, man kommt besser dazu die vorgeschriebenen Arbeiten auszuführen und müsste daher etwa gleichviel kosten wie der 15’000km Service der LC8, wo dann noch der 7’500km Service dazukommt.

Die Yamaha kenne ich zu wenig und die BMW’s kenne ich besser in der Zeit der Honda 750 und da wahr die BMW teurer, die Preise von heute bei BMW kenne ich nur vom hören sagen, aber bei uns spricht man nicht von wesentlich tieferen Preisen.

Da der Motor der RSV 1000 vom gleichen Konstrukteur wie dem danach konstruierten LC8 Motor stammt, kann ich mir nicht Vorstellen das der etwas komplizierter Aprilia Motor weniger Aufwand verursachen soll.