Metzeler Karoo 3

Verfasst am : Mi, 11. Sep 2013, 22:26 Titel:

Hi@all,
hab mich auch entschlossen Karoo3 aufzuziehen...
habe von Heidenau Scout gewechselt; die waren inzwischen etwas "eckig" gefahren (eben lange Autobahn Rückfahrt aus den Alpen)
heute Abend bei "Kerzenlicht" Räder wieder rein und wenigstens ein paar Kilometer...:
- der Reifenmann musste relativ viel Gewichte verbauen (55 vorn, 80 hinten); kann aber auch an meinen alten Behr-Felgen liegen
- sehr ungewohnt gegenüber Heidenau
- Moped fällt ja fast in die Kurver hinein; empfinde ich fast als Kippelig
- sonst KEIN hoppeln am Vorderrag, wie bei den Heidenau; habe die Gabel auch noch mal entspannt (Gabelbrückenverschraubung lösen, Gummihammer etc..)
- scheint am Anfang sehr rutschig; also VORSICHT
- sonst recht stabil und erstaunlich ruhig auf der Strasse
- Schotter, Sand, Feldweg muß ich erst sehen

andere Erfahrungen würden mich auch interessieren..
Gruß aus Berlin

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 12:03 Titel:

Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit hat mir der KAROO 3 Hinterreifen durchgedreht.
blink

Auf 690 Enduro, 5. Welle, 2/3-Mast bei ca. 95km/h einen Bus auf nasser+ kalter Landstrasse überholt. Fahre auch noch mit 1,3bar.

gruebel

Die LC 4 ist zwar deutlich leichter hat aber fast das gleiche Leistunggewicht!
70PS : 150kg , 100 PS : 210kg ) Aber max. Leistung erst bei ca. 7000/UMin.
Das waren ca. 5000/UMin und 2/3 Gas.

mellow

Was passiert auf der @ wenn man bei Nässe angdreht?

Also @-Riders:

VORSICHT 1: Am Anfang sehr schmierig
VORSICHT 2: Sachte das Verhalten bei Nässe testen.

Gruß,

mdw

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 13:53 Titel:

mich würde jetzt vor allem das Verhalten des Vorderreifens im Schlamm interessieren...
Mein alter Karoo ist damit leider hoffnungslos überfordert, ist der 3er da besser? Optisch sieht er INHO tauglicher aus...

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 15:09 Titel:

Verfasst am : Do, 12. Sep 2013, 19:07 Titel:

Verfasst am : Sa, 14. Sep 2013, 19:28 Titel:

Nun habe ich auch bestellt. Sie werden aber noch ein bischen eingelagert.

Verfasst am : So, 15. Sep 2013, 12:57 Titel:

Verfasst am : Mi, 18. Sep 2013, 20:06 Titel:

Hallo Leute!

Kleiner Bericht zum Karoo 3.
Bin die Ligurische mit dem Karoo 2 gestartet. Zwischendurch auf Karoo 3 gewechselt.
Was soll ich sagen??
Der Karoo 3 ist auf Schotter zu gebrauchen, aber auf feuchten Boden hat er mir vorn und hinten zu wenig Traktion. Auf der Strasse guter Grip, verschleißt aber sehr schnell. Auf nasser Strasse sehr gefährlich. Kein fühlbarer Grenzbereich. Rutscht mit einem Schlag weg.... Nicht schön!
Ich werde ihn nicht mehr aufziehen.
Ich bleib da lieber beim Scout. Der hält wenigstens ein paar tausend Kilometer.
Nach 1200km ist vom Karoo 3 nur noch die Hälfte übrig. (Schotter und Strasse)

Verfasst am : Do, 19. Sep 2013, 20:55 Titel:

Du machst mir nicht gerade Freude.

Habe meinen Karoo 3 heute bekommen, und werde ihn vorausichtlich erst Anfang nächsten Jahres aufziehen.

Vorderreifen DOT 1513
Hinterreifen DOT 2513

Verfasst am : Fr, 20. Sep 2013, 11:43 Titel:

Mir machst Du auch keine Freude damit...

ich bekomme den heute draufgezogen und werd es einfach mal probieren und berichten.

Grüsse
Christian

Verfasst am : Mo, 23. Sep 2013, 17:33 Titel:

Verfasst am : Mo, 23. Sep 2013, 18:44 Titel:

auf Asphalt kannst Du einen Karoo nach 800 bis 1000 km gerichtet haben

Anmeldungsdatum: 18.07.2008

Ich war die letzte Woche mit einem neuen Satz Karoo 3 auf einer 2013 Enduro 690 R onroad (Anreise Garmisch - Ligurieren und retour ; ca. 2.000 km ) und offroad ( Ligurische Grenzkamm und mehr Schotter und Wald in der Gegend ca. 350 km ) unterwegs.
auf trockenen und warmen Strassen war alles fein,
auch ca. 100km Autostrada mit bis zu 140 km / h
leise, leichtes Einlenkverhalten über VR, HR Traktion auch ok.
Luftdruck VR u. HR ca. 1, 8 Bar.
Dann unten in Ligurien im trockenen, staubigen Gelände ganz in Ordnung, auch im Schotter vom Bremsverhalten und der Spurstabilität. ( Luftdruck 1, 3 VR ; 1, 5 HR ) Smile

Sobald es im Wald feucht und rutschig wurde, wars zum Vergessen., kein Vergleich mit MT 21 und auch der TKC 80 kanns a bisserl besser.
So und jetzt aufgepasst :
Heimfahrt ab Lukmanier Pass Nordseite Disentis Regen. Dann bei der Abfahrt Flüela Pass Nässe und Kälte 8 - 10 Celsius, Rechtskurve - obwohl sehr langsam unterwegs, da ich eh kein Gefühl mit dem Reifen gehabt habe- schmiert plötzlich und ohne jede Ankündigung das VR weg, keine Chance irgendwie zu reagieren, Moped und Fahrer schlittern den Berg runter. Ggenverkehr kann noch bremsen, 690 R liegt unter der PKW Stossstange, Bremshebel verbogen, sonst alles - auch ich - unversehrt. GLÜCK GHABT !!
Also Weiterfahren Richtung Heimfahrt im Regen und mit Scheissgefühl und null Vertrauen in die Reifen und dann im Kreisverkehr Imst / Pitztal - obwohl wirklich wie auf rohen Eiern gefahren ca. 20 - 30 km , wieder rechts rum und BUMM, PATSCH wieder liegt das Moped samt Fahrer auf dem nassen Asphalt. Ich denk mir, des gibts doch echt net, ohmy

bin dann wie ein Hosenscheisser über den Fernpass ohne weiteren
Sturz,heimgekommen und jetzt völlig verunsichert. unsure

Liegt es an mir ?? ( mein hinter mir fahrender Kumpel meint definitiv nein, also wirklich nicht zu schnell ), sind es die Reifen ?? obwohl ca. 2.000km gefahren, Profil noch absolut ok VR und HR
Kälte und Nässe zusammen schuld ??
Mir ist sowas weder mit der 950 R Superenduro mit TKC 80, Pirelli Mt 21 geschweige denn mit der 990 ADV mit Pirelli MT 21 jemals passiert. Mein Fahrstil hat sich sicher nicht gravierend verändert und die ersten 1500 km mit der 690 R und TKC 80 waren auch ok.
Ich bin gespannt auf eure Erfahrungen, und passt erst ma gut auf mit dem Karoo 3 , wenn es nass( und kalt ) ist !!

Verfasst am : Fr, 27. Sep 2013, 15:47 Titel:

.....

, dann wird es wohl der Heidenau bleiben!

Verfasst am : Fr, 27. Sep 2013, 19:00 Titel:

Klingt übel. Machen die keine Fahrtests in der Wirklichkeit? blink

Den TKC80 finde ich bei feucht und kühl btw auch übel.