2006 er 990 ADV - Leistung erhöhen

Verfasst am : Mo, 19. Mai 2014, 19:45 Titel:

Hallo,

den Luftfilterumbau sehe ich immer etwas kritisch
Da die Abstimmung im Stand gemacht wird und beim fahren dann doch andere Strömungsgeschwindigkeiten herschen.
Die Lautstärke ist dann der andere Punkt, das muss man mögen.

Ich versuche den Kasten immer original zu lassen

Heisst, die Wartungsdeckel ausdistanziert und die 2. Drosselklappe raus und RC8 Trichter ergaben dann das

Gruss

Norbert

Verfasst am : Mo, 19. Mai 2014, 23:27 Titel:

Luftfilterumbau brauchst du nicht weil genug Luftdurchlass im Original vorhanden ist.Leistung im mittleren Drehzahlbereich kannst du nur über eine Zylinderselektive Abstimmung am Prüfstand machen lassen.Übrigens ich würde meinen Powercommander verkaufen Wink

Verfasst am : Di, 20. Mai 2014, 8:19 Titel:

Verfasst am : Di, 20. Mai 2014, 8:50 Titel:

@Spider

DynoJet bringen viele noch mit den Vergasersets in Verbindung, da diese von DynJet damals angeboten wurden.
Das mit dem DynoJet der Prüfstand auch gemeint sein kann, ist für manche etwas irre führend ...

Gruss

Norbert

Anmeldungsdatum: 22.10.2012

Hey Folks,
das sieht aber so aus das die Drehmomenterhöhung durch den offenen LUFTFILTER kommt, oder wie bekomme ich an noch mehr Drehmoment??

LG

Bagger

Verfasst am : Di, 20. Mai 2014, 21:53 Titel:

Mein 990er Motor (aber mit Vergasern betrieben) hat mit offenem Luftfilter 112 PS und knapp 105 NM am Hinterrad, da geht also schon noch was Wink

Verfasst am : Mi, 21. Mai 2014, 5:59 Titel:

Hallo,

wenn du zuviel Luft rein gibst, dann sinkt das Drehmoment irgendwann sogar.
Drehmoment bekommt man auch über die Zündung

Gruss

Norbert

Verfasst am : Mi, 21. Mai 2014, 6:33 Titel:

Mein max. Drehmoment liegt bei 6600 u/min an. Zündung ja, kann ich halt leider nicht mit meiner Vergaserzündung Wink

Das nächste Mopped hat dann auch EFI Cool

Verfasst am : Mi, 21. Mai 2014, 7:44 Titel:

Hallo,

nicht wo das maximal anliegt ist dasn interessante, sondern wie früh möglichst hohe werte erreicht werden und wie lange das dann gehalten wird.
Das macht es so wunderbar fahrbar.

mal ein Beispiel zum Thema Spitzenleistung

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 14:42 Titel:

Hi Norbert,

ich habe anscheinend ein Verständnisproblem. Nach deinen ganzen Umbauten kommt bei dir ein max.Drehmoment laut Diagramm von 97,02 raus. Laut technischen KTM Angaben ist beim Serienmotor folgendes zu lesen:

Bohrung x Hub 101,0 x 62,4 mm
Hubraum 1000 cm3
Verdichtungsverhältnis 11,5:1
Nennleistung 78,0 kW (106 PS) bei 8250/min
Max. Drehmoment 100 Nm bei 6750/min

Messen die an anderer Stelle?

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 15:25 Titel:

KTM gibt am Motor an, ich messe am Hinterrad.
Kannst zwischen 12 und 15% drauf rechnen, dann hast du die Motorleistung.

also hat mein Motor ca 122 PS und 108 NM wenn ich mit 12 % rechne

Das interessante ist aber immer der Anstieg über den Gesamtenbereich, deswegen hatte ich ja mal das letzte Diagramm eingestellt, wo der Spitzenwert zwar wesentlich höher ist, aber in der Betrachtung dann doch der Motor mit der höheren Spitzenleistung in der Gesamtbetarchtung verliert

Gruss

Norbert

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 17:12 Titel:

Hm, meine 98 PS reichen im Gelände absolut und auffer Landstraße wird zwar auch geheizt, aber da reichen die PS allemal. Aber pimpt ruhig weiter ;-)

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 17:33 Titel:

Hallo,

ob es reicht oder nicht, das ist gar nicht die Frage. Alles über 50PS braucht man auf der Strasse so oder so nur um Fehler auszugleichen Mr. Green

Die Frage ist, was ich machbar und wie kann man es verändern ?

Stell dir vor du hast einen Hammer zu Hause und benutzt ihn nicht Rolling Eyes

So ist es bei mir mit dem Prüfstand, der steht da nunmal und dann kann ich ihn auch benutzen....

Aber wenn du mal eine abgestimmte gefahren hast, dann weisst du erst was dir fehlt ;-) dabei geht es nicht um die Spitzenleistung, sonder wie das Motorrad sich dann fahren lässt

Gruss

Norbert

Verfasst am : Di, 3. Jun 2014, 19:37 Titel:

Mal eine Frage, ich hab auch vor meine aufm Prüfstand optimieren zulassen, um etwas "Laufruhe" unten rum zuerreichen.

Ist das nur mit dem PowerCommander möglich oder geht das auch mit dem TuneECU programm Question

Verfasst am : Mi, 4. Jun 2014, 6:02 Titel:

Hallo,

wenn du einen findest der dir direkt in die ECU die Programmierung macht, dann geht das auch

Gruss

Norbert