Frage an die Techniker

Anmeldungsdatum: 19.12.2009

Hallo,
habe folgendes Problem, meine SE (Bj.2007) stirbt unter der Fahrt plötzlich ab Sad

, hatte es auch schon in der Werkstatt, da wurde kein Fehler festgestellt. Alles ok sagt man da.
Kann es auch an nichts festmachen, egal welcher Speed,..
Das Problem ist das dann auch das Hinterrad blockiert,.. nicht sehr angenehm unter der Fahrt,... Hatte das Problem jemand schon mal bzw. was meint ihr was hier helfen kann oder wo das Problem liegt?

Danke für eure Hilfe

Verfasst am : Sa, 29. Mai 2010, 20:26 Titel:

Bei welcher Geschwindigkeit blockiert das Hinterrad?

Verfasst am : Sa, 29. Mai 2010, 20:51 Titel:

sobald die Geschwindigkeit reduziert wird, ist unterschiedlich,...

Anmeldungsdatum: 13.07.2006

Verfasst am : Sa, 29. Mai 2010, 21:19 Titel:

Schau mal hier:

http://forum.lc8.info/viewtopic.php?t=19403

Verfasst am : So, 30. Mai 2010, 11:26 Titel:

Kontrollier mal den Seitenständerschalter.

Hört sich nach Fehlfunktion dessen an. Cool

Verfasst am : Mo, 31. Mai 2010, 13:19 Titel:

Seitenständer sollte ok sein, habe ich nochmals geprüft und auch in der Werkstätte würde er kontrolliert, hab mal das Standgas etwas höher gedreht, mal sehen ob das was hilft,......
danke für den input

Verfasst am : Mo, 31. Mai 2010, 13:56 Titel:

Bitte um Info, ob's geholfen hat bzw. was es war. Der Motor läuft in sehr niedrigen Drehzahlen nicht sehr rund bzw. geht schnell aus. Hatte auch schon das Standgas aus Versehen zu niedrig eingestellt, dann ging die Kiste schon beim Ziehen der Kupplung aus ..

Verfasst am : Mo, 31. Mai 2010, 15:06 Titel:

Verfasst am : Mo, 31. Mai 2010, 15:24 Titel:

Türlich, aber da war'n beide 950er noch nagelneu. Ich mach halt gern sauber Rolling Eyes

D.h. mein Tipp is scho 4 Jahre alt Razz

Benzinpumpen hab ich auch schon 4x gepimpt Smile

Trotzdem, schee von Dir zu hören. Kommst auch nach Langgedöns?

Verfasst am : Mo, 31. Mai 2010, 23:27 Titel:

Jo, vor vier Jahren nützt nix, wenn er jetzt wieder versifft is Wink

(Was passiert, wenn du vom Gas gehst, nimmt die Kiste das immer sofort an oder hat sie ihren eigenen Willen?)

Na, ins Gedöns komm i net, i bin do net (so) depatt und lass mi herbrennen - so als Extrem-Offroadnudler

(ausserdem muss i da an ganzn Haufn junge Hupfa zeign, wie des geht, dass sie net als lebende Organspender in der Gegend umabrennen Mr. Green

)

Verfasst am : Di, 1. Jun 2010, 13:03 Titel:

Hallo

dieses Problem hatte ich bei meiner bei der vergangenen Tunesientour ebenfalls.

folgende Verdächtige kommen mir so spontan in den Sinn:

1. Wackelkontakt beim Killschalter
2. Batteriekontakte leicht locker
3. Zündschloss
4. Wackelkontakt oder Kabelbruch irgendwo in der Verkabelung

Bei mir schaut es so aus, als sei das Problem beim Zündschloss zu suchen.
Hab das Zündschloss mehrmals mit Kontaktspray geflutet. Danach ist die Problematik viel weniger häufig aufgetreten. Hab mir in der zwischenzeit auch angewöhnt den Schlüssel immer "richtig" gedreht einzustecken.

Mit "richtig" gedreht meinen ich: Wenn ich den Ring zum Fahrer hab, hab ich das Ausgehen regelmässig. Wenn ich den Ring vom Fahrer weg hab, dann kommt das Ausgehen nie vor.

Scheint so, als sei der Schlüssel ungleichmässig abgewetzt. Bei der nächsten Wüstentour werde ich einen "Präser" über das Zündschloss machen. So hoffe ich, kommt dann weniger Sand ins Schloss rein.

Vielleicht ist es bei Dir ja auch so was ähnliches...
Was sicher ist, es nervt unheimlich...

LG
Bonsai

Verfasst am : Di, 1. Jun 2010, 16:56 Titel:

danke für den weiteren Tip, ich werde mir das Zündschloss bzw. die ges. Armaturen mal vornehmen, event. ist da was locker geworden,....
Du hast recht es ist echt nervig,... will nicht unbedingt mal in einer Kurve rausfliegen,....
Hab schon beide Schlüssel versucht, ist aber kein Unterschied, bei mir auch nicht bzgl. der Richtung.
Irgendwie ist der Fehler an nichts festzumachen,... aber ich hoffe auf eine Lösung und werde alles versuchen was ich an Tips bekomme
Very Happy

Verfasst am : Di, 1. Jun 2010, 21:37 Titel:

@Bonsai

War die Schlüsselgeschichte ein Witz Question

Wenn nicht ist es reine Einbildung, dem Schalter des Zündschloßes ist es scheißegal von wem & wodurch es betätigt wird. Der passende Schlüssel entriegelt den mechanischen Schloßteil, dann kann er gedreht werden. Der Schalter geht aber auch wenn das Schloß mit Gewalt gedreht & damit zerstört wird ( z.B. mit Schraubendreher ).

MfG

Verfasst am : Mi, 2. Jun 2010, 0:29 Titel:

HI Stealth

ne die Schlüsselgeschichte war eigentlich kein Witz, sondern ein Erkärungsversuch für ein Phänomen an meiner Maschine.
Irgendwo in meinem Zündschloss ist der Wurm drin, oder in meinem Fall eher Sand.

Mit der Drehbewegung des Schlüssel im Schalters, hab ich meine Mühle jeweils wieder zum Laufen gekriegt.

Leider kann man das Zündschloss nicht demontieren (das ist doch so, oder?), so bleibt mir nur das Fluten mit Kontakspray übrig.

Bis jetzt wollte ich vermeiden, ein neues Zündschloss zu besorgen zu müssen.

Wie wird der Schalter im Zündschloss beträtigt? Bis jetzt hatte ich mir vorgestellt, dass dieser durch die Drehbewegung betätigt wird. Was aber genau wo und wie schaltet, da hab ich keinen Plan.

Für konstruktive Tipps bin ich dankbar.

MFG
Bonsai