langer Weg zum Kauf der 950 Super Enduro R

Verfasst am : Mo, 4. Feb 2008, 10:38 Titel:

Ich werd die 950er nehmen - in jungen Jahren bin ich mit einer Kawa gefahren (weiss garnet mehr welches Modell es war - Enduro) - ne 650er oder so mit 185kg vollgetankt! Mit der bin ich auch im Wald usw.. umagfezt - is mir vom Gewicht her garnet so schlimm vorkommen....und "schmalz in den armen" hab i gnua !

Auch wenn mir die Fahrpraxis noch fehtl, glaub ich doch das die 950er die beste Wahl für mich is! Die 690er wär einfach ne Nummer zu klein (vielleicht nicht vom Motor - fahrerisches können...) aber von den Maßen sicher....

Wenn ich mal mit meiner Freunde a Runde drehen will - die is auch so 1.80 wär ma auf der 690 Enduro / Sumo sicher ne Lachnummer!!

Verfasst am : Mo, 4. Feb 2008, 18:59 Titel:

hallo hemartin

ich hab meine dicke jetzt zwei monate.........ich kann nur sagen kauf dir eine........sicher auf engen winkligen kursen macht sie vielleicht nur zu 100 % spaß...............dafür steigt der spaßfaktor dann um´s 10 fache wenn die wege wieder breiter werden............
nach der tour hab ich bisher nur zwei gesichtsausdrücke.entweder steht mir immernoch der mund offen wegen dem brachialen vortrieb oder ich hab das berühmte se dauergrinsen!!!!
.........und über wiederverkaufswerte macht dir keinen kopf..........du willst sie für immer behalten wollen,glaub mir.was willste denn auch sonst noch fahren..........

der brandenburger

Verfasst am : Mo, 4. Feb 2008, 20:08 Titel:

Aufjedenfall danke für die vielen Anregungen - ich werd "brandenburger" seinen Rat befolgen und mir die 950er SE kaufen!! Ist sicher eine gute Wahl - bin schon gespannt wie ich damit zurechtkommen werd.

Wenn mir der Sinn danach ist - kann ich mir nochimmer mal zusätzlich ne "kleiner" anschaffen mal schaun...

Bin schon gespannt auf die SE - werd dann auch mal ein paar Bilder uploadn..

Was eigentlich von den Sprüngen her möglich - vorausgesetzt man hat das fahrerische Können -?

Verfasst am : Mo, 4. Feb 2008, 20:33 Titel:

Verfasst am : Di, 5. Feb 2008, 20:50 Titel:

Was bringen eigentlich solche Tuningsmasnahmen wie "Sommers Door"

"Austausch des Gangsensors Sport"

EPC DEAKTIVIERUNG
Das serienmäßig verbaute EPC-System
(Electronic Power Control) der 950er
arbeitet im 2. und 3. Gang (also nicht in
den anderen Gängen) und wird aktiviert,
wenn der Fahrer mittels 100% geöffnetem
Gasgriff beschleunigen möchte.
Bei dieser Position (100% geöffnet), aktiviert
sich eine Drosselung, welche die
Leistung für den 2. und 3. Gang redu-
ziert, um messtechnisch Geräuschwerte
zu reduzieren.

oder "Austausch des Gangsensors Sport" wirklich ??

Was ist sinnvoll was nicht ??

mfg

Verfasst am : Di, 5. Feb 2008, 21:35 Titel:

am besten wenn du sie dann mal hast fährst du die ersten 1000km mal ganz original, und beim ersten service kannst du denn einiges machen.
und vor allem fahr sie bevor du sie kaufst!!!
was es bringt? dass was es heisst, im 2. + 3. gang volle leistung, allerdings reicht die original-leistung zum 1000km einfahren allemal, meine meinung.
und wenn ich ganz ehrlich bin, steinigt mich jetzt, ich zähle mich nicht zu den weicheiern, aber über zu wenig leistung im 2. + 3. gang hab ich mich noch nie aufgeregt, und ich bin mal so ehrlich und gestehe, habe glaub die "elektronische-bremse" noch nie gespürt! vielleicht ist sie auch einfach schon zu stark am striche malen gewesen mit dem hinterrad blink

Verfasst am : Mi, 6. Feb 2008, 18:31 Titel:

Verfasst am : Mi, 6. Feb 2008, 20:54 Titel:

Nur weil ich mich für einzelne Dinge interessiere und manche Sachen einfach wissen möchte - heißt das nochlange nicht das ich die 950er jetzt sofort anfang umbauen etc...

Ein alter kluger Spruch für dich:

Es gibt keine dummen Fragen, nur dumme Antworten!

Verfasst am : Mi, 6. Feb 2008, 21:26 Titel:

Hallo

Schon der Ausschluß von Fehlerquellen ist es Wert den SLS & EPC-Müll
zu entsorgen. Ohne SLS hört auch das Patschen auf.

MfG

Verfasst am : Mi, 6. Feb 2008, 21:26 Titel:

Verfasst am : Sa, 9. Feb 2008, 8:57 Titel:

Wann setzt die Power bei der SE eigentlich so richtig rein?

Bin am Donnerstag mit meiner neuen zum Ersten mal gefahren - natürlich äußerst vorsichtig. In den wirklich niederen Drehzahlen (1. bis 35-40 km/h) ist von den 100ps aber ehrlich gesagt noch nicht viel zu spüren...

Wann setzt die Power da eigentlich wirklich ein - kenn mich mit Zweizylinder net so aus ... war ehrlich gesagt a bissl enttäuscht von der Power - aber wahrscheinlich brauchtse einfach mehr Drehzahl!

Ist ja der gleiche Motor wie bei der SM - da hamse auch gschrieben das die 100ps erst bei 5500 Umdr. zu spüren sind...

Verfasst am : Sa, 9. Feb 2008, 9:31 Titel:

Hallo,
so bei ca.4500-5000 u/min ist der Point of no return.Dann gehts eigentlich
nahtlos ab bis zum Begrenzer.
Nur nicht verunsichern lassen,zügig aber gelassen einfahren und dann ein paar kleine Modifikationen und du wirst sehen die SE ist ne Spaßmaschine erste Güte und der wohl vielseitigste V2 der Modellreihe.
Leistung ist mehr als genug vorhanden um mit dem meisten was so auf den Straßen kreucht und fleucht mitzuhalten.
Auf jedenfall würde ich nach dem 1000 kmCheck das 16-Ritzel und die Sommersdoor montieren und das EPC zustopfen(oder Gangsensorsport anbringen),das sind Modifikationen die kein großes Loch in die Kasse hauen und die Performance noch mal spürbar erhöhen.Mit dem SLS ist Geschmackssache,ich mag das Patschen(besonders bei Akras mit Tuning-DBeatern) eigentlich ganz gerne.
Sicher ist die SE im Gelände nicht son leichter Hüpfer ala EXC und Konsorten,aber sie kann wesentlich mehr als 99% aller Fahrer(mich eingeschlossen).Man muß halt mehr mit Gehirn fahren,als mit den Leichtgewichten.
Und außerdem sind das gegenüber der SE alles nur bessere Gehilfen.

Viel Spaß mit dem Teil!!

Martini

Verfasst am : Sa, 9. Feb 2008, 17:47 Titel: