Motorrad Nr. 11, 13.05.2011: LC8 auf letztem Platz von 5

Anmeldungsdatum: 07.08.2008

Hallo Ihr Lieben!

Es ist mal wieder geschafft: die Technik- und Schreibbegnadeten der MOTORRAD-Redaktion haben erneut geurteilt: die KTM ist die schlechteste Großenduro.

1. BMW R1200GS
2. XT 1200 Super Tenere
3. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
4. Honda Varadero 1000
5. KTM 990 Adv.

Wir wissen es ja alle: die Zeiten, in denen man profunde Informationen und liebevolle Testberichte à la Ernst Leverkus in diesem Blatt finden konnte, sind lange vorbei.
Stattdessen muss man Ergüsse wie: "...Letztlich hat jedes Konzept seinen eigenen Reiz: KTM fahren macht an, die Honda entspannt, die Yamaha macht zufrieden und die Guzzi glücklich. Richtig beschwingt macht die BMW, weil sie jede Situation meistert... [Motorrad Nr. 11, 13.05.2011, S. 53]"
Da weiß man doch gleich, was man von der jeweiligen Maschine zu halten hat, oder?
Auf weitere Zitate verzichte ich an dieser Stelle, möchte Euch ja nicht den Tag verderben (und nicht weil die KTM auf dem letzten Platz gelandet ist)

.
Am Rande noch bemerkt: auf Seite 104 des gleichen Heftes findet sich eine ganzseitige Anzeige in eigener Sache. "Weißblaue Legenden - MOTORRAD BMW Spezial".
Vielleicht sollte man gleich die Werbeabteilungen der Hersteller, pardon - des Herstellers - mit der Erstellung der Testberichte betrauen (sofern nicht schon geschehen). An den Ergebnissen würde sich vermutlich nichts ändern, aber der Stil wäre besser Mr. Green

Mein letztes Motorrad-Abo liegt knapp 30 Jahre zurück - und dabei wird es wohl bleiben...

Verärgerte Grüße
punKTuM

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 8:19 Titel:

Was erwartest Du bei den schwachsinnigen Punkte-Bewertungskriterien der MOTORRAD, die an JEDES Motorrad den gleichen Minimalmaßstab anlegen, ohne die entscheidenden Charakteristika auch nur zu betrachten?

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 9:16 Titel:

...das Thema heisst ja auch Reiseenduro - wer will denn sowas ?

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 9:35 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 9:37 Titel:

Is doch immer das gleiche, wobei letztes Jahr hieß es doch die Guzzi und die Yam wären, selbst im Vergleich zur Varadero, schwach und wirkten zugeschnürt.
Aber lasst die doch alle dumm schwätzen, dann fahren wir halt das schlechteste Moped ever Laughing

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 10:42 Titel:

Seid doch froh, das schlechteste Motorrad zu fahren, sonst gäbe es die @ wie Sand am Meer (siehe Gummikuh)! Wink

So sind @fahrer eben eine elitäre Gruppe. Mr. Green

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 10:45 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 10:49 Titel:

Ist es eigentlich wichtig, was solche Schreiberlinge verbreiten? Oder zählt die eigene Meinung mehr...

Mir wäre es auch egal wenn die LC8 als Ufo bezeichnet wird, zum Mond wollte ich noch nie.

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 10:58 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 11:20 Titel:

Zitat: "KTM Fahren macht an"

Das issses doch eigentlich warum man Motorrad fährt

Wenn ich mal den perfekten Windschutz und keine "pflegeintensive Kette" brauche, setz ich mich ins Auto. Das würde nach den Testkriterien noch mehr Punkte bekommen als die R1200GS Wink

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 11:34 Titel:

...dafür, daß die LC8 so schlecht ist, taucht sie aber in vielen Tourberichten auf...

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 11:37 Titel:

Alles richtig, aber da hängt halt eine ganze Industrie dahinter, nicht nur die
Hersteller.

Ich habe mich 03 für die LC8 und gegen einen Umbau der GS 1150 auf ein
Wilbers Fahrwerk entschieden. Ich wusste von der LC4ADV wie ein Moped
vernünftig über Schotter geht, dann hat mich Kollege Quota auf der Asietta
einfach stehen lassen, mit seinem Wilbers (oder so) Fahrwerk.

Den ersten Ansatz die Fahrwerksindustrie anzukurbeln hat der Bauer von
Enduro gemacht, in dem er der Test LC8 ein weicheres Federbein eingebaut hat.

Nachdem nun BMW und Ducati mit elektronisch einstellbaren Fahrwerken
trumpfen, müssen halt Guzzi und Yamaha die Lücke füllen.

Offensichtlich ist es wichtig, so ein elektronisch einstellbares Fahrwerk zu
haben, oder wenigsten eines mit goldenen Ausgleichsbehältern.

Wozu das wichtig ist, habe ich in den tiefgründigen Gesprächen mit den
Besitzern nicht erfahren. Da wo die Umschalten müssen, setzen sich meine
Sozia und mein Dackel einfach anders hin.

Kurz: Das Beste für mich an der LC8ADV ist das Fahrwerk, dass sie mit Reise-
Enduros gemessen wird, ist doch super.

Und: Wie kann ein 08/15 Fahrer mit ein paar 1000 km pro Jahr einen Unterschied
am Fahrwerk feststellen, die brauchen Fachinformationen.

Ob der von KTM gewählte Weg zu mehr "Benutzerfreundlichkeit" der Richtige
ist weiss ich nicht, aber vielleicht ist es ein Chance für eine neue Marke.

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 11:52 Titel:

Ich habe die Motorrad schon lange nicht mehr gekauft, weil ich immer denke, dass die Berichte mich eh nicht interessieren. Das bleibt wohl auch so. Was soll ich mir einen Reiseenduro Test durchlesen, indem das leichteste Motorrad auf dem letzten Platz landet und drei bleischwere Kisten die ich mit Gepäck wahrscheinlich kaum noch geschoben bekomme davor. Die Wertungslogik der Motorrad entspricht überhaupt nicht meiner persönlichen, sollen die doch werten wie sie wollen, ich werde beim nächsten Motorrad sowieso nicht nach einem Testbericht kaufen und das habe ich auch vorher noch nie.

Gruß Heiko

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 12:38 Titel:

WAAAAS

Hätt ich das nur vorher gewußt Exclamation

Dann hätt ich mir diese Scheißmühle nieeeee gekauft Very Happy

Verfasst am : Sa, 14. Mai 2011, 13:15 Titel:

....die Letzten werden die Ersten sein Mr. Green