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zachc Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 09.08.2006 Beiträge insgesamt: 20 KTM LC8 SM 950, 2006 → 10.000 km KTM LC8 SE 950, 2008 → 1.000 km ktm 525 exc → 2.000 km aprilia mille factory → 12.000 km
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 Verfasst am : Sa, 30. Mai 2009, 8:58 Titel: evoluzione knz |
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hallo
nachdem ich im forum gesucht hab und nicht fündig wurde, hätte ich eine bescheidene frage an euch, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. 
ich hab mir nach durchlesen diverser postings bezüglich "magura-scheisse" einen kupplungsnehmerzylinder für meine SE von evoluzione besorgt, montiert und die sache entlüftet.
gänge lassen sich, so wie in der montageanleitung im stand mühelos butterweich rauf und runter schalten. wo ist das problem? das problem ist das die kupplung unter last rutscht!
viel falsch kann man bei dieser sache ja nicht machen. oder?
luft im system würde die schalterei hackelig machen bzw. ich würd im stand keinen leerlauf reinkriegen etc.. - aber gas geben, der bock zieht normal an und dann mehr gas - keine merkliche beschleunigung im vergleich zur drehzahl. nach 4000km können die beläge auch nicht am ende sein.
ist der knz nicht sauber gefräst, stimmen die distanzen nicht, die den bolzen reindrücken - damit mein ich nach montage des zylinders wird die kupplung schon ein "wenig gezogen"  ????
vielen dank im voraus
chris |
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fenek70 Sponsor
Anmeldungsdatum: 09.08.2005 Beiträge insgesamt: 488
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| Verfasst am : Sa, 30. Mai 2009, 11:00 Titel: Re: evoluzione knz |
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| zachc @ Sa, 30. Mai 2009, 8:58 hat folgendes geschrieben: | hallo
...aber gas geben, der bock zieht normal an und dann mehr gas - keine merkliche beschleunigung im vergleich zur drehzahl. nach 4000km können die beläge auch nicht am ende sein.
... stimmen die distanzen nicht, die den bolzen reindrücken - damit mein ich nach montage des zylinders wird die kupplung schon ein "wenig gezogen" ????
vielen dank im voraus
chris |
So ist es.
Hatte ich bei mir auch, allerdings erst nach dem Wechsel der Kupplungsdruckstange von der Mehrteiligen auf die Einteilige.
Ursache:
Die Kupplungsdruckstange hat einen Toleranzbereich in der Länge.
Der Kolben im Kupplungsnehmerzylinder hat ebenfalls eine Toleranz.
Kommt jetzt zusammen, dass beide an der Grenze sind (also die Druckstange maximal lang ist und die Einfräsung im Kolben - da wo die Stange rein geht - minimal tief ist), dann kann das passieren.
Bei mir war es sogar so knapp, dass das Phänomen erst bei warmem Motor auftrat. Die Kupplungsdruckstange wurde dann durch die Wärmeausdehnung um die entscheidenden tausendstel zu lang...
Abhilfe:
Bau die Druckstange aus und schleife (feile) auf der KNZ-Seite einen Millimeter ab.
Kontrolle:
Bei komplett eingebautem System, also montierter Kupplung und montiertem KNZ, auf der Kupplungsseite (ohne Kupplungsdeckel natürlich...) die Druckstange mit einem Durchschlag oder Schraubenzieher "rein drücken". Du solltest die Stange etwas bewegen können (im mm-Bereich, also 1mm oder so ähnlich). Wenn du die Stange hier nicht reindrücken kannst, dann bedeutet das nichts anderes, als das der Kolben im KNZ schon am hinteren Anschlag ansteht - > Kupplung könnte somit schon etwas "vorgespannt" sein -> Effekt hast du soeben gespürt.
Grüsse!
_________________
Gruss
Harry |
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| zachc Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 09.08.2006 Beiträge insgesamt: 20 KTM LC8 SM 950, 2006 → 10.000 km KTM LC8 SE 950, 2008 → 1.000 km ktm 525 exc → 2.000 km aprilia mille factory → 12.000 km
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| Verfasst am : Sa, 30. Mai 2009, 19:16 Titel: |
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hallo harry
vielen dank für dein feedback und mühe.
dies schien mir auch die logischte erklärung. ist der ausbau der "stange" tricky oder kann das auch ein seminudler ohne ktm-mechaniker-ausbildung.
d.h ich mach am fahrgestell so alles, am motor beim lc8 trau ich mich nicht so richtig
lg
christian |
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ampelixxSponsor
Anmeldungsdatum: 02.05.2008 Beiträge insgesamt: 1703
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| Verfasst am : Sa, 30. Mai 2009, 19:21 Titel: |
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Schau mal, ob dir das weiterhilft:
http://forum.lc8.info/kb.php?mode=article&k=32
_________________
Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung. (Zitat Walter Röhrl)
Und wo bekomme ich nun den 2x2-Umbau für meine KTM her??? |
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| zachc Speichenputzer
Anmeldungsdatum: 09.08.2006 Beiträge insgesamt: 20 KTM LC8 SM 950, 2006 → 10.000 km KTM LC8 SE 950, 2008 → 1.000 km ktm 525 exc → 2.000 km aprilia mille factory → 12.000 km
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| Verfasst am : So, 31. Mai 2009, 20:28 Titel: |
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hallo jungs
vielen dank für eure hilfe.
werde am nächsten wochenende mit funktionierender kupplung ein bier in albanien auf euch drinken.
faleminderit
christian |
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