Was kann eine LC8 950 Adventure S im Gelände wirklich.

Verfasst am : Fr, 6. März 2009, 19:54 Titel:

150? Verrat' mir doch bitte erst, wofür der 6, Gang da sein soll... wacko

Verfasst am : Fr, 6. März 2009, 20:58 Titel:

Hey in Grimme sind wieder Plätze frei geworden .....

Verfasst am : Sa, 7. März 2009, 17:40 Titel:

nicht das hier einer was falsch versteht - es sind natürlich keine Plätze frei ........

Verfasst am : So, 8. März 2009, 20:37 Titel:

Ich würde mal sagen, Ich kann mit meiner 950er mehr fahren, als ich mir zutraue.
Wasser bis zur Sitzbank, Schlamm bis über die Achsen, Tiefe Gräben, steiler rauf und runter als ich fahren wöllte. Aber teilweise musste, engste Passagen und und
Was ich mit der nicht machen will, alles was richtig eng wird, wo Du evtl. auf allerengstem Raum rumdrehen musst in tiefen Hohlwegen zb steile Schotterspitzkehren, wo Du auf einmal nicht rum kommst, wegen des Lenkeinschlages und nicht mehr weg kommst, wenn Du angehalten hast.

Dafür nehm ich lieber die HP2, die mich weniger Kraft kostet.
Mit beiden Fahrzeugen fahre ich fast alles mit, was auf normalen Endurowanderungen oder - reisen gefahren wird.
Aber mit beiden keine Hardcoreenduroreisen. Vieles geht zwar noch, wäre mir dann aber zu anstrengend. Hab schon zu oft Kraft oder Hilfe gebraucht, wenn es richtig übel war, wie metertiefe Gräben oder so.

Da braucht man denn ne leichte Hardenduro

Ansonsten habe ich die Grenzen meiner LC8 nicht wirklich ausloten können. Es gibt einfach richtig gute super trainierte Fahrer, die zeigen mir, was für ein Hosenscheißer ich wirklich bin.

Ich kenne aber einige 450er Fahrer, die sich gewundert haben, was mit ner LC8 wirklich noch geht.

Und alles was Du gesagt hattest, kannst Du locker mit ner LC8 fahren, habe viele Leute hier im Forum schon bewiesen Very Happy

Verfasst am : Mo, 9. März 2009, 12:03 Titel:

Hmmh,sehr gemischte Resultate eurer Berichte, sieht aus als wer das doch nur Auslegungssache ?!? (Provokation !!!!!!!)

Inzwischen keimt in mir die Frage was unterscheidet eigentlich eine 950 Adventure S von ebenso beliebten 950 SE ? -- In der Gewichtsklasse liegen sie ja eigentlich fast gleich(+/-10 kg) nur das die ADV noch mehr Reisefieber punkto Asphalt bietet, nen größeren Tank ne softigere Sitzbank ,so viel isses ja nicht. Dann kann das Fahrverhalten so gewaltig ja nicht anders sein.

Was ist mit dem Lenkkopfwinkel oder anderen technischen Details?

Und ebenso wichtige Frage warum wiegt die 990 fast 25 kg mehr als ihr Vorgänger, hier wären wohl die Defizite merklich auf der Hand gegenüber der 950 SE bzw. der 950 Adv S.

Weiter kam mir noch der Gedanke wer mit 200 Kg schwarten will im Gelände der sollte sich wahrscheinlich noch ne zweite Chrosser zulegen, kann ein Lied davon singen wenn man am Steilhang wie eine Eidechse im Sand verschwindet wogegen oben der Kamerad auf seiner leichtfüssigen sich schon wieder langweilt.

Hingegen wird die 950SE bei der Reise eher unpraktisch sein, beweist mir das "Gegenteil !"
Sieht ja doch witzig aus, wie ein Lumpensammler auf grosse Reise zu gehen nur weil die jeweilige Ausstattung fehlt (Tank ,Möglichkeit des beladens).Natürlich was schleppen manche für Kram alles mit wofür, ein Motorradreise ist doch keine Wohnmobilaussfahrt, naja muss jeder selber wissen.

Hab ihr noch nen klugen Hinweis auf das Händlernetz in Deutschland,
wo finde ich wen ?

P.S Wer gar keine Karre hat braucht Räuber nicht zu fürchten!!!!!!!!!!

