Motor stibrt beim Verlangsamen / Bremsen ab

Anmeldungsdatum: 22.09.2007

hallo,

habe ne 2004er adventure, die seit neuestem ein bis zweimal am tag ohne erkennbaren grund ausgeht.

die situation ist fast immer die selbe. motor ist betriebswarm, fahre auf eine rote ampel zu oder muss sonstwie verlangsamen, bremse und schalte 5-4-3-2 runter und fast immer bei erreichen des 2. gangs bei etwa 40km stirbt der motor ab, hinterrrad radiert kurz und ich ziehe flott dier kupplung. motor ist aus. läßt sich sofort wieder starten und weiter geht es.

hatte mal an benzinpumpe gedacht aber die ist mittlerweile mit entstörkit versehen. seitenständerschalter habe ich betracht gezogen, aber würde es dann nicht öfter und auch in anderen fahrsituationen auftreten ?

bin da ein bisschen ratlos.

Verfasst am : Fr, 16. Apr 2010, 11:43 Titel:

Standgaseinstellung (mind. 1400U/min) stimmt ?

Verfasst am : Fr, 16. Apr 2010, 17:14 Titel:

mh, 1100 ist-zusatnd ... das wäre ne maßnahme.

habe mal auf 1300 hochgedreht, sonst kommt mir das so penetrant vor. ich teste !

Verfasst am : Mo, 19. Apr 2010, 10:10 Titel:

ich fahr mit 1250-1300 Standgas, das passt bisher Wink

Verfasst am : Mo, 19. Apr 2010, 22:54 Titel:

...hat meine auch ein paar mal gemacht, bevor sich dann die Benzinpumpe komplett verabschiedete.

Verfasst am : Di, 20. Apr 2010, 9:32 Titel:

Verfasst am : Di, 20. Apr 2010, 11:55 Titel:

Verfasst am : Di, 20. Apr 2010, 12:33 Titel:

hm, ja. an falschluft hatte ich auch schon gedacht. bis so ca. 1.400u/min LL tuckert sie eigentlich relativ blande daher.

erst wenn ich auf 1.500/1600 raufdrehe, wird es unruhiger. naja, ist halt keine EFi

Verfasst am : Di, 20. Apr 2010, 19:41 Titel:

gemäß Reparaturanleitung wird die Leerlaufdrehzahl auf 1400 U/min eingestellt. Wink

sind die Vergaser synchron?

Verfasst am : Mi, 21. Apr 2010, 20:10 Titel:

könnte die wankende leerlaufdrehzahl auch an einem nicht spannungsfrei verlegten choke zug liegen. der zieht sich nämlich etwas sperrig seit der letzten inspektion Question

Verfasst am : Do, 22. Apr 2010, 11:46 Titel:

Verfasst am : Do, 22. Apr 2010, 13:03 Titel:

Verfasst am : Do, 22. Apr 2010, 13:16 Titel:

habe den chokezug auch mal kontrolliert und ein bisschen gelöst, aber das war es nicht.

phänomen ist: LL kalt ~ 1400 U/min, wenn dann mal gut warmgefahren schwankt er zwischen 1.400 und 1.700 U/min, was sich nicht mehr physiologisch gesund anhört und anfühlt.

gibt es "übliche verdächtige" orte um nach zufuhr von falschluft zu suchen bzw. die sache einzukreisen ?

Verfasst am : Do, 22. Apr 2010, 17:15 Titel:

Hi.
Also wenn meine nicht wirklich sauber synchronisiert ist, geht sie auch gerne mal mit dem berühmtem, PLÖPP, aus. Mit weniger Standgas noch öfter. Abbiegen-Kupplung-PLÖPP!
Seit ich meine Kati wieder selber mit der Ölschlauchwaage synchronisiere(mach ich auch extra nach dem großem KD,Kleinen mach i eh selber), geht sie von selber NIE mehr aus!!
Ohne Witz. Durch die wenige Schwungmasse muß sie halt gut eingestellt sein...

Das gleiche hatte ich aber mal auch als eine Schelle vom Vergaser zum Ansaugstutzen nicht richtig zu war-schlechtes Standgas wg. Falschluft...immer wieder PLÖPP.
Das hatte aber mein ehemaliger Very Happy

zu verschulden(der Vollpfosten Mad

) hat mich auf 3000km im Urlaub ganz schön genervt wie die Kati lief. Plöpp-Plöpp-Plöpp
War dummerweise vor dem Urlaub beim Kd wacko

Check mal den Sitz der Vergaserschellen und synchronisiere neu.

Vielleicht bringt es was.

Verfasst am : Do, 22. Apr 2010, 18:33 Titel: