Serienmapping plus Powercommander

Anmeldungsdatum: 12.09.2013

Hallo,
es gibt ja schon gefühlt tausend Threads zum Thema, wie man der 990er EFI das Laufen beibringen kann, meist aber in Zusammenhang mit Modifikationen an Luftfilter und/oder Auspuffanlage bis hin zur 2-in-1. Ich gehöre jedenfalls zu denen, die schon mit dem Motorlauf im absoluten Serientrimm unzufrieden sind. Synchronisation gechecked und OK. Progressiven Gasgriff der RC8 montiert und Gaszugspiel per Diagnosegerät justiert, OK, aber kein durchschlagender Erfolg. Gashand auf unmotivierte Zuckungen geprüft: nein, völlig ruhige Hand. Das Mantra vom schwungmassenarmen Sport-V2 geleiert... wollte mir nicht einleuchten, denn Motoren anderer Marken laufen einwandfrei auch bei Euro 3-Abstimmung. Vielleicht ist ja mein Kardinalfehler, daß ich abwechselnd meine 950S fahre!? Die macht nämlich seit jeher genau das, was ich ihr sage! Warum kann das meine 990er (Modell 2012, 116PS-Map) nicht auch? Stattdessen entwickelt die ein nerviges Eigenleben. Ploppt im halbwarmen Zustand beim Ampelhalt aus. Hält das Gas nicht konstant genug bei Ortsdurchfahrten. Überrascht beim Einscheren in die Kolonne mit plötzlich erstarkender Motorbremse und geht dann mit einem Ruck nach vorne. Entspannt im Stehen eine nette, französische Holperpiste fahren, so wie auf meiner Vergaser-Adventure? Hab´ ich versucht, aber das Vertrauen war nach wenigen Metern weg! Sonst fahre ich tagelang im Stehen, an mir kann´s nicht gelegen haben.
OK, langer Rede kurzer Sinn: PowerCommander 5 mit einem von MICRON-Systems vorab aufgespielten Standardmapping montiert ... und ich bin glücklich!! Alle Flausen sind der EFI ausgetrieben, der Bock macht genau das, was ich will. Bei noch lauwarmem Motor die Kupplung vor der Kreuzung ziehen: Motor läuft. Gas abrupt auf und zu: kein Verschlucker mit unkontrolliertem Ruck nach vorne. Im 5.Gang mit 2500 Touren durch den Ort cruisen: geht problemlos, nix zuckt oder ruckt. Kolonnenspringen: alles geschmeidig und im Fluß.
Fazit: endlich hab´ich so die Kontrolle über meine 990er, wie ich das von einem gscheiten Motorrad erwarte. Fahre ab sofort entspannt, konzentriert und damit sicherer, statt immer auf der Hut vor einem unmotivierten Zucker meiner Einspritzung zu sein, der mir in die Parade fährt. Sehr gut angelegte 379 Euro in jedem Fall mit echter Rendite, unbedingt auch bei absoluter Serienkonfiguration zu empfehlen!
Hakim

Verfasst am : Mi, 18. Jun 2014, 20:14 Titel:

Hallo,

ja das Mapping was da drauf ist funktioniert schon einigermassen, schön das du es so schreibst, schade das du nicht bei mir gekauft hast Wink

Das mit dem Nachschieben kommt wenn ein Motor zu mager läuft, das gleicht der PowerCommander aus.
Da man aber nie weiss wo diese Mappings erstellt wurden, ein grosser Teil kommt aus den USA und England, ist da natürlich nicht das optimun für den Motor, aber wie schon gesagt, es funktioniert schon ganz gut

Gruss

Norbert

Verfasst am : Do, 19. Jun 2014, 7:29 Titel:

Hallo Norbert,
es ist jetzt schon wie Tag und Nacht mit dem auf den PC-5 aufgespielten Mapping für serienmäßig belassene 990er. Daß man da noch erfolgreich Feintuning per Prüfstand betreiben kann, ist mir bewußt. Ich hätte übrigens genauso gerne bei Dir gekauft, aber das Angebot auf Deiner Page führt die Adventure nicht auf. Daher ging ich davon aus, daß die von Dir an Deiner eigenen Adventure vorgenommenen Abstimmungsarbeiten privater Natur sind.
Nichts für ungut, ich hab´ja noch ´ne Freeride 350, für die Du den PC-5 mit einem passenden Mapping anbietest! Wink

Hakim

Verfasst am : Do, 19. Jun 2014, 7:37 Titel:

Verfasst am : Do, 19. Jun 2014, 11:54 Titel:

hi edefauler!habe auch so einen 2007 Springbock und möchte das ding ganz gerne fahrbarer machen!vertreibst du für dat ding auch pover commander und lässt sich dann auch das mapping der R drauf spielen?ich wohne in der nähe vom Dietmar franzen und muss sonst mit dem mal kontakt aufnehmen!gruss wookie

Verfasst am : Do, 19. Jun 2014, 12:22 Titel:

Hallo,

ja auch dafür gibt es den PowerCommander.
Ob das Mapping der R dadrauf läuft habe ich noch nicht probiert.
Sollte aber, käme auf einen Versuch an

Aber.... ob der PC V mit dem Standrt Mapping welches auf dem powerCommander drauf ist auch mit dem 06er Mapping der @ funktioniert, kann ich dir nicht sagen.