Verfasst am : Mo, 9. März 2009, 12:32 Titel:

@Feldjaeger
Beweisen muss Dir hier keiner was, denn welches Motorrad du dir kaufst ist deine Entscheidung.
Verbring mal einen Nachmittag mit Lesen diverser Artikel hier im Forum.

Eine SE faehrt sich wesentlich leichter Offroad als eine ADV, wie Ktm das technisch gemacht hat interessiert nicht, dein Bauch und dein Fahrkoennen entscheidet das.

Persoenlich wuerde ich sagen eine SE ist wie eine vollbepackte LC4 zum Fahren, spielerisch, bei der ADV merkst du das Gewicht und auf losem, feuchten Untergrund schiebt sie recht nett uebers Vorderrad.
Bez, Haendlernetz gibt es Webseiten auch von KTM, klicke mal Haendler an.

Falls Du ein total langweiliges Fahrzeug willst ohne Risiko etc dann kauf dir ein japanisches Auto aber um Gotteswillen keine KTM!

Verfasst am : Mo, 9. März 2009, 23:01 Titel:

fahr beide probe und du wirst den unterschied ganz schnell erfahren...
sonst frag mal bei "old grumpy man" nach, der hat sich eine SE zugetan neben einer advi S

ich bin nicht viel advi gefahren (vielleicht 100km, davon fast alles strasse) aber schon alleine die sitzpositzion kannst nicht vergleichen. eine advi ist ein reisemotorrad mit super offroad eigenschaften, eine SE ist eine sagenhaftes motorrad mit dem du sehr viel anstellen kannst und auch ohne probleme reisen kannst vorausgesetzt du kommst mit dem fehlenden windschutz und dem kleinen tank klar....abseits der strasse sind es meiner meinung nach welten zwischen diesen zwei ktm's, auch wenn es auf dem papier nach nicht viel aussieht.

ich find die advi super, doch sie kommt mir nie in die garage....dann schon eher (und wenn mal genug kohle vorhanden ist mit sicherheit) eine SE....

Verfasst am : Mi, 11. März 2009, 11:03 Titel:

Also ich kann nur von mir sagen, das die SE sich als das perfekte Allroundbike herausgestellt hat. Wenn ich nach der Arbeit nach Hause komme, möchte ich NUR im Gelände rumgurken aber am Wochenende auch mal ne Runde die Elbuferstrasse langcruisen. Mein Blickwinkel richtet sich aber an normalen Wochentagen und Wochenenden ganz klar aufs Gelände.
Und nun soll mir doch mal einer ein Moped zeigen wo ich die Panzerbahnen bei uns langhirschen kann, in der Kiesgrube umgraben gehe aber im Urlaub die Pneus wechsle und 4000km Pässe fahre und dabei noch den Joghurt-Bechern das Fürchten lehre.

Mit der SE kannst du eigentlich 95% der Wege befahren die du auch sonst mit ner leichten Enduro in Angriff nehmen würdest.

Ich bin "leider" in der traurigen Ausgangslage, dass ich bei uns immer den Dreck einer Yamaha WR 426 F und einer KTM 530 EXC fressen muss. Klar hinke Ich im schweren Gelände immer leicht hinterher und wenn wir Mecklenburger Heidesandwege befahren, dann müssen die meist meinen Dreck runterschlucken aber im Prinzip geht alles.

Ich sag mir immer. "Rechts ist das Gas... Augen zu und durch" und man wundert sich was alles geht mit der SE.

Wenn wir in der Zarrentiner Kiesgrube sind gibt es aber dann für mich auch psychologische Grenzen. Ich möchte einfach nicht zusehen wie meine Kiste sich überschlagend dem Boden nähert. Die Steilauffahrten könnte man vielleicht irgendwie schaffen aber dafür ist mir der Eisenhaufen dann doch zu schade. Ich hab mich zwar schon oft aufs Futterbrett gelegt aber man muss es auch nicht übertreiben. Schliesslich hat man das Moped net für 1,50 Mark ausm Automaten gezogen.

Der Eisenhaufen ist zu schwer fürs Gelände, zieht Sprit ohne Ende, man schwitzt, blutet und flucht, doch am Ende des Tagen sagt man sich.
GEIL !

Gruß
Paul

Verfasst am : Mi, 11. März 2009, 19:26 Titel:

Der Eisenhaufen ist zu schwer fürs Gelände, zieht Sprit ohne Ende, man schwitzt, blutet und flucht, doch am Ende des Tagen sagt man sich.
GEIL !

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