Kupplung gezogen - Gas - Motor aus

Anmeldungsdatum: 27.08.2009

@ Bruggma

Habe leider keine weitere Infos zu dem eigentlichen Problem. KTM Deutschland teilte mir jedoch mit, dass beim Hochschalten im "untertourigen" Bereich (in meinem Fall so zwischen 3500 und 4500 Umdrehungen) das Gemisch zu fett gewesen sei (allerdings auch nicht immer, weshalb sich der Fehler auch nicht so einfach reproduzieren ließ) und der Motor beim Auskuppeln dann ausgegangen sei. Mann sagte mir, mein Bike würde zu "Überfettung" neigen.

Die Folgen sind dann klar: Klack, Motor aus und beim Einkuppeln ggf. Vollbremsung mit den ungewollten Side-Effects. Die Einstellung auf deutlich magereres Gemisch (bis an die Grenze) hatte bei mir keinen posititven Effekt.

Das Absterben des Motors sei eine Folge der geringen Schwungmasse (im Gegensatz z.B. zur BMW etc.) bei diesem doch deutlich sportlicher angehauchten Motorrad.

Interessant hierbei ist, dass das Problem bei einem Mopped auftritt und beim nächsten (bei gleicher Fahrweise) nicht. Das durchdringe ich nicht ganz, aber ich bin auch nicht vom Fach.

Das EKG vom Mopped (Leistungskurve) kann ich bei Bedarf gerne zur Verfügung stellen.

Grüße,

Werner

Verfasst am : Mo, 7. März 2011, 17:28 Titel:

OK, danke

Offensichtlich gibt es immer noch Montags Fahrzeuge. Macht doch alles
keinen Sinn und Null Serien Geräte sind es wohl auch nicht mehr.

Ich hoffe die "Lösung" stimmt für Dich, und der Motor wurde entsorgt ,-{

Gruss Peter

Verfasst am : Do, 5. Mai 2011, 8:03 Titel:

Hallo,

genau das ist das Thema, warum ich mich bei euch angemeldet habe!

Mein Problem unterscheidet sich nicht von den hier geschilderten. Es ist nur nicht immer.

Letzten Samstag ne kleine Tour, ich starte und es passiert .... nichts! Very Happy

Ich fahre ca. 100 km mach ne Pause und na was, klar es war wieder da und dieses mal aber richtig nervend. Sad

Ich halte an, zünde erneut und es geht besser, war zwar ne weg aber immerhin besser. Question

Ich werd mal auf die Kupplung achten, das Mapping neu aufspielen und bei der Gelegenheit gleich mal meinen freundlichen Händler zu dem Thema befragen, weil der Zustand is unbefriedigend.

Verfasst am : Do, 5. Mai 2011, 15:49 Titel:

Anmeldungsdatum: 04.05.2011

So, es hat zwar etwas gedauert aber ich war bei meinem freundlichem KTM - Händler.

Der hatte sich mit dem Thema auseindergesetzt und schlug mir vor, dass neuste Mapping von 2011 aufzuspielen. Seiner Aussage nach ist dieses seit ca. 2-3 Monaten verfügbar. Also gesagt, getan und ich bin sehr zufrieden, es geht nix mehr aus und ich habe das Gefühl das die Gasanahme im unteren Drehzalbereich nicht mehr so ruppig ist.
Ob dieser, bis jetzt positive Eindruck, auch nach mehreren 1000 Kilometern besteht, schreibe ich, wenn ich Ende des Monats aus Norwegen wieder da bin.
Anzumerken meinerseits ist noch, dass bei dem alten Mapping die negativen Erscheinungen erst nach ein paar Tausend Kilometern aufgetreten sind.

Verfasst am : So, 5. Jun 2011, 17:27 Titel:

Ach so, der "Initialisierungslauf"!

Der kam gut, 15 min mit offenen Akras im Wohngebiet im Standgas, Samtag Morgen gegen 09.00 Uhr Very Happy

Ich dachte ja, dass ist ne hochkomlizierte Sache aber ne, einfach 15 min ohne was zu machen dumm in der Ecke stehen, im Standgas vor sich hin tuckern und die Nerven der Nachbarn Testen.

Warum so lange keine Ahnung, weil bei den Crossern reichen 5 min!

Vielleich kann mir da einer von euch meinem "Bildungsnotstand" abhelfen.

Verfasst am : Mi, 8. Jun 2011, 20:37 Titel:

N´abend,

mich hat das zu Beginn beschriebene Problem mit ausgehendem Motor bei gezogener Kupplung am Freitag erwischt. Beim Runterschalten und zu lange gezogener Kupplung starb der Motor ab. Starten war wieder möglich, weiterfahren auch, allerdings musste ich die 1/min bei jedem kuppeln auf mind 2000 1/min halten. Am Samatag beim Händler die Aussage, dass es eine der Einspritzdüsen sein könnte, die nachtropft (KTM stank nach Sprit).
Gestern dann der Anruf, dass der Ansaugtemp-fühler ´nen Fehler anzeigte, dieser gelöscht wurde und die ADV nun wieder läuft. Heute bei Sch...wetter abgeholt, und ohne Probs nach Hause gekommen. Fühler war ok, kein Kabelbruch, kein Aufleuchten der FI-Warnleuchte.

Verfasst am : Do, 9. Jun 2011, 19:38 Titel:

Ha, mich hats auch erwischt, vo 2. in den 3. morgens zur Arbeit.
AAAAAAAber mit der 950er ohne EFI gedöns??? Was nu???

Gehe davon aus, das es am noch nicht betriebswarmen (ca. 3-4km) Motor lag, da ich den Chocke schon wieder drin hatte.
Hoffe es war das letzte mal, das Hinterrad ist ordentlich weggeschmiert und auf der Strasse ist eine ca. 10m lange Spur...in einer Kurve ist das sicher nicht sooo cool.
Ist nur komisch, dass das Rad blockiert. Im normalen Fahrbetrieb dürfte es doch nicht blockieren, sondern müsste den Motor doch neu starten, nach dem ausgehen???

Verfasst am : Fr, 10. Jun 2011, 19:18 Titel:

Hab's heute auch zweimal gehabt. Stadtverkehr, hohe Temp. und aus blink

Frisch gestartet und weiter ging's.
Muss das mal beim Smile

anbringen.

Verfasst am : Mi, 29. Jun 2011, 21:16 Titel:

Hallo Leidensgenossen,

ich hatte dieses Thema ebenfalls in diesem Forum angesprochen. Der Haendler hat sich alle Muehe gegeben, aber der Fehler ist nicht abgestellt (war Mai 2010).
KTM sagt dazu, dass unter 4000 U/min das Gas nicht zu weit aufgemacht werden darf. Meine Erfahrung zeigt, dass ein Schalten oberhalb von 4000 U/min tatsaechlich problemlos funktioniert. Ich versuche daher hoehertouriger zu fahren und erst ueber 4000 U/min das Gas aufzumachen, also beim staerkeren Beschleunigen zunaechst zurueckzuschalten.

Bis dann im Schlamm
Pelle

Verfasst am : Mo, 11. Jul 2011, 20:04 Titel:

Hallo zusammen,

ich bin aus Norwegen zurück und konnte mit dem neuen 2011er Mapping Erfahrungen sammeln.

Es ist deutlich besser geworden, zumnidest taucht das Phänomen jetzt berechbar auf und zwar dann wenn:

1. ich "lange" im Schiebebetrieb war und dann die Kupplung zog
2. ich im unteren Drehzalbereich z.B. durch die Stadt fahren muste aber
Gas auf und alles war ok.

Gruß Locke

Verfasst am : Mo, 31. Okt 2011, 18:07 Titel:

Naja Männer die Saison ist nun fast zu Ende und ich bin am kotzen.

Es ist wieder alles beim alten, ich wiederrufe hiermit meinen Beitrag vom 11.06.11.

Ich hab den Eindruck die Kati kann sich ihr Mapping nicht merken! Sie geht aus, nimmt beim sanften Gas anlegen dieses nur widerwillig und ruckartig an ....

Kann das überhaupt sein, dass die Einstellungen verloren gehen oder auf Grund irgendwelcher Parameter (z.B. Zündung an, Motor aus und am Gasgriff gedreht) sich verstellen?

Klingt blöd aber an irgedwas muss es ja liegen!

Verfasst am : Mo, 31. Okt 2011, 19:53 Titel:

Verstehe Deinen Frust, auch den von Pelle-Pinguin! Könnte es sein das Eure Mechaniker das nicht in den Griff bekommen, ich meine nicht nur das Mapping aufspielen, auch die Nullstellung der Drosselklappen zu justieren etc...(vielleicht den Smile

wechseln?)?
Ich hatte das Problem "ausgehen" nur mit der 2007er. Aber wenn außer Dir auch hotbrowser schreibt, dass es ihm mit der Neuen passierte.... unsure

! Mit meiner 2009er hatte ich das noch nie. Dafür hatte ich lange eine zu hohe Drehzahl beim Hochschalten (die zwischen den Gängen zu langsam abfiel), nicht immer, aber doch jedes 10te mal, würde ich sagen. Es war nach dem Initialisierungslauf auch immer für ne Zeit ok, kam aber dann wieder, genauso wie von Dir beschrieben. Erst der Wechsel auf Akra-Tüten und dem Akra-Mapping, ohne Kat (!) brachte fast ne 100%ige Verbesserung. Ich bin mir sicher diese ganzen Mappingprobleme kommen wegen den geforderten Schadstoffreduzierungen.
Bei 2 meiner 3 Varaderos, die ich vor den KTMs hatte (die erste war eine Vergaser-Maschine), ging der Motor auch öfters aus...unvermittelt, beim Hochschalten, aber nur, wenn der Motor noch nicht warm war....danach keine Probleme mehr.

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 16:33 Titel:

Das erstaunliche war, ich habe das Mapping gerichtet, bin ca. 500 bis 700 Km gefahren, hab die Kati in den Transporter verfrachtet und bin nach Norwegen gereist und dort dann ca. 3000 Km in Südnorwegen unterwegs gewesen. Also mit Gepäck im Reisetempo, so dass man auch was vom Land sieht.
Zu Hause ging es dann ca. 1000 Km auf Strecken die ich zum Teil recht gut oder zumindest nicht zum ersten mal gefahren bin - also auch mal richtig Gas und zack da war es wieder.

Und aus diesem Grund komme ich drauf, dass die Kati irgednwelche Parameter "nicht verkraftet und auf sturr schaltet".

Ich werde sie nochmal zum Very Happy

bringen und dieses mal auch mit die Drosselklappen in Beracht ziehen. Wobei mir die Sache mit den Akras ohne Kat, die ich ja habe, logisch erscheint, dass normale Mapping geht ja immer von einem Kat aus. Aber dann sollte es meiner Meinung nach vom ersten Kilometer aus sein sein.

Ach noch einer der von Varadero umgestiegen ist Mr. Green

, also wenn ich über meine 2000er XL1000V nach über 100 000 Km viel sagen kann... auf keinen Fall war sie technisch zickig oder unzuverlässig.

Ein schönes WE und Danke!

Verfasst am : Sa, 5. Nov 2011, 17:28 Titel: