990er nimmt Gas nicht weg - Drosselklappen-Stellmotor?

Verfasst am : Mo, 27. Jul 2015, 11:36 Titel:

Hallo liebes Forum,
schliesse mich mal diesem Beitrag an, da ich seit dem Wochenende ebenfalls Probleme mit meiner 990 Adventure S BJ 2007 (42.000 km) habe.

Hatte wegen Ventileinstellen und Tuningmassnahmen (Stage II Kit+ Drosselklappen2 "oval" verbaut) die Einspritzeinheit herunten, jedoch nicht zerlegt.

Nach dem Zusammenbau ist sie 2-3 Minuten normal gelaufen und hat sich dann bei Standgas 3-5000 rpm eingependelt, war unfahrbar.

Habe alles wieder zerlegt und Ursache (zumindest für mein bike) gefunden:

1 Lager der Drosselklappenwelle 1 hat sich verrieben=> Drosselklappe super schwergängig= geht trotz Feder nicht in Nullstellung zurück=> Drosselklappenstellmotor überlastet und gibt irgendwann w.o. (soll heissen der Motor schaltet sich ab, od verreckt)=> Drosselklappe bleibt ein wenig geöffnet=> Standgas beliebig hoch je nachdem wo die Drosselklappe gerade stecken geblieben ist.

Das Problem an der ganzen Sache: Lt Smile

gibt es weder das Lager noch die Drosselklappenwelle als Ersatzteil= gesamte Einspritzeinheit neu kaufen !!! Mad

und EUR 1.?00.- spendieren.

Dagegen wehre ich mich, und plane die Lager direct bei SKF zu kaufen und die Drosselklappenwelle weiter zu verwenden, bleibt die Frage wie man die Lager raus bekommt da diese bündig sitzen und man nirgends anpacken kann.

Hat da jemand Erfahrung damit? Bitte um Rückmeldung

Verfasst am : Mo, 3. Aug 2015, 7:49 Titel:

Hi Mucki,

ich drück Dir die Daumen, dass es mit dem Tauschen klappt.
Ansonsten ist dieser Schaden an der @ einfach nur unsagbar teuer (und echt viel häufiger als KTM wahrhaben will)

Und da diese Teile ja nie kaputt gehen, gibt es halt auch "keine" Ersatzteile warum auch?

Viel Erfolg.

Verfasst am : Mo, 3. Aug 2015, 10:01 Titel:

Status zur Reparatur Einspritzeinheit:
Also ich hab da ein wenig Unsinn geschrieben da die Drosselklappen 1 ausschliesslich mechanisch bewegt warden, Fakt ist das das Lager verrieben war und deshalb die Drosselklappen 1 im undefierten Zustand hängen geblieben sind.
Habe EUR 37.- (für 2 Lager bei SKF direkt)+ EUR 1,70 (für 2 kl Schrauben und Muttern auf der Drosselklappe 1 beim Schraubenspezialshop) investiert, sowie einige Stunden Feinarbeit und nun rennt der Bock wie Hölle.
Aber Achtung: !! Für die Einspritzeinheit gibt es ja tatsächlich 0 Ersatzteile, somit auch nicht die beiden Schräubchen welche die Drosselklappe 1 auf der Drosselklappenwelle halten. Kriegst auch sonst nirgends weil Feingewinde mit ganz spezieller Steigung, da hilft nur ein normales Gewinde in die Drosselwellenklappe nachschneiden (eher Glückssache weil da ja bereits ein eingewinde ist), Schraubenblocker, Gegenmutter (ist normalerweise ohne) und Schraube am Gewindeanfang verschlagen (wichtig: von unten gegenhalten sonst verbiegt man die Welle) damit die Mutter ja nicht runter gehen und in den Brennraum fallen kann.

Nach dem Zusammenbau haben die Drosselwellenklappen2motoren totalen Unsinn gemacht und sind immer wieder hängen geblieben (heul)= Standgas wieder bei 4.000 rpm.
1.Initialisierungslauf (bei warmen Motor= falsch gemacht) brachte normales Gasverhalten, allerdings Fehlermelungen im Warmlauf.
2.Initialisierungslauf (bei kaltem Motor= richtig gemacht): Nun läufts wieder wie am Schnürchen (zumindest die letzten 3 Tage) ohne Fehler und mit schön niedrigem Standgas (~1450rpm).

Verfasst am : Mo, 3. Aug 2015, 10:47 Titel:

Na das ist doch mal eine gute Nachricht.

Vielleicht die SKF Lager (Teilenummer etc) in die Knowledge Base mit Einbauhinweisen packen?

Drück Dir die Daumen, dass es das war.

( wacko

wenn ich so an meine Probleme damit denke)

Verfasst am : Mi, 16. Sep 2015, 14:47 Titel:

Wäre ja zu schön gewesen um wahr zu sein.
In 8 von 10 Fallen funzt alles super, in den restlichen beiden Fallen scheint der Stellmotor der oberen DK hängen zubleiben oder super schwergängig den Weg nicht zurücklegen zu können und dann bekomm ich die Fehlermeldung (eh logisch weil die DK Position nicht passt) DK Stellmotor defekt.

Wenn ich jedoch vor dem Start die obere DK händisch ein parr mal verdrehe und nur über Zündung ein den Stellmotor die DK verstellen lasse, gibt es danach bei laufendem Motor keine Fehlermeldungen.

Hat einer eine Ahnung was es da haben kann, bzw wie man feststellen kann ob die DK in die korrekte Position gefahren wurden nachdem anstarten? (Ist nur bei Kaltstart)

Habe auch so ein Gefühl das der DK Stellmotor immer gegen Anschlag fährt und dann gibt es jedesmal 2 klack klacks, als ob der Motor irgendwo einen Endanschlag überspringen würde, oder habt ihr das auch?

Verfasst am : Mi, 7. Okt 2015, 11:52 Titel:

Ich hatte das selbe Problem bei meiner Adventure 990 Efi Bj. 2006 (71100 KM), daß die Drehzahl nach kurzer Zeit auf 4000-5000 Touren raufging. Nachdem ich die Posts gelesen haben, habe ich mich schon auf eine größere Reparatur der Einspritzanlage eingestellt. Doch nachdem ich den Luftfilter (war schon stark verschmutzt) und die Zündkerzen (Benzinschläuche waren ebenfalls abgeknickt) getauscht habe läuft Sie seit ca. 500 km wieder ohne Probleme. Puuh nochmal Glück gehabt. Very Happy

Verfasst am : So, 1. Nov 2015, 20:09 Titel:

Verfasst am : So, 1. Nov 2015, 22:19 Titel:

Den Lehrlaufstellmotor gibts doch beim (' Very Happy

') zu kaufen.

Verfasst am : So, 1. Nov 2015, 22:39 Titel:

Verfasst am : So, 1. Nov 2015, 22:47 Titel:

ist aber nicht ganz billig. ca. 180.- EUR
LEERLAUF STELLMOTOR 05
61041060000

Verfasst am : So, 1. Nov 2015, 22:57 Titel:

Ok, is ja geil. Wusste ich nicht!
Auf den Explosionszeichnungen is er nirgends. (KTM Team West)
Bleibt nur die Frage, ob der auch dann kaputt ist. 183,50€ zum Testen? hm....

Verfasst am : Sa, 7. Nov 2015, 18:48 Titel:

Ich würde den DKK Sensor tauschen, der ist wesentlich anfälliger als der Stellmotor und dazu auch noch günstiger.

Verfasst am : Mo, 28. Dez 2015, 20:16 Titel:

Hallo Leute,

danke für eure Tipps, werde mich demnächst der Käthe annehmen und eure Tipps der Reihe nach abarbeiten, hoffentlich mit Erfolg.

Übrigens: Schulde euch noch die Teilenummern der Kugellager der Drosselklappen welche ich bmir bei SKF besorgt habe, die Nummern lauten:

0105373 628/8-2RS1 SKF Rillenkugellager EUR 15.- incl Ust und
0101280 61800-2RS1 SKF Rillenkugellager EUR 16,56.- incl Ust

Melde mich wieder sobald ich Erfolge erzielen konnte.

Verfasst am : Mo, 8. Mai 2017, 7:56 Titel:

Hatte das Problem letztes Jahr, natürlich im Italien Urlaub bekommen.

Im Urlaub noch war ich beim KTM Fritze, hat die Software dran gehangen, aber nix rausgefunden. Dann habe ich irgendwo abgelegen den Ini Lauf gemacht. Auch kein Erfolg.
Zuhause dann habe ich den DKK Teil-zerlegt, geölt und einen neuen hinteren Drosselklappensensor (DROSSELKLAPPEN SENSOR KPL.) bestellt und eingebaut.
Dann lief die Mühle wieder bis jetzt. Schnauze voll.
Habe darauf hin einen gebrauchten DKK einer Supderduke bei für 150€ bei Kleinanzeigen geschossen.
Eingebaut - selbes Problem

Lösungsvorschläge?

Schrottpresse?

Vergaserumbau?

Verfasst am : Mo, 8. Mai 2017, 8:11 Titel: