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Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 8:49 Titel:

Mein A6 Allroad war ein Blender. Der 2,5 Diesel taugte nix, Innenverkleidung fing an, abzufallen, indiskutables Kulanzverhalten......
Mit Volvo sind wir im Reinen.
Eigentlich liebäugle ich ja mit einem T5/6, aber....

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 12:14 Titel:

Einzig positives seitens VW ist, daß sie eine Meldung der Manipulation heraus gegeben haben, an einer Stelle wo noch garkeiner (zu mindest öffentlich) gesucht hat, an den CO2-Werten
Wobei die Verbrauchsangaben aller Hersteller durch die Bank weg ja auch nie an reale Angaben heran kommen.
Grund, die Werte werden unter Verbrauchsoptimierten Bedingugnen durchgeführt.
Erhöhter Reifendruck, Energieeffizienzreifen, abgeklebte Spalten an den Fahrzeugen, klimaanlage und alle Verbraucher, die sich auf den Verbrauch auswirken ausgeschalten.
Man höre und Staune, dieses Verfahren soll aber irgendwann mal geändert werden. Politik und Autolobby konnten sich jedoch bisher auf kein anderes Sinnbefreites Verfahren einigen. Rolling Eyes

Aktuell klagt ja grade ein MB-Fahrer, weil sein SUV mehr als deutlich von der Verbrauchswerksangabe abweicht.
Komisch, daß darüber praktisch nichts in den Medien läuft. unsure

Da wird noch einiges ans Licht kommen.
Nicht nur von einem Hersteller.
Leider nur tröpfchenweise
Leider nur auf nachbohren
Und leider trift es nicht die Richtigen.

Anmeldungsdatum: 02.10.2007

Das Problem der nicht praxisgerechten Verbrauchsangaben und damit ungerechten Besteuerung könnte man auf 2 sehr unterschiedlichen Wegen sehr einfach lösen:

1. Wegfall der Kfz-Steuer und Umlage auf die Kraftstoffsteuer. Denn mit jedem Liter Kraftstoff entsteht eine genau bekannte Menge CO².

oder

2. noch etwas gerechter wäre diese technische Lösung: Die Steuergeräte sind durchaus in der Lage die Gesamtkraftstoffmenge so wie die gefahrenen Kilometer auch zu erfassen. Die Hersteller geben bei neuen Modellen eine Prognose ab. Dann wird spätestens bei der ersten HU die Menge des Kraftstoffs pro km ausgelesen. Und schon hat man die CO² Werte pro km.
Die Kfz-Steuer wird dann eben angepasst.

Die zweite Lösung ist für die deutsche Industrie und die Hersteller von hochmotorisierten schweren Fahrzeugen natürlich deutlich unangenehmer. Denn es wird dann einige Autos geben die im Schnitt 25 Liter brauchen weil es deren Fahrer gerne mal brennen lassen.

Im Sinne der Gerechtigkeit sind beide Lösungen ziemlich gleichwertig. Bei beiden Lösungen sollte man jedoch das Instrument des Flottenverbrauchs abschaffen. Das ist völlig unwirksam und zwingt einigen Herstellern unwirtschaftliche Alibi-Kleinwagensparten ohne relevante Nachfrage auf.

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 13:23 Titel:

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 17:14 Titel:

Dann 4 mal 4 Very Happy

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 22:44 Titel:

Exakt

Verfasst am : Fr, 6. Nov 2015, 23:00 Titel:

Er läuft und läuft ...

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2015, 0:42 Titel:

Das ist jetzt nicht dein Ernst Question

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2015, 10:31 Titel:

Doch, sein voller Ernst Very Happy

Bei der Farbe bin ich bei Dir Ollo.

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2015, 14:24 Titel:

Fein dezent "gemachter" Schwedenstahl

Verfasst am : Fr, 13. Nov 2015, 9:48 Titel:

... noch so ein Uraltbeitrag mit entsprechender Erkenntniss:

http://www.wurmkat.de/presse/oldtimer/markt/abgastest/abgastest.htm

warum nur haben alle bisher stillgehalten und warum schlägt man genau jetzt auf einen Hersteller derart massiv ein?

Verfasst am : Sa, 14. Nov 2015, 6:34 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Nov 2015, 11:30 Titel:

Kriminell

Verfasst am : So, 15. Nov 2015, 18:37 Titel:

zB unser EPC: http://www.welt.de/debatte/kommentare/article14885 ....... glich-laut-sein.html

Verfasst am : Mo, 16. Nov 2015, 22:38 Titel:

Gleich 22.45 ARD ....die Volkswagen Story