Starker Abgasrauch beim Audi TDI

Anmeldungsdatum: 06.07.2005

Hallo,

ich weiß ja, dass sich hier vielfältige Techniker tummeln. Daher möchte ich mal eine völlige Off-topic Frage stellen. Sie betrifft meinen 8 Jahre alten Audi 2,5 TDI. Seit einigen Wochen beobachte ich, dass, wenn ich beim Beschleunigen richtig Gas gebe, es dann gewaltig raucht am Heck. Da ziehe ich dann eine Abgaswolke hinterher. Oder anders ausgedrückt: Es rußt recht deutlich und mir ist das als Mensch mit einem (zugegeben kleinen) Umweltgewissen nicht ganz geheuer und angenehm. Ich habe jetzt rd. 200.000 km runter, fahre mit dem Wagen jeden Tag und der Motor bzw. die Kühlertemperatur geht immer bis in den normalen Temperaturbereich. Beobachten kann ich das "Phänomen" bei jedem Wetter...leider. Was könnte die Ursache sein? Was sollte ich eventuell prüfen lassen? Bevor ich mit einer ungenauen Diagnose zum Händler fahre, würde ich den Kreis der Möglichkeiten gerne etwas eingrenzen und damit etwas Geld sparen (hoffentlich).
Danke für eure Tipps!

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 9:49 Titel:

Moin,
hat der Wagen noch die volle Leistung?
Könnte ein defekter oder teildefekter Turbo sein. Fahr doch mal zum Spaß zum Händler und laß den Fehlerspeicher auslesen.
Die sind zwar nicht so genau wie die heutigen aber wenn da was sein sollte, so kann man den Bereich auch schon eingrenzen.
Anmerkung:
ein Fehler im Speicher muß nicht unbedingt im FIS auftauchen.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 10:20 Titel:

Hey,

hatten mal das selbe Problem. Dort war der Schlauch zum Turbolader locker.

Gruß

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 10:41 Titel:

Injektoren im Kopf undicht Question

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 11:18 Titel:

mein 1.9er ist bei 150 Tkm beim bergrausbschleunigen verbunden mit Rauchentwicklung in den Notlauf gegangen, meine kleine Werkstatt hat mir einen überholten Turbolader eingebaut und gut is wieder (habe auch viel Stadtverkehr dabei). Vorher hatte er noch den Luftmengenmesser überprüft. Desweiteren bilde ich mir ein, dass der normale TOTAL-Diesel diesbezüglich besser ist, als der Esso-Diesel (Bioanteil), diese Beobachtung kann sich aber auch mit dem Problem überschnitten haben.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 11:57 Titel:

Ich wette mal, das der Luftmassenmesser defekt ist. Das ist bzw. war eine Krankheit bei VAG-TDI-Motoren.

Fahr am besten zum Händler und lass das Steuergerät auslesen. Dann hast Du es schwarz auf weiss und kannst damit dann ggf. eine freie Werkstatt aufsuchen.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 12:13 Titel:

Herzlichen Dank an alle! In Summe, oder zusammengefaßt klingen eure Diagnosen doch recht ähnlich, so dass es wahrscheinlich auf die Bauteile Turbolader/Luftmengenmesser hinausläuft. Das hilft mir schon mal weiter!

Dann werde ich mal zum Smile

fahren. Sobald ich mehr weiß, stelle ich es hier ein.

Gruß

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 13:23 Titel:

falls es nix mit Turbo/Sensoren/Luftmengenmesser/Elektronik zu tun hat: bei 200 000 km vielleicht auch Kolben/Kolbenringe aus irgendeinem Grund an der Verschleißgrenze Question

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 14:45 Titel:

Um Dich mal zu beruhigen: mein 2.5 TDI hatte 346.000km runter, ist gelaufen wie eine EINS (sprich: wie am ersten Tag), hat nicht gerußt. Und dann kam aus dem NICHTS ein 18-jähriger Golf-Fahrer, hat mir die Vorfahrt genommen, und mein geliebter Audi war ein Totalschaden... Mad

Bei ca. 160.000 musste mal der LMM getauscht werden, das war aber alles. Wenn der defekt ist, merkt man das recht deutlich, da fehlt einfach Leistung. Auslesen bzw. Testfahrt mit Meßgerät klärt das ganz schnell, genauso beim Turbo.

Was mir die Werkstatt meines Vertrauens (freie Werkstatt!!!) mal geraten hat: wenn ich die Kiste über die Autobahn gejagt habe, dann muss der Turbo noch die Möglichkeit haben, "abzukühlen". Sprich: ein paar km noch ruhig fahren, damit er wieder "normale" Betriebstemperaturen erreichen kann. Dann hält er länger.

schenkel

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 14:54 Titel:

@schenkel

Danke! Wenn mein Audi jetzt den Geist aufgeben sollte...oje! Aber wie gesagt, ich melde mich zu diesem Thema wieder, wenn ich genaues weiß.

Gruß

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 20:21 Titel:

Ich hatte das Symtom mal mit unregelmäßig auftretendem grauen Rauch verbunden mit leichtem Kühlwasserverlust. Es war dann ein Leck im Abgaskühler, wenn der so heißst, dadurch ist Kühlwasser in die Abgasanlage gedrückt worden. Der Spaß hat glaube ich 400 Euro gekostet.

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 21:12 Titel:

Hallo Gilbert,

ich würde auch die Verschlauchung des Turbos kontrollieren lassen.
Lässt sich aus meiner Sicht einigermaßen plausibel erklären:
Der LMM liegt vor dem Turbolader. Der Turbo saugt die Luft an. Unteranderem aus der vorbeiströmenden Luft wird die Einspritzmenge berechnet.
Wenn die angesaugte Luft nun zwischen Turbo und Zylinderkopf verloren geht, ist ergo zu wenig Luft für die, ja eigentlich richtige Einspritzmenge da.
-> Kraftstoffüberschuss
=> Ruß.

Das Phänomen mit der undichten Turboverschlauchung hatten wir schon zwei mal an einem Q7 V8 TDI in der Fa. Nur raucht es da nicht, weil der einen DPF hat.
Da hört man dann so schön den Turbo zischen. Cool

Gruß, Peter

Verfasst am : Mo, 8. Okt 2012, 22:36 Titel:

LMM glaube ich nicht so recht - kenne jedenfalls noch keinen Fall von LMM defekt ohne deutlichen Leistungsverlust und/oder Notlauf verbunden mit demselben.

Tippe eher auf Turbo inkl. "Verschlauchung" oder Einspritzdüsen....

Verfasst am : Di, 9. Okt 2012, 9:16 Titel:

... sorry , ich hatte Abgasgeruch gelesen (scheiß Hektik Wink

)

Verfasst am : Di, 9. Okt 2012, 21:18 Titel:

wichtig wäre es zu wissen welche Farbe der Qualm hat, blau oder schwarz ???