Daher sage ich immer das zu jedem PowerCommander auch eine Abstimmung gehört.

Gruss

Norbert

Verfasst am : Do, 19. Jun 2014, 19:46 Titel:

hatte mal ne cbr 1000 rr und war damit beim franzen in Koblenz und der hat das ding mal richtig gut abgestimmt !mal sehen was der bei meinem hirsch machen kann und was ich da an teile brauche!aber danke für die info und vielleicht kommen wir ja wegen pover commamder ins geschäfft! gruss wooki

Verfasst am : Sa, 28. Jun 2014, 12:50 Titel:

Hallo Norbert,

leider wußte ich nicht das du den power commander vertreibst und ausserdem wohnst du nicht wirklich günstig für mich, sonst hätte ich selbstverständich bei dir gekauft. aber vielleicht kannst du mir mal verraten was mich der Spaß bei dir kosten würde. Vielleicht dann beim nächsten mal.

Kannst du mir verraten ob ich eine erneute Leistungsprüfstandeinstellung brauche, wenn ich deinen weiteren Umbaumaßnahmen folgen würde??

Schorchel vom Luftfilterkasten weg

Wartungsklappen ausdistanziert

2. Drosselklappen raus

RC8 Trichter

oder ob das so passt?

Danke im voraus

gruß aus München

Matthias

Verfasst am : Mo, 30. Jun 2014, 14:47 Titel:

@Spider

du warts doch gar nicht gemeint mellow

und es war ein wenig als Spass gemeint.

Wenn man den PowerCommander dort kauf wo man abstimmen lässt, dann kommen die Prüfstandsbetreiber einem meistens auch etwas entgegen.

Wenn du die Änderungen machst, dann musst du eine erneute Abstimmung ahben. Wenn du aber nicht wirklich auf der Leistunsgsuche obenraus bist, dann lass die RC8 trichter weg.
Die bringen nur ganz oben noch mal das letzte bsichen mehr.

Gruss

Norbert

Verfasst am : Mi, 2. Jul 2014, 13:41 Titel:

@edefauler

Ich habe es auch nicht auf mich bezogen nur wenn ich gewusst hätte das du Power Commander vertreibst und einen Prüfstand hast, hätte ich halt lieber bei einem Forummitglied gekauft. Deshalb vielleicht dann beim nächsten mal Wink

.
Ich bin mit der Leistungsausbeute mehr als zufrieden und die Fahrbarkeit hat sich sehr verbessert. Die 990 zieht jetzt durch wie am Gummiband. Einen geringeren Spritverbrauch konnte ich jetzt allerdings auch nicht feststellen.
Auch wenn der Spaß nicht ganz günstig ist, für mich hat es sich gelohnt.

Verfasst am : Di, 15. Jul 2014, 13:31 Titel:

Hallo,
... mit einem kleinen Update zu meiner 990er aus 2012 in Serienkonfiguration + Powercommander. Nach etlichen Touren hat sich am schönen Motorlauf nichts zum Negativen verschoben - was einem ja mit der Selbstlerneigenschaft der ECU durchaus passieren kann. Das Ausploppen an der ersten Kreuzung bei noch lauwarmem Motor ist kein einziges Mal mehr aufgetaucht. Bin gestern ruckelfrei mit sage und schreibe 1800 Touren im dichten Verkehr durch den Ort getuckert. Muß man ja nicht, aber jetzt kann man. Und der Spritverbrauch pendelt sich bei flotten Schwarzwaldtouren mit etlichem Überholen ein auf ... 5,4 Liter auf 100 km! Vorher waren es 6,0 Liter oder knapp drüber. Kann man sicherlich nicht auf jede Gashand übertragen, aber es zeigt doch das Potential meiner Modifikation auf. Diese Woche kommt ein Satz WINGS-Schalldämpfer drauf, bin gespannt, ob ich nochmal am PC5-Map was ändern lassen muß. Jedenfalls habe ich jetzt eine sehr gute Basis erreicht, schlechter soll es auf keinen Fall mehr werden.
Hakim

Verfasst am : Di, 15. Jul 2014, 15:25 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Jul 2014, 15:57 Titel:

klingt super spannend und sehr schön beschrieben. hatte ich noch nix von gehört.

ich habe die 990 mit standard tüten und akra mapping gekauft. fährt sich einwandfrei. trotzdem werde ich beim nächsten besuch vom freundlichen das basismapping aufspielen lassen. unterschied 1 : lamdasonden werden beim akra nicht angesprochen, unterschied 2 : akra gibt immer "vollstoff".

es ist ja wohl bekannt, dass es zu hitzestau und bränden kam, weil die standardtöpfe nicht mit der spritmenge klarkommen, die ihnen das akramapping zugesteht..

wenn ich nun auf der hp von dynojet lese, dass es "verbesserte spitzenleistung" und "lamdasonden ersatzstecker" gibt, dann kommt mir das ein bisschen so vor, als wäre das das gleiche prinzip. hast du keine angst, dass du dir damit neue probleme einkaufst?

Verfasst am : Di, 15. Jul 2014, 17:27 Titel:

Verfasst am : Di, 15. Jul 2014, 17:38 Titel: